Международные контейнерные перевозки, таможенная очистка, экспедирование, недорогой фрахт.

контейнерные перевозки грузов, таможенная очистка (растаможка), перевалка грузов, фрахтование судов, международные морские перевозки грузов

Введение

УСЛУГИ

Оптимизация доставки:

Ø  контейнерные перевозки

Ø  авиаперевозки грузов

Таможенная очистка

Поиск бизнес партнеров в Китае

 Ø Консалтинг в Китае

 Ø Поиск производителей в Китае

 Ø Представительство в Китае

РАСЧЕТ

Рассчитать доставку /фрахт

 Ø контейнерные перевозки;

 Ø авиаперевозки;

 Ø перевалка грузов;

 Ø морские перевозки грузов;

 Ø экспедирование;

 Ø фрахтование судов

На таможенную очистку

Найти китайских производителей

ОФЕРТА

Зарубежных компаний

Брокерам, экспедиторам

Импорт менеджерам фирм

СПРАВКА

Инкотермс 2000

Виды контейнеров

 Ø 3-5 футовые

 Ø 20-ти футовые

 Ø 40-футовые

Справочник морских терминов

ПОЛЕЗНОЕ

Отслеживание контейнеров

Тематические статьи

Каталог ресурсов интернет

Контакт

 

Яндекс цитирования

 

АНОНСЫ

Одесский порт: динамика работы контейнерных линий.

Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления.
Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...

 

О перевозке грузов и контейнерных перевозках
Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..

 

Общие сведения о контейнерных перевозках:
Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.

 

Контейнерные перевозки на сегодня - самое технологичное и доходное направление транспортного бизнеса
Перевозки грузов в контейнерах в последние десятилетия развиваются особенно интенсивно. Ставшие мировым стандартом 20- и 40-футовые "ящики", вмещающие до 25 т груза, универсальны: в них перевозится большинство промышленных и продовольственных товаров между разными странами.

Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок
Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.

 

 

Абхазия надеется на подъем в экономике через открытие морского сообщения (статья)

