|
MSC повышает надбавку за прохождение Суэцкого канала в 5,5 раза с 15 апреля 2009 года
Судоходная компания Mediterranean Shipping Co (MSC) повышает с 15 апреля 2009 года надбавку за прохождение Суэцкого канала. Для 20-футового контейнера размер надбавки увеличивается с $9 до $50. Повышение связано с желанием компании компенсировать часть недополученных доходов из-за начавшегося в прошлом году падения фрахтовых ставок на маршруте Дальний Восток – Европа.Директор по развитию бизнеса MSC в Великобритании Колин О’Прей отметил, что надбавка повышается для того, чтобы компания «могла устоять в период экономической рецессии и значительного падения объемов импортных перевозок с Дальнего Востока».«Существующая надбавка в размере $9 для 20-футового контейнера не покрывает затрат, а фрахтовые ставки, снизившиеся до $450 за контейнер, делают перевозки экономически невыгодными. Наверняка и другие компании, работающие на этом направлении и испытывающие такие же трудности, будут принимать меры для повышения рентабельности перевозок», - добавил он.В управлении MSC на начало текущего года находилось 419 контейнерных судов общей грузоподъемностью 1 460 000 TEU. Штаб-квартира компании находится в Женеве (Швейцария).Lloyd’s List 6 апреля 2009 г.
Таганрогский морпорт в 2008 году направил 54 млн рублей на развитие
ОАО "Таганрогский морской торговый порт" (Ростовская область) с начала 2008 года направило более 54 млн рублей на реализацию программы технического перевооружения предприятия, сообщила пресс-служба компании.В частности, 33 млн рублей направлено на реконструкцию мощностей причала N4. Предполагается, что после его реконструкции технические возможности порта по перевалке контейнерных грузов увеличатся до 90 тыс.TEU (эквивалент 20-футового контейнера) в год (в 2007 году объем перевалки составил более 37 тыс. TEU).Кроме того, 3,7 млн рублей направлено на модернизацию складских мощностей причала N3 с целью увеличения возможности единовременного хранения навалочных грузов на 20-35%.По данным пресс-службы, 15 млн рублей направлено на реконструкцию инфраструктуры порта, а также на приобретение производственного оборудования.Как сообщалось, к 2012 году компания планирует реализовать программу развития, в результате чего грузооборот должен увеличиться до 3 млн тонн в год.ОАО "Таганрогский морской торговый порт" является основной стивидорной компанией, работающей на территории Таганрогского порта.Основным акционером ОАО "Таганрогский морской торговый порт" является Chupit Limited (54,65% уставного капитала), близкая к акционерам Новолипецкого металлургического комбината.Интерфакс 9 декабря 2008 г.
Ущерб от аварии в Керченском проливе до сих пор не возмещен, виновные не найдены - СП РФ
Суммарный ущерб, причиненный аварией в Керченском проливе, по данным комиссии управления Росприроднадзора по Краснодарскому краю, составил около 29 млрд рублей, говорится в сообщении Счетной палаты (СП) РФ.С момента аварии, повлекшей техногенное загрязнение окружающей среды в Керченском проливе, прошло более года, но виновные до сих пор не определены и ущерб от чрезвычайной ситуации не возмещен, констатирует СП.СП проверила использование средств федерального бюджета на ликвидацию последствий аварии в Керченском проливе, произошедшей 11 ноября 2007 года.На 24 октября 2008 года оперативная обстановка в зоне чрезвычайной ситуации стабильная, на всем протяжении береговой полосы в морской воде в районах косы Чушка и косы Тузла следов нефтепродуктов не зафиксировано, отмечает СП.В акватории Керченского пролива производится перегрузка серы и других опасных грузов с судна на судно в открытом море, на рейде без причалов, что приводит к загрязнению водного и воздушного бассейнов. Помимо этого, затонувшие в Керченском проливе суда представляют опасность для мореплавания. Например, летом 2008 года танкер "Боларис" получил пробоину в результате столкновения с затонувшим судном "Вольногорск".СП указывает, что в настоящее время хозяйственная деятельность, осуществляемая в Керченском проливе, зачастую не соответствует требованиям международных норм и стандартов в области экологической безопасности.Кроме того, в России отсутствует законодательно закрепленная система страхования экологических рисков, при этом проект федерального закона "Об экологическом страховании" находится на рассмотрении в Госдуме РФ уже в течение нескольких лет.Коллегия решила направить представления в МПР и Росприроднадзор. Информационные письма направляются в правительство РФ и Минтранс. Отчет направляется в палаты Федерального Собрания РФ.Интерфакс 9 декабря 2008 г.
|
