Международные контейнерные перевозки, таможенная очистка, экспедирование, недорогой фрахт.

контейнерные перевозки грузов, таможенная очистка (растаможка), перевалка грузов, фрахтование судов, международные морские перевозки грузов

Введение

УСЛУГИ

Оптимизация доставки:

Ø  контейнерные перевозки

Ø  авиаперевозки грузов

Таможенная очистка

Поиск бизнес партнеров в Китае

 Ø Консалтинг в Китае

 Ø Поиск производителей в Китае

 Ø Представительство в Китае

РАСЧЕТ

Рассчитать доставку /фрахт

 Ø контейнерные перевозки;

 Ø авиаперевозки;

 Ø перевалка грузов;

 Ø морские перевозки грузов;

 Ø экспедирование;

 Ø фрахтование судов

На таможенную очистку

Найти китайских производителей

ОФЕРТА

Зарубежных компаний

Брокерам, экспедиторам

Импорт менеджерам фирм

СПРАВКА

Инкотермс 2000

Виды контейнеров

 Ø 3-5 футовые

 Ø 20-ти футовые

 Ø 40-футовые

Справочник морских терминов

ПОЛЕЗНОЕ

Отслеживание контейнеров

Тематические статьи

Каталог ресурсов интернет

Контакт

 

Яндекс цитирования

 

АНОНСЫ

Одесский порт: динамика работы контейнерных линий.

Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления.
Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...

 

О перевозке грузов и контейнерных перевозках
Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..

 

Общие сведения о контейнерных перевозках:
Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.

 

Контейнерные перевозки на сегодня - самое технологичное и доходное направление транспортного бизнеса
Перевозки грузов в контейнерах в последние десятилетия развиваются особенно интенсивно. Ставшие мировым стандартом 20- и 40-футовые "ящики", вмещающие до 25 т груза, универсальны: в них перевозится большинство промышленных и продовольственных товаров между разными странами.

Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок
Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.

 

 

Паромное сообщение между Петербургом и Хельсинки спасут Смольный и русские инвесторы (статья)

Петербургский бизнес изыскал средства, необходимые для спасения недавно возрожденного и прервавшегося из-за кризиса паромного сообщения между Петербургом и Финляндией.
Предприниматели решили выкупить контрольный пакет акций оператора паромной линии Петербург — Хельсинки Stella Naves Oy (входит в Stella Group, Финляндия).
Как сообщает РБК, компании "Морской вокзал" и "Инфлот Волдвайд Спб" договорились о совместных инвестициях в покупку контрольного пакета акций этой компании. Смольный рассматривает возможность разделения рисков с частными инвесторами за счет направления 50% от необходимой суммы 3 млн евро. Вопрос о формировании пула и переговоры с владельцами Stella Naves Oy должны завершиться в течение недели, и город впервые может получить возможность самостоятельно контролировать регулярное морское сообщение.
Отметим, что было уже четыре попытки наладить паромное сообщение между столицами. Однако все они были остановлены из-за недостаточного пассажиропотока.
Как сообщали в руководстве компании летом, паром Julia впервые вышел из Петербурга в Хельсинки 31 июля. "Паромное сообщение связывало Санкт-Петербург и Хельсинки до 2005 г. Тогда, основной причино закрытия стала низкая загрузка линий, с мая по октябрь и в новогодние каникулы загрузка парома, рассчитанного на 1800 пассажиров, по его оценке, будет достигать 100%, в остальное время — 60%", - планировали в компании. Однако и эта попытка была прервана 9 октября.
"Кризис привел рынок в кому"
Как сообщал ЗАКС.ру, директор фирмы Stella Lines Кари Ювас сообщил газете Kymen Sanomat, что этот шаг вызван, главным образом, неустойчивой ситуацией в мировой экономике. "Мы не можем продвинуться в финансовых переговорах, так как банковский кризис ввел рынок в кому", - пояснил Ювас. Интерес со стороны потенциальных клиентов к линии возрастал, однако не такими темпами, как бы хотела компания.
Решение о закрытии линии было принято настолько поспешно, что пассажиры узнали об этом прямо в порту, когда уже собирались пройти на борт судна. "Мы заказали туристический автобус, который и отвез желающих в Петербург. Пассажиров было 25-30", - сказал Ювас.
Теплоход ходил из Петербурга в Хельсинки через день. Навигация продолжалась до середины ноября.
Добавим, что Кари Ювас, ранее говорил о готовности возобновить работу парома Julia между Петербургом и Хельсинки, если найдется инвестор, который в обмен на долю в компании обеспечит ее необходимыми оборотными средствами.
Смольный вложит деньги
Городские чиновники ранее уже заявляли о принципиальном интересе города к такому проекту. Чуть позже было принято решение о том, что Смольный считает необходимым разделить риски с петербургским бизнесом, и спустя две недели переговоров акционеры ЗАО "Морской вокзал" и ЗАО "Инфлот Волдвайд Спб" договорились о софинансировании этого проекта. Планируется, что город инвестирует 50% необходимых средств, "Морской вокзал" — 40%, а "Инфлот" — 10%.
Владимир Малик, генеральный директор "Морского вокзала", рассказал, что российской стороне удалось убедить Кари Юваса в получении контрольного пакета акций его компании в обмен на инвестиции, хотя ранее он настаивал на сохранении контроля за ним.
По словам Владимира Малика, вчера губернатору Петербурга Валентине Матвиенко было направлено письмо с предложением о сотрудничестве и гарантиями готовности инвестировать необходимые средства со своей стороны. Вместе с тем чиновники уже собирают необходимую информацию для принятия такого решения. Как рассказал заместитель председателя комитета по транспортно-транзитной политике Петербурга Игорь Титов, в любом случае, город будет подходить к этому вопросу лишь убедившись в финансовой целесообразности проекта. Обеспечить ее должны, в том числе и сами городские чиновники за счет повышения привлекательности Петербурга как туристического центра. Кроме того, Смольный уже провел значительную работу для того, чтобы на пассажиров паромов распространилось правило о безвизовом пребывании в России в течение 72 часов.
ГАZЕТА.СПб 23 октября 2008 г.


