|
Феодосийский МТП в январе 2009 г. увеличил переработку нефти в 2,8 раза - до 216,5 тыс. т.
Феодосийский морской торговый порт в январе 2009 г. увеличил переработку нефти и нефтепродуктов в 2,8 раза - с 75,1 тыс. т за январь 2008 г. до 216,5 тыс. т. Об этом сообщает сегодня пресс-служба Министерства транспорта и связи. До мая с.г. объемы перегрузки нефти и нефтепродуктов ожидаются на уровне не менее 200 тыс. т ежемесячно. В январе 2009 г. общий грузооборот в Феодосийском порту составил 277 тыс. т, что на 50% больше показателя 2009 г. РБК-Украина 2 марта 2009 г.
«Гудок»: Сквозной закавказский. - ЮКЖД унифицировала стоимость контейнерных перевозок в адрес Грузии
ЗАО «Южно-кавказская железная дорога» подписало соглашение с Грузинской железной дорогой о введении с апреля этого года единых сквозных тарифов на ускоренном контейнерном маршруте Кармир Блур – Поти – Кармир Блур. Дальность перевозки – 687 км. Ставка за 1 км для двадцатифутового контейнера составит теперь 0,48 швейцарских франков (14 руб.), для сорокафутового – 0,86 франка (25 руб.) По словам начальника Дорожного центра фирменного транспортного обслуживания ЮКЖД Ильи Кельпериса, общая стоимость перевозки в этом направлении сократилась на 40%. По его словам, необходимость введения сквозных тарифов связана с экономическим кризисом. «Основными грузами, перевозимыми в контейнерах, являются товары народного потребления, объём транспортировки которых в первом квартале 2009 года снизился более чем в три раза по сравнению с показателями прошлого года», – говорит представитель ЮКЖД.Он отметил, что снижение ставок не ограничится одним маршрутом. Данный шаг является начальным этапом формирования сквозных ставок на перевозку грузов в смешанном сообщении. «На очереди паромные переправы», – говорит Илья Кельперис. В настоящее время ряд производимых в Армении товаров неконкурентоспособны из-за высоких транспортных расходов на перевозку в смешанном сообщении – по железной дороге из Армении в Грузию, затем на паромах по Чёрному морю в прибрежные страны. Притом что железнодорожная связь Армении с зарубежными странами обеспечивается только через территорию Грузии. «Согласно разрабатываемой в ЮКЖД программе по увеличению объёмов перевозок в условиях мирового кризиса мы совместно с грузинскими коллегами согласовали принципы работы по сквозным технологиям для того, чтобы сохранить грузопоток и привлечь грузы с альтернативных видов транспорта», – говорит топ-менеджер ЮКЖД. По его словам, введение сквозных ставок обеспечит прозрачность железнодорожной составляющей в стоимости перевозки при использовании нескольких видов транспорта. Сегодня объём перевозок автомобилями между Арменией и Грузией в три раза превышает железнодорожные перевозки между двумя странами. По мнению представителей ЮКЖД, консолидация грузов под единые технологии работы позволит в скором времени оптимизировать тарифы и даже в условиях сложной экономической ситуации сохранить объёмы перевозок на уровне прошлого года, «а при оптимистическом сценарии и значительно увеличить объёмы перевозок». По мнению председателя исполнительного комитета Координационного транспортного совещания стран СНГ Чингиза Измайлова, «доведение тарифов до конкурентоспособного уровня позволит увеличить объёмы перевозок и привлечь в ЮКЖД новых клиентов. Держать же их высокими бессмысленно, всё равно никто ничего не повезёт», – говорит эксперт.Гудок 7 апреля 2009 г.
В порт Усть-Луга пришла партия автомобилей «Тойота»
Сегодня на Многопрофильный перегрузочный комплекс «Юг-2» в порту Усть-Луга пришло судно Autoracer морского перевозчика UECC с 613 автомобилями марки «Тойота» на борту.До конца года на терминале планируется принять еще несколько партий «Тойоты», в общей сложности — до 3 тыс. штук.Первая очередь Многопрофильного комплекса «Юг-2» рассчитана на перевалку 100 тыс. автомобилей. С вводом второй очереди мощность комплекса увеличится до 250 тыс. автомобилей. Проектная мощность МПК «Юг-2» составляет 500 тыс. новых иномарок в год.Пресс-служба ОАО "Компании "Усть-Луга" 9 декабря 2008 г.
|
