Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
Транспортно-логистический форум газеты «Ведомости» станет антикризисным «мозговым штурмом»
16 марта 2009 года деловая газета Ведомости проводит 5-ый международный транспортно-логистический форум «Грузоперевозки: эффективные стратегии в условиях кризиса». Форум пройдет в Москве, в отеле «Марриотт Гранд Отель». Сегодня особенную актуальность форуму придает кризисная ситуация, складывающаяся в отрасли. На предстоящем мероприятии государственные руководители отрасли, а такжеруководители наиболее крупных и динамичных российских и зарубежных транспортно-логистических компаний смогут обсудить и предложить новые, возможно, нестандартные пути выхода из сложившейся кризисной ситуации. Форум откроет выступление Министра транспорта РФ Игоря Левитина, посвященное стратегическим перспективам отрасли в действительных экономических условиях. Представитель ОАО «РЖД» расскажет о том, как будет меняться транспортная и инфраструктурная политика компании. Председатель комитета по транспорту ГД РФ Сергей Шишкарев сообщит участникам форума о перспективах инвестиционных программ по строительству инфраструктуры: автодорог, железных дорог, портов в условиях кризиса. Евгений Амбросов президент Транспортной Группы «ФЕСКО» даст анализ ситуации, сложившейся в области морских перевозок. Салман Бабаев, генеральный директор «Первой Грузовой компании», расскажет об изменениях стратегии ПГК в условиях кризиса. Александр Елисеев, председатель совета директоров «ГлобалТранс», поделится своими соображениями о том, какие действия следует предпринимать независимым операторам для сохранения своей конкурентоспособности. Председатель совета директоров ДВТГ Раиса Паршина даст оценку текущему состоянию и перспективам контейнерного бизнеса в России и за ее пределами. Программа форума включает три сессии, посвященные ключевым проблемам отрасли. Темой первой сессии станут анализ и прогноз развития ситуации в отрасли в условиях кризиса. На второй сессии участники форума смогут обсудить наиболее эффективные, в сложившейся экономической ситуации, бизнес-стратегии. Третья сессия посвящена взаимодействию грузоперевозчиков с их партнерами, в том числе, кредитными организациями. В рамках каждой сессии предусмотрена дискуссия по темам, затронутым в основных докладах. В дискуссии смогут принять участие все гости форума. В этом году у форума «Грузоперевозки: эффективные стратегии в условиях кризиса» есть все шансы стать настоящим антикризисным «мозговым штурмом», в котором будет задействованы основные интеллектуальные силы отрасли. Подробности о форуме: www.events.vedomosti.ru Ведомости 26 февраля 2009 г.
Необходим единый механизм для создания перспективных планов развития крупнейших российских портов – Владимир Якунин
"Сейчас важно выработать единый механизм для создания перспективных и скоординированных планов развития крупнейших российских портов, и, соответственно, усиления железнодорожных подходов", - говорится в приветственном письме президента ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) Владимира Якунина участникам конференции «Взаимодействие железнодорожного и морского транспорта в Балтийском регионе», проходящей в Калининграде. Как сообщает пресс-служба ОАО "РЖД", в письме подчеркивается, что развитие внешнеэкономических и транзитных связей является приоритетной задачей железнодорожного транспорта России, и в этой связи становится все более весомой роль совершенствования перевозок внешнеторговых грузов, выполняемых через сухопутные пограничные переходы и морские порты. "В частности, растет потребность ускорения их переработки в транспортных узлах, образованных на стыках железнодорожного и морского транспорта. В этих целях необходимы дальнейшее усиление транспортной инфраструктуры, обеспечивающей перевозочный процесс, и развитие новых форм взаимодействия железнодорожного и морского транспорта с учетом глобализации международных перевозок грузов", - отмечается в письме. Сегодня состоится пленарное заседание на тему "Потенциал транспортной системы Балтийского региона", а также ряд панельных дискуссий по вопросам привлекательности российской транспортной системы и Калининградского транспортного узла, перспектив развития паромного маршрута Усть-Луга – Балтийск – Засниц. Напомним, форум организован при поддержке ОАО "Российские железные дороги". В нем принимают участие представители Минтранса РФ, Федеральной службы по тарифам, Немецких железных дорог, морских портов России и Германии, транспортно-логистических компаний стран региона Балтийского моря. PortNews 26 февраля 2009 г.
Завершено строительство второго блока двухблочной платформы «Умид-1»
Как сказано в сообщении Госнефткомпании Азербайджана (ГНКАР), в середине ноября планируется разместить блок на намеченном участке и соединить его с первым блоком на глубине в 58 м. «Основная ответственность за осуществление этой высокоточной инженерной задачи ложится на крановое судно «Азербайджан» грузоподъемностью в 2500 тонн, которое на днях стало на рейде у судоремонтного завода Каспийского морского нефтяного флота для ремонта оборудования по забивке свай», - отмечено в сообщении. Пуск эксплуатацию платформы «Умид-1» с промышленным оборудованием, вертолетной площадкой, жилыми, бытовыми и спортивными модулями запланирован на начало будущего года. Отметим, что впервые за последние 28 лет ГНКАР без какой-либо посторонней помощи начала освоение месторождения - газового месторождения «Умид» в глубоководной части азербайджанского сектора Каспия. В настоящее время на месторождении монтируется первый блок двухблочной глубинной платформы «Умид-1». Заказчик первой платформы – Нефтегазодобывающее управление (НГДУ) «Н.Нариманов», главный подрядчик – Трест «Нефтгазтикинти». Проект разработан Институтом «Нефтгазлайихя». Платформа состоит из двух блоков, она изготовлена на Бакинском заводе глубоководных оснований им. Г.Алиева в 1990 году для платформы «Чыраг-6». Первый блок платформы «Умид-1», имеющий высоту 68 метров и массу в 2300 тонн, установлен вовремя. 5 октября опорный блок был спущен в воду, а уже 7-го доставлен на место установки, находящееся в 72 км от завода. Здесь с помощью кранового судна «Азербайджан блок был установлен на глубине в 58 м за 12 часов. Затем начата работа по укреплению 10 опор. На следующем этапе планируются установка и оснащение оборудованием 8 производственных модулей, строительство вертолетной площадки и 3-этажного жилого комплекса. Сдача платформы запланирована на март 2009 года, а первая разведочная скважина будет пробурена на глубину 6500 м. Всего с платформы предполагается пробурить 6 газодобывающих скважин. Платформа рассчитана на эксплуатацию в течение 40-50 лет. 1news.az 23 октября 2008 г.
