|
Грузооборот контейнерных терминалов Global Ports в 2008 году увеличился на 22,4% - до 1,3 миллиона TEU
По итогам 2008 года суммарный грузооборот стивидорных компаний, входящих в группу Global Ports Investments Plc (GPI), составил 1,326 млн TEU и 18,3 млн тонн прочих грузов. По сравнению с 2007 годом объем перевалки контейнеров увеличился на 22,4%, других грузов – на 5,5%, говорится в сообщении компании.Грузооборот специализированного контейнерного терминала ОАО «Петролеспорт», второго по контейнерообороту на Северо-Западе России, в 2008 году вырос на 44,4% и составил 532 тыс. TEU. На специализированном терминале ро-ро перегружено 64,9 тыс. единиц техники, что более чем в два раза превысило показатели 2007 года. Рост оборота по этим видам грузов достигнут благодаря капиталовложениям в модернизацию контейнерного терминала и терминала грузов ро-ро. Дополнительные мощности созданы и в результате переоборудования площадок по перевалке металлолома, лесных и прочих генеральных грузов, что привело к снижению объемов перевалки металлолома до 0,9 млн тонн (-25,3%), лесных грузов до 0,8 млн тонн (-44,1%), генеральных грузов до 0,02 млн тонн (-20,5%). Объемы переработки рефрижераторных грузов остались практически без изменений на уровне 0,2 млн тонн (+2,1%).Грузооборот контейнерного терминала ООО «Моби Дик», расположенного в Кронштадте, составил 219 тыс. TEU. По сравнению с 2007 годом объем перевалки контейнеров вырос на 7,2%.Финские терминалы группы GPI - Multi-Link Terminals Oy, расположенные в Хельсинки и Котке, переработали 175 тыс. TEU, что на 25,1% выше результата 2007 года.В 2008 году грузооборот «Восточной стивидорной компании», работающей на территории Восточного порта и являющейся оператором ведущего контейнерного терминала Дальнего Востока России, вырос на 8% и составил 401 тыс. TEU.Грузооборот терминала Vopak E.O.S. (VEOS), лидера по перевалке нефтепродуктов в Балтийском регионе, достиг 15,7 млн тонн, увеличившись на 14,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Как отметил председатель совета директоров GPI Никита Мишин, минувший год ознаменовался быстрым развитием грузовых терминалов группы Global Ports Investments. В соответствии с программой развития компания увеличила грузооборот контейнерных терминалов на 20%, нефтяного - на 15%. Такой рост был обеспечен главным образом за счет модернизации и развития терминалов для перевалки контейнерных и грузов ро-ро ОАО «Петролеспорт», а также более эффективной работы терминала VEOS.Global Ports Investments Plc (GPI) – один из ведущих операторов контейнерных терминалов в России. В 2007 году компании GPI переработали 1,083 млн TEU, что составило более 30% от общего объема контейнерного грузооборота в российских портах. Компания эксплуатирует крупнейший терминал по перевалке нефтепродуктов в Балтийском регионе: общий грузооборот составил 13,7 млн тонн нефтепродуктов; доля компании в общем объеме российского экспорта нефтепродуктов – более 30%. Global Ports Investments Plc (GPI) входит в группу «Н-Транс». Терминалы Global Ports расположены в Балтийском и Дальневосточном бассейнах – ключевых пунктах российского контейнерного импорта и экспорта, а также экспорта нефтепродуктов. Контейнерные терминалы Global Ports являются портами конечного назначения. Контейнерные терминалы Global Ports включают в себя второй крупнейший контейнерный терминал в Северо-Западном регионе России «Петролеспорт» (Санкт-Петербург); крупнейший контейнерный терминал в Дальневосточном бассейне «Восточную стивидорную компанию» (ВСК); третий крупнейший контейнерный терминал в Санкт-Петербурге «Моби Дик»; первый многоцелевой внутренний контейнерный логистический комплекс «Янино» (Санкт-Петербург), в настоящий момент находящийся в стадии строительства; два морских терминала и пять внутренних терминалов в Финляндии и Польше. Стратегический партнер GPI, компания DP World, владеет 25% ВСК, в то время как «Моби Дик», «Янино» и финские терминалы на 50% принадлежат стратегическому партнеру Container Finance Oy.Нефтяной терминал Global Ports, Vopak E.O.S. (VEOS), является крупнейшим терминалом по перевалке нефтепродуктов в Балтийском регионе (по грузообороту) и единственным независимым терминалом своего класса на Балтике, способным принимать танкеры класса VLCC. 50% VEOS принадлежит стратегическому партнеру Global Ports, компании Royal Vopak NV.ИА РБК Санкт-Петербург 4 февраля 2009 г.
На борту захваченного пиратами сухогруза - трое россиян
ЮЖНО-САХАЛИНСК, 6 апреля. /Корр.ИТАР-ТАСС Леонид Виноградов/. В экипаж захваченного пиратами германского контейнеровоза "Ханса Ставандгер" /Hansa Stavanger/ входят трое граждан России и двое - Украины. Россияне - старпом, второй механик и старший механик - из Санкт- Петербурга и Калининграда. Украинские моряки - третий помощник капитана и моторист, сообщает электронное издание "Морской бюллетень - Совфрахт". Капитаном теплохода является гражданин Германии, в экипаже также 14 филиппинских моряков. Судно, стоящее на линии Азия - Ближний Восток - Восточная Африка, загружено сотнями контейнеров с товарами азиатского производства. Их стоимость исчисляется десятками миллионов долларов, считает главный редактор "Морского бюллетеня" Михаил Войтенко. Теплоход-контейнеровоз захвачен пиратами впервые. "Ханса Ставандгер" следовал из порта Джебель Али /Объединенные Арабские Эмираты/ в порт Момбаса /Кения/ и должен был зайти в его гавань 5 апреля. Далее судно должно было следовать в Дар-Эс- Салам /Танзания/.Пираты захватили также в Индийском океане йеменский буксир с 6 членами экипажа, сообщило министерство внутренних дел Йемена. Они увели судно "Аль-Гейт" в неизвестном направлении. В воскресенье пиратами захвачена также в Индийском океане яхта под французским флагом. Об этом сообщила базирующаяся в Кении организация "Экотерра интернэшнл", входящая в международное сообщество поддержки мореплавания.Британское торговое судно захвачено сегодня пиратами у берегов Сомали, сообщил лондонский телеканал "Скай ньюс». Информация относительно количественного состава экипажа и государственной принадлежности моряков пока не поступала.ИТАР-ТАСС 6 апреля 2009 г.
|
