|
Нижегородский порт планирует вложить 105 млн. рублей в строительство открытых складов в Кстовском районе
Нижний Новгород. 12 ноября. НТА-Приволжье - ОАО "Нижегородский порт" (Нижний Новгород) планирует вложить 105 млн. рублей в строительство открытых складов для перевалки и хранения минерально-строительных грузов в Кстовском районе (Нижегородская область).Об этом генеральный директор компании Александр Жарков сообщил журналистам в среду.По его словам, срок реализации проекта составляет 2 года, окупаемость – 64 месяца. Площадь складов составит 500 га. Они будут расположены на правом берегу Волги.С. Жарков также сообщил, что "Нижегородский порт" вложит в строительство ремонтной базы и отстоя флота в Борском районе (Нижегородская область) 65 млн. рублей.Срок окупаемости проекта составит 3 года. Ремонтная база будет построена в течение 2 лет и расположится на левом берегу Волги на площади 250 га. А. Жарков отметил, что данные проекты осуществляются в рамках переноса нижегородского речного порта. Как сообщалось ранее, ОАО "Нижегородский порт" вложит 80 млн. рублей в строительство первой очереди площадок для перевалки минерально-строительных грузов на ул. Левинка (Сормовский район) в 900 м от правого берега Волги.Инвестиционный совет при губернаторе Нижегородской области в июле одобрил выделение участка площадью 300 тыс. кв. м для реализации проекта.А. Жарков отметил, что в случае востребованности данного объекта, в будущем он может быть расширен.Кроме того, гендиректор ОАО "Нижегородский порт" тогда сообщил, что инвестсовет отложил рассмотрение еще одного проекта компании по строительству ремонтной базы и отстоя флота в прибрежной зоне затона им. 25 лет Октября в Ленинском районе Нижнего Новгорода.Как сообщалось ранее, ОАО "Нижегородский порт" планировало в 2008 году начать вывод портовой инфраструктуры со Стрелки (Канавинский район, Нижний Новгород) для строительства многофункционального комплекса девелоперской компанией "Макромир". "Макромир" весной 2008 года приобрел 83,4% ОАО "Нижегородский порт".НТА Приволжье 12 ноября 2008 г.
Новошип ввел в эксплуатацию новый продуктовоз-химовоз NS Parade
10 ноября 2008 года в состав флота Новороссийского морского пароходства (ОАО «Новошип») был принят новый продуктовоз-химовоз NS Parade, построенный на корейской судоверфи SLS Shipbuilding Со., Ltd. Протокол приема-передачи судна подписал вице-президент ОАО «Новошип» Игорь Тонковидов. NS Parade завершает серию из четырех продуктовозов-химовозов IMO3 ледового класса ICE-1B, спроектированных для круглогодичной навигации в Балтийском море и регионах со схожими климатическими условиями. Судно дедвейтом 40 тыс. тонн предназначено для перевозки светлых нефтепродуктов и химических грузов. Основные параметры: длина – 176 м, ширина – 31 м, высота борта – 17,2 м, полная осадка – 11,1 м, максимальная скорость – 15,2 узла, мощность главного двигателя – 12 900 л.с. (9 480 кВт). NS Parade способен одновременно перевозить 6 различных видов груза. Продуктовоз-химовоз NS Parade построен в соответствии с действующей Программой обновления флота. В 2006-2008 гг. «Новошип» принял и теперь успешно эксплуатирует аналогичные суда: NS Power, NS Pride и NS Point. Экипаж каждого судна серии составляет 23 человека из числа высококвалифицированных моряков офицерского и рядового состава ОАО «Новошип». Эксплуатация судов ориентирована, прежде всего, на российскую грузовую базу с учетом существующих проектов строительства и сроков ввода в действие новых нефтеперерабатывающих заводов и портовых комплексов. Пополнение флота современными танкерами обеспечивает выполнение стратегических задач группы компаний «Совкомфлот» - укрепление позиций Российской Федерации на международном рынке энергоносителей.Пресс-служба ОАО «Новошип» 12 ноября 2008 г.
Экспериментальный контейнерный поезд ОАО "Российские железные дороги" преодолел Транссибирскую магистраль менее чем за 7 суток
Расстояние из Владивостока до подмосковной станции Бекасово состав прошел за 6 суток 20 часов и 35 минут, преодолев в общей сложности 9 244 км. Обычное транзитное время для ускоренных контейнерных поездов по данному маршруту составляет 12 суток. Особенностью движения экспериментального поезда стало гарантированное безопасное проследование вагонов (без промежуточного ТО) на расстоянии 2 800 км. Подвижной состав для отправки был подготовлен на пункте технического осмотра (ПТО) Находка-Восточная, который располагает всеми видами диагностического оборудования, устройствами зарядки и опробования тормозов, средствами технического контроля измерения состояния колесных пар и т.д. После прибытия платформ в Находку под погрузку они проследовали во Владивостокский морской торговый порт и после контрольного технического осмотра (21 февраля) отправились в Москву, прибыв к конечному пункту маршрута к вечеру 28 февраля. В состав экспериментального поезда был включен тормозоиспытательный вагон-лаборатория, на основе данных которого будет решен вопрос о вводе данного маршрута в постоянный график движения. Оптимизация схемы движения контейнерных поездов не только повысит привлекательность Транссиба, привлечет новых клиентов из стран Азиатско-Тихоокеанского региона, но и принесет ОАО "РЖД" снижение эксплуатационных расходов, сообщает Департамент корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД". РЖД-Партнер 2 февраля 2009 г.
|