Согласно данным IMB, в 2008г. был зафиксирован «беспрецедентный рост числа захвата судов и заложников»

Центр мониторинга пиратства Международного морского бюро (International Maritime Bureau – IMB) опубликовал ежегодный отчет о ситуации с пиратством. Согласно данным IMB, в 2008г. был зафиксирован «беспрецедентный рост числа захвата судов и заложников».
В 2008г. произошло 293 пиратских нападений – на 11% больше, чем в 2007г., когда было зафиксировано 263 инцидента. 49 судов были захвачены, 889 моряков попали в заложники, еще 46 судов подверглись обстрелу. 32 моряка получили ранения, 11 убиты и 21 пропали без вести (предположительно, погибли). Огнестрельное оружие пираты применяли в 139 случаях – в 2007г. Подобное произошло только 72 раза.
Рост связан в значительной степени с обострением ситуации в Аденском заливе – непосредственно в заливе и у восточного побережья Сомали произошло 111 нападений на суда. Пик нападений пришелся на сентябрь, когда пираты атаковали 19 судов.
В 2008г. был совершен захват самого большого за всю историю танкера. Кроме того, пираты увеличили дальность своих операций – нападения совершались на большем расстоянии от берега, чем ранее. Нападениям подвергались все типы судов. Пираты, отмечают в IMB, теперь лучше вооружены и стали более жестокими, чем раньше.
Второй по опасности регион – побережье Нигерии, где произошло 40 нападений. При этом пиратам удалось подняться на борт 27 судов, 5 судов было захвачено, в плен попали 39 моряков. Кроме того, имеются неподтвержденные данные еще о 100 инцидентах, о которых не было доложено Бюро.
В других регионах уровень пиратства сократился. По словам директора Центра мониторинга пиратства IMB капитана Роттенгала Мукундана, с 2003г. ежегодно улучшается ситуация в водах Индонезии, где в 2008г. произошло 28 нападений против 121 в 2003г. В Малаккском проливе число нападений снизилось с 7 в 2007г. до 2 в 2008г.
SeaNews 18 марта 2009 г.

 


Технические характеристики мицубиси л200 5 поколения.