Абхазия готова открыть морское сообщение, в частности с Турцией, заявил корреспонденту "Кавказского узла" депутат Парламента Абхазии, председатель комитета по связям с соотечественниками Сенер Гогуа.
"Мы хотим поднять свою экономику, приглашать сюда инвесторов, но опять-таки, без официального открытия морского сообщения, делать это проблематично", - заявил Сенер Гогуа.
Он заверил в том, что Абхазия готова к открытию сообщения с Турцией, но правительство Турции, чтобы не портить отношения с Грузией, не хочет официально открывать морское сообщение с Абхазией.
До объявления в 1996 году странами СНГ по требованию Грузии в отношении Абхазии жесткой экономической блокады, между Сухумом и турецким городом Трабзоном курсировали как грузовые, так и пассажирские суда, однако потом морское сообщение стало проблематичным.
Как сообщил Сенер Гогуа, "во время блокады какое-то время единственным морским выходом для Абхазии была Турция, откуда завозились продукты питания, стройматериалы, бытовые товары". "И сегодня между двумя этими странами ходят грузовые корабли, но официальное открытие морского сообщения серьезно бы повлияло на нашу экономику, - считает депутат. - Несомненно, первый стратегический партнер Абхазии - Россия, но Турция также наш ближайший сосед, куда мы продаем металлолом, лес, уголь и многое завозим, и в первую очередь стройматериалы".
По словам Гогуа, и грузовые корабли, и рыболовецкие сейнеры сталкиваются с множеством проблем. Недавно, сказал он, турецкий сейнер, плывший из Абхазии в Турцию, был захвачен грузинскими катерами, и лишь после вмешательства турецкой стороны удалось освободить судно. И таких фактов немало.
Вопрос возобновления морского сообщения между Сухумом и Трабзоном не раз поднимался абхазской стороной на различных встречах в международном формате. Ведь отсюда рукой подать до Турции, где проживает большая абхазская диаспора.
"В Турции проживает до 500 тысяч абхазов и нам очень важно решить вопрос репатриации для решения демографической проблемы. В настоящее время наши соотечественники могут приехать на свою историческую родину только при наличии двукратной или многократной визы через Сочи, но и это не так легко, они сталкиваются с множеством проблем. Для удобства при посещении Абхазии, и чтобы они могли видеться со своими братьями, дорогу обязательно надо открыть", - подчеркнул Сенер Гогуа.
"Каждый раз, когда я езжу в Турцию, в том числе в составе различных делегаций, на встречах с турецким правительством мы в первую очередь поднимаем вопрос открытия морского сообщения между Абхазией и Турцией, и в этом нас поддерживает вся наша диаспора", - сказал Сенер Гогуа. (Отметим, то сам Сенер Гогуа тоже потомок абхазских махаджиров, насильственно переселенных в конце 19 века в Турцию. Он с группой молодых людей приехал в Абхазию впервые в начале 90-х годов для учебы в Абхазском государственном университете и остался здесь навсегда. Он - ветеран грузино-абхазской войны 1992-93 г.г. Отец троих детей).
Турецкая общественная организация "Друзья Абхазии", объединяющая потомков абхазских махаджиров, обратилась к властям Турции с просьбой снять транспортное эмбарго с Абхазии. Уже под письмом в адрес турецких властей подписалось до 130 000 человек и сбор подписей продолжается. Диаспора заявляет, что последовательно будет добиваться снятия транспортного эмбарго с их исторической родины.
До грузино-абхазской войны грузооборот главного морского порта Абхазии - Сухума достигал 290 000 тонн в год. Еще три малых порта есть в городах Очамчира, Гагра и Новый Афон.
В знаменитую сухумскую бухту, длина береговой линии которой составляет 24 километра, заходили круизные лайнеры, курсировали теплоходы и кометы. Однако уже на протяжении 15 лет сюда заходят только грузовые корабли и турецкие рыболовецкие сейнеры, которые по договоренности с министерством экономики осуществляют лов рыбы в территориальных водах Абхазии.
По словам заместителя генерального директора Абхазского пароходства Джинара Корал-оглы, в сухумский порт заходили большие пассажирские суда "Адмирал Нахимов", "Иван Франко", "Шота Руставели", паромы, совершавшие шестидневный круиз по Черному морю с заходом в порты Батуми, Сухума, Сочи, Ялты, Новороссийска, Одессы.
"Кроме этого, были рейсовые суда "Батуми-Сухум-Одесса". Достаточно было теплоходов типа "Молдавия", "Колхида", "Аджария", "Армения" и др. То есть в Сухуме ежедневно стояло одно, а то и несколько судов. Отсюда целый день туристы на автобусах разъезжали по достопримечательным местам - в Сухумский обезьяний питомник, на озеро Рица, в Новоафонскую пещеру", - вспоминает Корал-оглы.
Поделился своими воспоминаниями и житель Сухума Николай Чиковани: "Когда с огромных кораблей на пристань спускались тысячи туристов со всего мира, это было большой радостью. И эта радость осталась приятным воспоминанием для меня. Приходя в наш красивый, Богом данный уголок, туристы из разных стран получали такие впечатления! А впечатления - тоже подарок".
Как стало известно корреспонденту "Кавказского узла", больше половины плавсредств, которыми располагало Абхазское морское пароходство, в настоящее время находится на территории Грузии, и на их возвращение в Абхазии уже не рассчитывают. Во время войны с Сухумского морского порта было уведено до 20 плавсредств, в том числе шесть 200-местных катеров.
Сейчас Сухумский порт располагает лишь несколькими грузовыми и прогулочными катерами, которые нуждаются в серьезном ремонте. А на восстановление плавсредств и оснащение их современным навигационным оборудованием требуются большие деньги.
За последние несколько лет некоторые российские коммерческие транспортные организации пытались возобновить морское сообщение межу Абхазией и соседним Сочи, но после нескольких рейсов все вновь останавливалось.
После того, как Сочи выбрали городом, где пройдут зимние олимпийские игры, вновь заговорили о реанимации абхазских портов для транзита стройматериалов из Турции в Сочи.
По словам Сенера Гогуа, "турецкие бизнесмены проявляют большой интерес к открытию морского сообщения, поскольку это позволило бы транзитом через Абхазию в Сочи перевозить стройматериалы для строительства олимпийских объектов". "Это выгодно и для Турции, и для России, и для Абхазии, и я надеюсь, в ближайшее время эта проблема будет решена", - сказал парламентарий.
Следует отметить, что Абхазия сама намерена стать крупным поставщиком стройматериалов, которые понадобятся при строительстве олимпийских объектов.
Абхазия планирует поставить для строительства олимпийских объектов в Сочи 35-40 млн. кубометров щебня и столько же песка. А для поставки стройматериалов есть два пути - железнодорожный и морской. Поэтому не исключается, что морские порты Абхазии будут разблокированы.
В Абхазии не перестают надеяться на то, что морские порты Абхазии вновь заработают как и прежде. "Уже после того, как наша независимость, наконец, признана, сюда должен идти караван туристов. Я думаю, что времена в Абхазии будут не хуже, чем до войны, ибо без надежды жить нельзя", - говорит сухумец Николай Чиковани.
Кавказский узел 17 февраля 2009 г.

 


Компания "Петра-Лоджистикс" - грузоперевозки Китай - Самара "под ключ", растаможка грузов.