Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
Порт преодолеет и этот кризис. - Обращение администрации и профсоюзного комитета ОАО «Туапсинский морской торговый порт»
Уважаемые коллеги! Мировой финансовый кризис оказывает все большее воздействие на реальный сектор экономики. В числе тех, кто сегодня находится под серьезным давлением складывающейся ситуации, оказываются и транспортники. Кризис затронул темпы роста грузооборота на железных дорогах и в портах: конец года многие перевозчики рискуют встретить с нулевым ростом грузооборота. Среди причин замедления – ухудшение глобальной рыночной конъюнктуры и падение платежеспособного спроса. Проблемы с покупателями вынуждают компании значительно сокращать объемы выпуска продукции, соответственно, сокращается и грузооборот транспортников. Так, крупнейшая российская транспортная компания РЖД отмечает снижение темпов роста грузоперевозок. Если за первое полугодие рост составил 2,9%, а за первые восемь месяцев 2,2%, то уже в январе-сентябре темпы снизились до 1,8%. Неутешительную динамику показывает и портовый грузооборот. По данным Ассоциации морских торговых портов, объем перевалки грузов в морских портах России за девять месяцев вырос всего на 1,6%, до 340,9 млн. тонн. При этом, на юге перевалка грузов сократилась на 1,1%, до 118,24 млн. тонн. В порту «Южный» значительно сократились объемы отгрузки руды, металла и химической продукции. Также, с начала ноября на 10% упал объем экспорта нефти в Приморске из-за снижения поставок по Балтийской трубопроводной системе (БТС), вызванного нестабильной экономической ситуацией и снижением цен на нефть. С сентября в Измаильском порту (Одесская область) резко снизилась перевалка металла, с середины октября уменьшился поток железорудного сырья на металлургические предприятия Австрии, Сербии, Болгарии, которые сокращают производство. В этих условиях порт сократил рабочую неделю сотрудникам – вместо 40 рабочих часов в неделю они теперь будут работать 24 часа. Эксперты прогнозируют дальнейшее снижение темпов развития рынка и объемов импорта, связанное с кризисом ликвидности и выжидательной позицией многих иностранных покупателей, предпочитающих пока не заключать контракты на следующий год. Снижение спроса на отечественное сырье со стороны зарубежных потребителей приведет, по мнению экспертов, к снижению погрузки, начиная с первых же месяцев 2009 года. Достаточно сказать, что зафрахтованный объем перевозок на зимние праздники, стандартно превышающий обычный показатель примерно на 20%, в этом году снижен на 30%. В этих условиях серьезного спада, сопровождающегося снижением цен на сырьевые товары у металлургов, нефтяников, экспортеров зерна – наших традиционных клиентов, от «экономического здоровья» которых напрямую зависит и работа порта, туапсинские портовики потеряли существенную часть объемов грузопереработки, а значит, и прибыли. Сегодня работодатели для спасения своих предприятий проводят мероприятия по двум основным направлениям – значительное сокращение издержек, в том числе и персонала, и кардинальное изменение производственной программы с учетом кризисной ситуации. Жесткий режим снижения издержек и существенные коррективы производства актуальны и для нашего порта. Вполне вероятно, что на время кризиса придется отказываться от того привычного, что стало уже повседневным, но без чего можно прожить. В настоящий момент разрабатываются мероприятия, которые будут направлены не только на стабилизацию, но и на улучшение экономической ситуации в порту. Только так мы сможем выйти из кризиса с наименьшими потерями, без которых, очевидно, обойтись нам не удастся. Но мы постараемся, чтобы эти потери были минимальными. Эксперты прогнозируют, что пик мирового финансового кризиса может быть достигнут в марте-мае 2009 года. Мы надеемся, что к середине 2009 года спрос на услуги Туапсинского морского торгового порта возрастет, но предсказать глубину кризиса в экономике западных стран сегодня очень трудно. Мы уверены, что предпринимаемые по преодолению кризиса меры – временные. Спасибо вам за поддержку. В.В. Герасименко, генеральный директор ОАО «ТМТП»; С.С. Шхалахов, председатель профкома ОАО «ТМТП» Пресс-служба ОАО «ТМТП» 27 ноября 2008 г.
Экипаж судна "Артемида" объявил голодовку из-за долгов по зарплате
КРАСНОДАР, 14 апр - РИА Новости, Татьяна Кузнецова. Члены экипажа российского судна "Артемида", которое с февраля стоит в Ейском морском порту из-за поломки двигателя, вынуждены голодать, так как почти полгода не получают заработную плату, заявил во вторник РИА Новости член экипажа "Артемиды" Андрей Дубровин. По его словам, в феврале "Артемида" вышла из ростовского порта Аксай в Ейский порт, откуда планировала отправиться в Турцию с грузом нефтепродуктов. Однако в ночь на 27 февраля в порту Ейска у судна поломался двигатель. "С тех пор мы стоим в Ейском порту, потому что судовладелец не планирует делать ремонт судна", - сказал Дубровин. По его словам, члены экипажа судна не получали зарплату с октября прошлого года. Дубровин сообщил, что судовладелец "Артемиды" - ООО "Альф-Марин", однако это судно арендовала компания "Информа", на которую были возложены в том числе обязанности по выплате зарплаты морякам. Представители этой компании обещали предоставить комментарии РИА Новости позднее. Дубровин сообщил, что "по штатному расписанию на судне - 13 членов экипажа, но сейчас осталось только пять человек, остальные уехали домой, так и не получив зарплату". Оставшиеся на судне моряки считают, что если уедут домой сейчас, то так и не получат свои деньги. В связи с этим с минувшей пятницы они объявили голодовку. "С 9 апреля у нас закончились продукты питания и деньги на коллективное питания не перечислены, с пятницы мы объявили голодовку", - добавил собеседник агентства. "Мы будем голодать, пока нам не выплатят всю зарплату", - сказал он. Он добавил, что моряки подали заявление о невыплате зарплаты в милицию и прокуратуру, которые обещали разобраться в этом инциденте. РИА Новости 14 апреля 2009 г.
