Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
Приплыли. – Острейшей проблемой судостроительной отрасли является износ основных фондов и оборудования
Комиссия Совета Федерации по национальной морской политике изучила состояние дел на большинстве судостроительных и судоремонтных предприятий страны и пришла к выводу, что острейшей проблемой отрасли является износ основных фондов, оборудования, которые не могут обеспечить требуемого качества продукции Комиссия Совета Федерации по национальной морской политике изучила состояние дел на большинстве судостроительных и судоремонтных предприятий страны и пришла к выводу, что острейшей проблемой отрасли является износ основных фондов, оборудования, которые не могут обеспечить требуемого качества продукции. Главную причину сложившейся ситуации председатель комиссии Вячеслав Попов видит в несовершенстве налоговой и таможенной политики, которая носит не стимулирующий, а фискальный характер. Такая политика, по его мнению, не позволяет заводам провести коренную модернизацию, внедрить современные технологии, а значит, ведет к снижению конкурентоспособности российского кораблестроения на мировых рынках. По словам Попова, руководством страны в последние годы уделяется огромное внимание состоянию и перспективам развития судостроительной промышленности. Это и Указ президента РФ о создании ОАО «Объединенная судостроительная корпорация», и «Стратегия развития судостроительной промышленности на период до 2020 года», и ряд жизненно важных для судостроения федеральных целевых программ, и предусмотренные федеральным бюджетом средства поддержки отечественного судостроения. Вместе с тем существуют и серьезные проблемы, сдерживающие развитие отрасли. В первую очередь не решены нормативно-правовые вопросы, связанные с созданием для отечественных судостроителей сопоставимых финансово-экономических условий с зарубежными конкурентами. Это подтверждает тот факт, что законопроект «О государственной поддержке судостроительной промышленности Российской Федерации», принятый Государственной думой в первом чтении в далеком 1999 году, девять (!) лет ждал решения своей судьбы, а в конце октября нынешнего года был… снят с рассмотрения. Говоря о необходимости государственной поддержки отрасли, Вячеслав Попов отметил, что отношение государства к предприятиям, обеспечивающим обороноспособность страны, должно быть соответствующим. По его словам, многие зарубежные государства вкладывают серьезные средства в реконструкцию и развитие судостроительных предприятий. Не менее серьезной проблемой Вячеслав Попов назвал кадровую. «Дефицит кадров ощущается везде, даже на таких мощных и передовых предприятиях, как «Севмаш» и «Звездочка», сумевших сохранить свой производственный потенциал», – сказал он. Для северных же предприятий эта проблема становится особенно сложной. Все затраты по выплате районного коэффициента сейчас отнесены на работодателя, поэтому конкурентоспособность предприятий, работающих в условиях Севера, снижается по сравнению с заводами средней полосы России. Исправить
ситуацию, по мнению комиссии СФ по национальной морской политике, может включение северных надбавок в структуру цены при формировании Гособоронзаказа. Кроме того, для привлечения и закрепления молодых специалистов важно в незамедлительном порядке решить вопрос с выделением служебного жилья. Решение всех этих проблем необходимо, так как, по словам парламентария, «без развитой и конкурентоспособной судостроительной промышленности невозможно представить полноценную программу реализации оборонных программ, дальнейшее освоение континентального шельфа, увеличение объемов рыболовства в открытой части Мирового океана». Россия 27 ноября 2008 г.
С начала года судоремонтный завод Каспморнефлота перевыполнил производственный прогноз на 9,5%
В сентябре судоремонтный завод Каспийского морского нефтяного флота Азербайджана выполнил прогноз на 102,3%. Как сказано в сообщении Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР), в прошлом месяце завод выпустил с ремонта два судна – пожарное судно «Вихрь-9» и судно «Бункеровшик-4», доставившее сырую нефть из Нефтчалы в порт Дубенди. «Прогнозы за 9 месяцев нынешнего года перевыполнены судоремонтным заводом на 9,5%», - отмечено в сообщении. В частности, с начала года предприятием капитально отремонтировано 14 судов, еще 15 прошло доковый ремонт. Среди отремонтированных судов - крановые «Уллучай», «Ширван», «Ширван-3», «Ислам Керимов», «Рамиз Гаджиев». Последнее сразу после ремонта командировано в Туркменистан, где уже полгода работает без проблем на месторождении «Банка Ливанова». Во избежание простоев перед заводом поставлена задача ремонтировать вспомогательно-прицепные суда типа «Нефтгаза». Для восстановления крупных судов завод располагает тремя плавучими доками, в том числе крупнейший на Каспии док массой в 15 тыс. тонн, в котором в нынешнем году отремонтированы судна-трубоукладчики «Сулейман Везиров» и «Исрафил Гусейнов». Судоремонтный завод Каспморнефтефлота имеет международные сертификаты качества ISO-9001 и экологической безопасности ISO-14001. 1news.az 22 октября 2008 г.
