Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
«Российская газета»: Литовцы и белорусы переманивают грузовладельцев из калининградских портов, снижая тарифы на железной дороге
Тарифную политику на калининградском направлении необходимо пересмотреть, иначе все российские грузы пойдут в иностранные порты. Об этом сегодня просили Минтранс и Федеральную службу по тарифам РФ транспортники самого западного региона, где проходит международная конференция по теме "Взаимодействие железнодорожного и морского транспорта в Балтийском регионе". Как сообщил на конференции начальник Калининградской железной дороги Иван Беседин, в регионе способны ежегодно перерабатывать свыше 22 миллионов тонн грузов - как для собственных нужд, так и экспортных. Однако с середины прошлого года объемы грузоперевозок неуклонно снижались. Виной тому, по мнению главы дороги, не столько кризис, сколько дискриминационная тарифная политика иностранных соседей. В целом за прошлый год тарифы на транзит железнодорожных грузов по территории Литвы и Белоруссии, через которые осуществляется сообщение между "большой Россией" и эксклавной Калининградской областью, выросли в рублевом выражении минимум на 40 процентов. При этом литовские соседи еще и значительно снизили тарифы для грузовладельцев, сотрудничающих с их портом Клайпеда. Таким образом, привлекательность калининградского направления в качестве транспортного перевалочного узла существенно снизилась. В результате упали и объёмы перевалки следующих на экспорт чёрных металлов, минеральных удобрений, леса, каменного угля в адрес калининградских портов. Так, по информации руководителя Калининградского торгового порта Владимира Калиниченко, из-за того, что стоимость тонно-километра транзита по Литве в адрес Калининграда вдвое выше, чем на Клайпеду, в 2009 году порт сможет переправить максимум 2,5 миллиона тонн грузов. Это вчетверо меньше его пропускной мощности и вдвое ниже прошлогоднего показателя. Российская газета 26 февраля 2009 г.
"Сахалинское морское пароходство" снижает тарифы на перевозку железнодорожных грузов на линии Ванино – Холмск
С целью поддержания объемов потребительского рынка Сахалина в условиях мирового экономического кризиса, реализуя свою социальную миссию первого и основного перевозчика грузов для островной области, ОАО "Сахалинское морское пароходство" с 1 января 2009 года снижает на 5% тарифы на перевозку основной массы железнодорожных грузов, перевозимых по регулярной линии "Ванино - Холмск" (паромная переправа). Снижение тарифов коснется практически всех видов грузов, перевозимых в железнодорожном подвижном составе (включая контейнера). Официальная информация о снижении уровня тарифов была направлена вчера, 17 декабря 2008 года, в адрес смежных перевозчиков, контрагентов и основных клиентов, а также в адрес департамента транспорта администрации Сахалинской области. Специалисты ОАО "Сахалинское морское пароходство" рассчитывают, что снижение тарифов позволит стабилизировать ситуацию на потребительском рынке области и частично сократит влияние кризисных явлений на уровень жизни сахалинцев, сообщает пресс-служба пароходства.
ИА SAKH.COM 18 декабря 2008 г.
«Ведомости»: В очередь за деньгами. - Правительство готово обеспечить транспортные предприятия льготными кредитами
Вице-премьер Сергей Иванов хочет помочь транспортным компаниям. Комиссия под его руководством решила, что государству стоит дать деньги банкам для льготного кредитования предприятий отрасли — под 14-15% годовых. Правительство готово обеспечить транспортные предприятия льготными кредитами. Их ставка не должна превышать ставку рефинансирования Банка России (сейчас 12%) плюс 2-3%, говорится в протоколе заседания правительственной комиссии по транспорту и связи под руководством Иванова от 21 ноября (копия протокола есть у «Ведомостей»). Средства на льготные кредиты пойдут из той суммы, которую государство выделило на поддержку финансового рынка и отраслей экономики (по данным на октябрь, это около 6 трлн руб. — «Ведомости»), уточнил замминистра транспорта Александр Мишарин. На какую именно сумму могут рассчитывать компании транспортной отрасли, а также сроки и цели предоставления кредитов он не сообщил. Мишарин пояснил, что к льготному кредитованию могут прибегнуть авиакомпании, грузоперевозчики, порты и пароходства. Чиновник надеется, что решение о выделении средств может быть принято до конца года. Выдавать кредиты, по его словам, должны государственные и приравненные к ним банки — ВТБ, Сбербанк, Газпромбанк и Транскредитбанк. 14-15% — очень хорошая ставка, считает он: сейчас она нередко зашкаливает за 20%. Мишарин отметил, что не будет никакого списка транспортных компаний, которые могут рассчитывать на льготу. Получат те, кто выполнит традиционные требования банков по залогу и проч., подчеркивает он. К концу ноября Минфин и Минтранс должны предоставить окончательные предложения, отметил Мишарин. А последнее слово за правительством. Пресс-секретарь премьер-министра Владимира Путина Дмитрий Песков от комментариев отказался, сославшись на то, что в правительство еще не поступало соответствующих документов. Сейчас кредиты под 14-15% могут быть предоставлены только супернадежным заемщикам, говорит президент Транскредитбанка Сергей Пушкин. Среди транспортников таких немного — прежде всего это компании с госучастием. Транскредитбанк готов выделять льготные кредиты, если государство даст под это деньги. Сейчас у банка минимальная ставка 15-16%, уточнил Пушкин. Но зампред правления ВТБ Василий Титов указывает, что большинство кредитов его банк и так выдает под 14-18%. Льготный кредит — одна из мер по поддержке авиаотрасли, которую предложили перевозчики, говорит заместитель гендиректора «Аэрофлота» Лев Кошляков. По его словам, ставка до 15% вполне приемлема для «Аэрофлота». Средства нужны для текущей деятельности — платить за керосин, аэропортовые и аэронавигационные услуги, перечисляет Кошляков. «Аэрофлот» хотел бы взять 4-5 млрд руб., уточнил источник в авиакомпании. Сотрудник РЖД считает ставку в 14-15% «неплохой». Он не исключает, что госмонополия может подать заявку. Железнодорожные грузоперевозчики, входящие в группу Fesco
(«Трансгарант», «Русская тройка»), «с удовольствием» возьмут такие кредиты, ведь сейчас банки предлагают деньги почти вдвое дороже, говорит заместитель гендиректора Fesco Сергей Гущин. Средства, в частности, можно направить на погашение ранее взятых кредитов, покупку новых вагонов. А вот Новороссийский морской торговый порт льготные кредиты не возьмет. Если брать деньги, то только под развитие, но сейчас планировать новые проекты не время, отмечает первый заместитель гендиректора Дмитрий Болотов, а для текущей деятельности у порта средства есть. Спрос на льготные кредиты будет, уверена аналитик ВТБ Елена Сахнова. В первую очередь со стороны авиаторов. Они «наиболее нуждающиеся», поясняет эксперт. В реальном выражении (с вычетом инфляции 12,2%) ставка просто копеечная, говорит Сахнова. Главное, чтобы у заемщиков не возникло проблем с предоставлением залога. Но с этим могут столкнуться небольшие компании, резюмирует эксперт. Ведомости 28 ноября 2008 г.
