Морские перевозки грузов в Украине

Морские контейнерные перевозки - это современный, самый экономичный вид транспортировки товара, используемый как во внутренних, так и в международных сообщениях.
Это наиболее удобный способ перевезти груз именно в том виде и упаковке, как этого требует поставщик товаров. Морские контейнерные перевозки позволяют значительно сокращать транспортные издержкив соответствии составками фрахта  и сроки доставки груза с учётом транзитного времени, являясь сегодня одним из самых удобных способов перевозки грузов. Морская грузоперевозка в контейнерах удобна также для тех компаний, которые не оперируют большими партиями товаров.
На вопрос " почему именно контейнеры? " можно дать два ответа. Во-первых, контейнер сам по себе является грузом, который удобнее перемещать, например, с железнодорожного транспорта на борт грузового судна, чем груз навалом.
При этом обеспечивается максимальная сохранность продукции и существенно снижаются затраты времени и денег на погрузку и разгрузку. Во-вторых, стандартные размеры контейнера сделали его своего рода грузовой единицей.

О контейнерах
Независимо от назначения все контейнеры стандартизированы по массе брутто, габаритам, присоединительным размерам, а также по конструкции присоединительных устройств к подвижному составу железнодорожного и автомобильного транспорта и к захватным устройствам погрузочно-разгрузочных машин.
По назначению контейнеры бывают такими: универсальные контейнеры; специализированные контейнеры; специальные контейнеры.
Универсальные контейнеры могут быть использованы для доставки любых грузов в различной упаковке; специализированные контейнеры - для штучных, сыпучих или жидких контейнерных грузов (например, строительных материалов, химических веществ, пищевых продуктов и др.); специализированные контейнеры - только для определённого вида грузов, доставляемого в специальных условиях.
Основными типами контейнеров, используемых в перевозках, являются контейнеры типоразмеров IC и ICC, а также IA и IAA.
Главные требования, предъявляемые ко всем контейнерам, - обеспечение целостности перевозимых грузов, полное использование грузоподъёмности транспортных средств.

     
Преимущества морских контейнерных грузоперевозок:
" небольшая стоимость грузоперевозки;
" возможность грузоперевозки больших партий грузов;
" высокая безопасность отправки грузов;
" современность и экономичность при международной транспортировке;
" индивидуальная работа с клиентом: расчет стоимости морских перевозок и выбор оптимальной схемы доставки.
Еще одно преимущество - возможность отправлять груз " контейнерным поездом" - контейнер за контейнером на попутных судах. Это избавляет грузовладельца от необходимости ждать прибытия судна большой грузоподъемности и накапливать груз в порту, а, следовательно, платить за его хранение.

Недостатки морских контейнерных грузоперевозок:
" скорость грузоперевозки ограничена, необходимость придерживаться графика выхода кораблей из порта;
" ограниченность типов контейнеров для перевозки грузов;
" зависимость от погоды, пропускной способности портов.

Контейнерные судоходные линии.
Линейное судоходство - транспортное обслуживание внешней торговли и др. видов деятельности на направлениях перевозок с устойчивыми грузовыми потоками. При организации контейнерных судоходных линий предусматривается организация движения закрепленных за линией кораблей по расписанию и с оплатой по объявленному тарифу.
В 2006 году 36 контейнерных компаний организовали работу своих линий с заходами в порты Одесса (36 линий), Ильичевск (9 линий) и Мариуполь (Med Azov Line). При этом 14 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы, включающие океанские.
По итогам 2006 года на этих судоходных линиях через порты Украины было перевезено 729278 TEU, что на 23, 7 % больше, чем в 2005-м. Причем 96, 5 % всего объема контейнеров, проходящих через украинские порты, перевозится пятнадцатью ведущими линиями.
В сегменте морских контейнерных грузоперевозок иностранные судоходные компании практически полностью вытеснили украинские. Сложившуюся ситуацию ухудшило значительное уменьшение доли украинского экспорта и, напротив, увеличение импорта, обернувшееся перевозкой большого количества пустых контейнеров, умножающей издержки предприятий.
Десять крупнейших мировых перевозчиков контролировали в 2006 году 60% рынка морских контейнерных перевозок, увеличив свою долю на 21, 7% по сравнению с 2000 годом, когда их совокупная доля составляла 49, 3%, сообщает schednet.com со ссылкой на AXS-Alphaliner.
Совокупный размер флота десяти крупнейших перевозчиков за указанный период вырос с 2, 54 миллиона TEU до 6, 28 миллиона TEU.
Мировая доля флота трёх ведущих мировых грузоперевозчиков - Maersk Line, MSC и CMA CGM, выросла в течение 2006 года с 32, 4 до 33, 1%. Для сравнения: в 2000 году мировая доля объединённого флота трёх на тот момент крупнейших перевозчиков - Maersk Sealand, Evergreen и P& O Nedlloyd, составляла 23, 7%.
При этом доля ведущего мирового перевозчика Maersk Line в течение 2006 года снизилась с 18, 2% до 16, 8%.
Специалисты соотносят этот спад с проблемами при интеграции в структуру Maersk недавнего приобретения в лице P& O Nedlloyd. MSC и CMA CGM в 2007 году усилили свои позиции. MSC увеличила свою долю на мировом рынке с 8, 6% до 9, 5%, CMA CGM - с 5, 6% до 6, 5%. Положение крупнейших перевозчиков дает им преимущество перед мелкими конкурентами, поскольку позволяет устанавливать более низкие ставки.
В 2006 году на украинском контейнерном рынке появились новые перевозчики: AOCL, KCL, LCL, SCI и SOCV. Перестали заходить в украинские порты - BCL, CAST, ITALIA, MEDEX, TMM.
По материалам биржи фрахта SeaRates.ru