Международные контейнерные перевозки, таможенная очистка, экспедирование, недорогой фрахт.

контейнерные перевозки грузов, таможенная очистка (растаможка), перевалка грузов, фрахтование судов, международные морские перевозки грузов

Введение

УСЛУГИ

Оптимизация доставки:

Ø  контейнерные перевозки

Ø  авиаперевозки грузов

Таможенная очистка

Поиск бизнес партнеров в Китае

 Ø Консалтинг в Китае

 Ø Поиск производителей в Китае

 Ø Представительство в Китае

РАСЧЕТ

Рассчитать доставку /фрахт

 Ø контейнерные перевозки;

 Ø авиаперевозки;

 Ø перевалка грузов;

 Ø морские перевозки грузов;

 Ø экспедирование;

 Ø фрахтование судов

На таможенную очистку

Найти китайских производителей

ОФЕРТА

Зарубежных компаний

Брокерам, экспедиторам

Импорт менеджерам фирм

СПРАВКА

Инкотермс 2000

Виды контейнеров

 Ø 3-5 футовые

 Ø 20-ти футовые

 Ø 40-футовые

Справочник морских терминов

ПОЛЕЗНОЕ

Отслеживание контейнеров

Тематические статьи

Каталог ресурсов интернет

Контакт

 

Яндекс цитирования

 

АНОНСЫ

Одесский порт: динамика работы контейнерных линий.

Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления.
Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...

 

О перевозке грузов и контейнерных перевозках
Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..

 

Общие сведения о контейнерных перевозках:
Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.

 

Контейнерные перевозки на сегодня - самое технологичное и доходное направление транспортного бизнеса
Перевозки грузов в контейнерах в последние десятилетия развиваются особенно интенсивно. Ставшие мировым стандартом 20- и 40-футовые "ящики", вмещающие до 25 т груза, универсальны: в них перевозится большинство промышленных и продовольственных товаров между разными странами.

Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок
Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.

 

 

С 1 ноября ввоз рыбы из Уругвая, Чили, Перу и Аргентины разрешен только с аттестованных предприятий

Доставка морепродуктов из этих стран в Россию может осуществляться через Мурманск, Калининград, Санкт-Петербург, Новороссийск и Владивосток
Федеральная служба по ветеринарному и фитосанитарному надзору сообщает, что в целях недопущения на российский рынок некачественной и опасной в ветеринарно-санитарном отношении рыбы, рыбо- и морепродукции, ввоз в Российскую Федерацию указанной продукции с 1 ноября 2008 года из Восточной Республики Уругвай, Республики Чили, Республики Перу и Аргентинской Республики допускается только с аттестованных представителями Россельхознадзора предприятий и судов через морские порты Мурманск, Калининград, Санкт-Петербург, Новороссийск и Владивосток.
fishonline.ru 22 октября 2008 г.


Морские грузоперевозки теряют рентабельность. - Ставки фрахта сухогрузов самые низкие последние 22 года

Индекс Baltic Dry, отслеживающий цены на морские перевозки насыпных и навалочных грузов по всему миру, упал до минимума с января 1987 года - 763 пункта, сообщает Financial Times.
Коллапс этого сектора за последние месяцы является беспрецедентным, заявил глава клиринговой палаты морских грузоперевозок Baltic Exchange Джереми Пенн. Он отметил в интервью Financial Times, что индекс опустился почти до исторического рекорда, зафиксированного в 1986 году, при этом сложившаяся на данный момент ситуация намного проблематичнее, чем два десятка лет назад.
Однако Дж.Пенн осудил компании, которые нарушают свои обязательства по договорам, заключенным в то время, когда ставки еще были высокими.
Индекс Baltic Dry достиг пикового значения (11793 пункта) 20 мая текущего года, а затем обрушился на 93,5%. Ставки фрахта крупнотоннажных судов обвалились на 98,8%: 5 июня была зафиксирована рекордная средняя стоимость - почти $234 тыс. в сутки, к 26 ноября она составляла менее $2,8 тыс.
Тяжелое положение в этой отрасли обусловлено финансовым кризисом, замедлением экономического роста и спроса, разногласиями между китайскими сталелитейными компаниями и бразильскими производителями железной руды. Некоторые судовладельцы и операторы сухогрузных судов, например, одесский Industrial Carriers и лондонский Britannia Bulk, уже объявили о банкротстве.
"Внезапный и чрезвычайный дефицит спроса на фрахт ошеломил всех", - говорит Дж.Пенн.
Сухогрузные перевозки в настоящее время представляют собой сложную последовательность сделок, в ходе которых операторы фрахтуют сухогрузные суда у их владельцев, а затем передают их другим фрахтователям, рассчитывая зафиксировать прибыль. При этом владельцы судоходных компаний опасаются финансовой нестабильности своих контрагентов в этих длинных цепочках, что уже привело к приостановке ряда сделок за последние шесть недель и грозит в дальнейшем обострением кризиса на рынке фрахта морских судов.
Baltic Exchange провела 19 ноября конференцию в Лондоне, одной из основной тем которой стало нарушение договоров как клиентами, так и операторами сухогрузных перевозок. Участники встречи, собравшей 450 представителей отрасли, обсудили также возможности создания центральной клиринговой палаты, которая смогла бы решить вопросы с ответственностью компаний, но к единому мнению они так и не пришли.
Интерфакс 27 ноября 2008 г.


Прогноз итогов перевалки в российских портах в 2008-09 гг

Самый оптимистичный на сегодня взгляд на работу российских портов можно представить как мягкое снижение. Существуют и другие варианты. Однако описраясь на расчеты и планы стивидоров, а также на сырьевой характер основной перевалки, можно предположить, что по итогам 2008г падение грузооборота в российских портах составит порядка 1,5% к 2007г и достигнет 1,5%. В 2009г в сравнении с 2007г падение продолжится - составит не более 5%, а перевалка всех российских стивидорных компаний снизится до 431 млн.т., или даже 427 млн.т.
При этом надо понимать, что значительный вклад в борьбе с кризисом могут внести, уже было погибшая номенклатура - круглый лес, лом, от которого в какой-то момент все стали отказываться, зерно.
Кроме того, российские стивидоры могут расчитывать и на перетягиевание грузопотоков из соседних стран, что также должно притормозить падение.
InfraNews 27 ноября 2008 г.

 


Профессиональная обработка от клопов Киев.