Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
«Коммерсантъ»: Закон "О водном транспорте" не устраивает бизнес - Представители бизнеса речных перевозок считают его - «коррупционным»
Представители бизнеса речных перевозок направили письмо на имя спикера городского Законодательного собрания Вадима Тюльпанова с просьбой продления на один месяц срока внесения поправок в законопроект «О водном транспорте Санкт-Петербурга». По словам членов Морского совета и речников, документ требует серьезных поправок — в том виде, который существует сейчас, принимать его нельзя. По их мнению, весь закон в целом «коррупционный». В начале февраля на заседании ЗакСа в первом чтении был принят законопроект «О водном транспорте Санкт-Петербурга». Этот документ, по словам председателя комитета по транспортно-транзитной политике Николая Асаула, призван регулировать транспортные отношения, сложившиеся на водных путях Санкт-Петербурга, не вошедших в федеральный перечень внутренних водных путей, таких как Мойка, Фонтанка, Крюков канал, канал Грибоедова и прочие, а также обеспечивать безопасность на этих водных путях. Депутаты признали необходимость внесения в документ ряда поправок, предложенных членами Ассоциации владельцев пассажирских судов. На внесение поправок законодатели дали срок в три недели. Члены Ассоциации владельцев пассажирских судов (объединяет 16 водоходных компаний города) и компании-перевозчики вместе с КТТП попытались выработать общие поправки в законопроект. Однако до сих пор стороны не пришли к единому мнению. На прошлой неделе члены Ассоциации отправили на имя спикера ЗакСа Вадима Тюльпанова письмо с просьбой о продлении сроков внесения поправок в законопроект еще на один месяц. Этот срок, по решению заседания трех секций Морского совета при Правительстве Санкт-Петербурга, необходим для устранения в законопроекте несоответствий федеральному законодательству и изменению некоторых пунктов, не соответствующих интересам бизнеса. Как считает Константин Пашинский, начальник государственной инспекции по маломерным судам МЧС РФ по Санкт-Петербургу, законопроект наделяет петербургское ГУ «Управление водного транспорта» федеральными функциями по контролю, надзору в сфере водного транспорта, которыми сегодня и так занимаются и ГИМС, и ГБУ «Волго-Балт», и Госморречнадзор. Кроме этого, члены Ассоциации владельцев пассажирских судов против наделения правительства города контрольными функциями, а также называют весь закон в целом «коррупционным». Так, в частности, в соответствии с законопроектом, пользоваться спусками к воде могут только те компании, которые войдут в городской реестр перевозчиков. Чтобы попасть в него, компаниям необходимо будет иметь либо лицензию, выдаваемую федеральными органами, либо аккредитацию на осуществление перевозок, которое будет выдаваться «в порядке, установленном правительством Санкт-Петербурга». Владимир Филиппов, генеральный директор ООО «Аква-экскурс», видит в продаже аккредитаций вместо лицензий новый вид коррупции. Коммерсантъ в Санкт-Петербурге 16 февраля 2009 г.
CMA CGM не планирует сокращать портфель заказов
Французская CMA CGM не намерена разрывать ни один контракт на строительство новых судов, поскольку ни один из банков, с которыми сотрудничает компания, не планирует отказываться от своих обязательств, пишет Lloyd’s List со ссылкой на Николаса Сартини, главу восточно-западных линий CMA CGM. В настоящее время в портфеле заказов CMA CGM – 77 судов. При этом более 80% всех новостроев будут переданы компании до конца 2011г. Строительство судов, которые будут сданы в 2009-2010гг., уже профинансировано. Ожидается, что в следующем году флот компании пополнится 32 новыми судами, в 2010г. – 26. В настоящее время флот CMA CGM насчитывает 397 судов общим тоннажем свыше 1 млн TEU. SeaNews 23 октября 2008 г.
