Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
MSC принимает контейнеровоз
В середине декабря южнокорейский судостроительный завод Samsung Heavy Industry Shipyard передал Mediterranean Shipping контейнеровоз “MSC Daniela”. Как сообщает Journal of Commerce Online, вместимость судна - 13,8 тыс. TEU. Судно классифицировано немецким обществом Germanischer Lloyd. SeaNews 18 декабря 2008 г.
Морские порты Кубани в 2008 г. незначительно увеличили перевалку грузов
Морские порты Краснодарского края в 2008 году увеличили перевалку грузов на 0,3% по сравнению с показателем 2007 года - до 146,4 млн тонн, сообщается в материалах департамента экономического развития краевой администрации. Инвестиции в развитие портовых комплексов в прошлом году составили 5,3 млрд рублей, что в 1,5 раза больше, чем в 2007 году. В частности, в Новороссийском морском порту реконструирован терминал для перевалки лесных грузов мощностью 3 млн кубометров и контейнерный терминала мощностью 3 млн тонн в год. В порту введен зерновой терминал мощностью 3,6 млн тонн в год. В настоящее время ведется строительство зернового терминала в морском порту Туапсе. "После его завершения потенциал края по отгрузке зерна составит более 10 млн тонн в год", - отмечается в пресс-релизе. В Туапсинском порту также ведется строительство балкерного терминала. На территории Краснодарского края расположены 8 морских портов, открытых для международного сообщения. В частности, это грузовые порты Новороссийск, Туапсе, Кавказ, Темрюк и Ейск. Порты Сочи, Анапа, Геленджик расположены в санаторно-курортной зоне и обеспечивают обслуживание пассажирских перевозок. Интерфакс 16 февраля 2009 г.
«Коммерсантъ»: "ШипОйл" попало под статью. - Заправщика подозревают в незаконном предпринимательстве
На генерального директора компании "ШипОйл" Николая Скубченко заведено уголовное дело по факту ведения незаконного предпринимательства. Об этом сообщили в Северо-Западной транспортной прокуратуре. ООО "ШипОйл", занимающейся бункеровкой маломерного флота с водных заправочных станций, вменяется получение дохода в результате незаконной предпринимательской деятельности по заправке судов маломерного флота в размере более 43 млн рублей. Это уже не первое уголовное дело, заведенное по аналогичной статье на компанию-заправщика. В конце октябре транспортная прокуратура сообщила о возбуждении уголовного дела в отношении гендиректора ООО "Фаэтон-Аэро". Вчера в Северо-Западной транспортной прокуратуре рассказали Ъ, что уголовное дело было возбуждено по результатам плановой проверки нефтетрейдеров, которая была проведена по инициативе петербургской транспортной прокуратуры в сентябре-октябре этого года. Кроме прокуроров, в ней приняли участие сотрудники транспортной милиции и управления ФСБ Петербурга и Ленинградской области. Свое внимание правоохранители сосредоточили на тех операторах топливного рынка, что работают в Большом морском порту Петербурга. В первую очередь проверяющие обращали внимание на соблюдение природоохранного и лицензионного законодательства, а также самой технологии бункеровки. Итогом этой инспекции стали два уголовных дела, возбужденных следственным отделом при линейном отделе внутренних дел на морском и речном транспорте Северо-Западного управления внутренних дел по ст. 171 УК ("незаконное предпринимательство"). По версии следствия, ООО "ШипОйл" летом этого года занималось погрузочно-разгрузочными работами с опасными грузами в районе Петровской косы акватории Невы. Однако, как отметили в СЗТП, у компании отсутствовала лицензия на данный вид деятельности, в ходе которой "ШипОйл" получило доход более 43 млн рублей. Вчера в офисе компании "Шипойл" телефон не отвечал. Второе уголовное дело было заведено в отношении генерального директора ООО "Фаэтон-Аэро" Михаила Снопока. Следственные органы утверждают, что с мая по июнь этого года компания организовала на Неве заправку частных маломерных судов без лицензии на погрузочно-разгрузочную деятельность с опасными грузами на внутреннем речном транспорте. В результате незаконной предпринимательской деятельности компания извлекла доход в размере более 4,4 млн рублей. В компании "Фаэтон-Аэро" предпочитают не комментировать эту ситуацию. По неофициальным данным, компания сразу после того, как было заведено уголовное дело, получила необходимую лицензию. Как поясняет Игорь Воробьев, генеральный директор Fuel Systems Engineering, сегодня в городе существует шесть плавучих АЗС, предназначенных для заправки судов маломерного флота, которым уже выданы предписания о прекращении деятельности из-за отсутствия лицензии. Четыре из них принадлежат ООО "Фаэтон-Аэро", одна АЗС -- ООО "ШипОйл", еще одна водная
станция обслуживается "Балт-трейд Тревел", которая в эту навигацию, по словам господина Воробьева, не производила бункеровочную деятельность. "Давно уже нужно было проводить подобную проверку", -- считает Игорь Воробьев. Участник рынка на условиях анонимности сообщил, что сама деятельность по заправке топливом маломерных судов с плавучих водных станций по закону не требует лицензии, однако деятельность по сливу топлива с бензовоза в емкость плавучей заправочной станции требует от компании наличия лицензии. "Раньше на то, что компании занимаются заправкой маломерного флота без лицензии, органы закрывали глаза, однако в эту навигацию ситуация резко изменилась. По-видимому, произошел конфликт интересов бизнеса и власти", -- считает источник. КОММЕРСАНТЪ - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 21 ноября 2008 г.
