|
Контейнеризация на ОЖД растет
Перевозка в контейнерах на Октябрьской железной дороге за 11 месяцев 2008 года увеличилась 6,3% - до 2,14 млн тонн, сообщает служба по связям с общественностью магистрали. За отчетный период филиалом ОАО «ТрансКонтейнер» на ОЖД отправлено более 155,6 тыс. груженых контейнеров, из них крупнотоннажных – более 101 тыс. контейнеров.К перевозке в контейнерах в ноябре принято 154 тыс. тонн грузов. За указанный период отправлено почти 11 тыс. груженых контейнеров, из них крупнотоннажных – более 7,5 тыс. контейнеров. Средняя масса груженого контейнера составила 15,9 тыс. кг.РЖД-Партнер 9 декабря 2008 г.
Нефтетерминал Кулеви за 6 месяцев деятельности перевалил 1 млн тонн нефтепродуктов
Нефтяной терминал Кулеви (Черноморское побережье Грузии), принадлежащий Госнефтекомпании Азербайджана (SOCAR), за 6 месяцев своей деятельности перевалил 1 млн тонн нефтепродуктов, сообщили в пресс-службе ООО "Кулеви ойл терминал"."Перевалка нефтепродуктов через терминал за 6 месяцев деятельности (май-октябрь 2008 года - ИФ) составила 1 млн тонн, что соответствует четверти предполагаемого годового объема. Так, контракт предусматривает перевалку в течение года (с мая по апрель - ИФ) 4 млн тонн нефтепродуктов",- отметил собеседник агентства."В целом, несмотря на последние события в Грузии, терминал Кулеви успешно продолжает свою деятельность и в конкуренции с другими терминалами, уже занял лидирующую позицию в регионе. Высокий уровень сервиса повышает интерес к терминалу со стороны международных компаний", - отметил представитель терминала.Как сообщалось ранее, контакт на приобретение SOCAR терминала Кулеви был подписан в конце декабря 2006 года. SOCAR является 100%-ным владельцем этого объекта.Строительство терминала Кулеви было начато в 2000 году компанией "Терминал-2000", учредителями которого являлись Грузинская железная дорога и австрийская фирма "Аргомар Ойл", однако в 2002 году они прекратили строительство из-за отсутствия необходимого финансирования. В 2004 году для продолжения проекта был создан международный консорциум, в который, наряду с инициаторами строительства терминала, вошли ряд грузинских и иностранных бизнесменов.Начальная мощность терминала составляет 10 млн тонн, в дальнейшем увеличится до более чем 20 млн тонн. К терминалу подведены 4 железнодорожные ветки для одновременной подачи 168 цистерн-вагонов, а морская акватория углублена для подхода танкеров водоизмещением до 150 тыс. тонн. Интерфакс 12 ноября 2008 г.
Речной трамвай отложили на год. - Смольный перенес на год запуск проекта регулярных речных маршрутов
Смольный перенес на год запуск проекта регулярных речных маршрутов стоимостью свыше 400 млн руб. Он должен был реализовываться в рамках государственно-частного партнерства. Ранее городские чиновники заявляли о планах провести конкурс по отбору частных партнеров в конце 2008 года. Для подготовки к проекту планировалось полностью изменить схему использования частными перевозчиками речных причалов, а также предполагалось строительство на частные деньги 82 единиц пассажирского флота. Однако в этом году регулярные маршруты запускаться не будут. Только в середине года планируется утвердить концепцию проекта для получения городского финансирования. Правда ранее в бюджете до 2010 году уже было заложено 128 млн руб на создание диспетчерских служб, административного аппарата, обеспечение навигационной безопасности плавания. Эти работы уже ведутся созданным в прошлом году СПбГУ "Управление водного транспорта", которое возглавила Ольга Каргина, совладелец одного из участников рынка ООО "Русские круизы". Финансовая модель проекта разрабатывалась одной из ведущих мировых консалтинговых компаний Grand Tornton. Председатель комитета по транспортно-транзитной политике СПб Николай Асаул говорит, что Смольный изначально планировал этот проект только на следующий год, а в этом - лишь начало работы диспетчерской службы. Но Олег Зеленков, генеральный директор ООО "Водоходъ Санкт-Петербург", был уверен, что старт проекта запланирован на этот год. "Мы раз в две недели посылаем письма о своей заинтересованности в проекте, чтобы случайно не пропустить проведение конкурса", - говорит он. Алексей Гаккель, председатель совета директоров ГК "Элиен", узнал об отсрочке проекта от dp.ru. "Видимо, чиновники не успели подготовить инфраструктуру и решить вопросы финансирования", - сетует он. В целом участники рынка оценивают перенос проекта как положительный сигнал: слишком мало было подготовлено для его запуска. Даже предполагаемое ранее прекращение передачи перевозчикам в аренду городских причалов, которые должны были передаваться под контроль "Управлению водного транспорта", было отменено. Компании убедили Смольный в необходимости сохранения прежней схемы долгосрочной аренды. ГАZЕТА.СПб 2 марта 2009 г.
|
