Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
Контейнерные перевозки в РФ. Морские компании не теряют надежду.
Мировой экономический кризис задел практически все сферы экономики и не обошел стороной рынок морских контейнерных перевозок. Падение реальных объемов производства товаров и ввозимого импорта привело к снижению объемов грузопотоков по всем направлениям, в том числе и морских перевозок грузов. Сложившаяся ситуация больно ударила по морским компаниям, потерявшим многих стабильных грузоотправителей и их объемы. По утверждению большинства аналитиков общий объем международной торговли в 2009 году значительно снизится. Тем не менее, многие российские морские компании, несмотря на негативные экономические явления, продолжают вести эффективную деятельность и даже расширятся в отдельных сегментах. Ярким примером тому служит статистика ряда российских морских портов. В 2009 году объемы морских контейнерных грузоперевозок Российской Федерации по некоторым видам товаров значительно воз-росли. В ряде случаев увеличение объемов контейнерной перевозки грузов происходит за счет появления в структуре грузопотока портов новых видов грузов. Так, например, порт Выборгский, который расположен в Ленинской области, увеличил объем грузооборота за первый квартал 2009 г. на 5,5% по сравнению с 1 кварталом прошлого года. Основная причина такого роста – привлечение новых видов грузов (целлюлоза, чугун и др.). В иных случаях порты развиваются за счет увеличения доли традиционных для них грузов. Тот же порт Выборгский порт увеличил долю насыпных грузов, которые сам перерабатывает (например, уголь на 25,3%). Другой крупный порт - Мурманский морской рыбный порт – за текущий год увеличил объем грузооборота рыбной продукции на 43% по сравнению с аналогичным периодом 2008 г, что было связано, скорее всего, с весенней мойвенной путиной. Также стоит сказать об Астраханском морском порте, грузопоток которого за первые четыре месяца нынешнего года возрос на 20,4% по сравнению с прошлым годом. Увеличение объемов перевалки грузов произошло за счет традиционных грузов, экспортируемых в Иран: металлопродукция (рост на 45,85%), пиломатериал (рост на 25,05 %), бумага (рост на 14,76 %). Еще один пример: Ейский морской порт увеличил грузооборот за прошедшие месяцы 2009 года на 40% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года. Такой рост во многом был достигнут за счет увеличения экспорта пшеницы, кукурузы и зерновых грузов, а также угля, перевалка которого возросла на 143 %. Таким образом ситуация на рынке морских контейнерных перевозок России не столь провальна, как прогнозировалось в начале года и даже наблюдается небольшой рост в отдельных случаях. Для морских компаний, переживающих не лучшие времена и в большинстве своем ставящих задачи не расширения, а выживания это хороший сигнал к переосмыслению выбранной стратегии работы. Даже во время кризиса есть незаполненные ниши, которые позволяют наиболее подвижным морским компаниям найти дополнительные источники для развития и удержания позиций на рынке.
