|
«Иностранцы ценят наших моряков...»
Корреспондент «АиФ-Петербург» побывал в Санкт-Петербургском морском техническом колледже и выяснил, что он готовит моряков для... иностранного флота.Это учебное заведение готовит специалистов чуть ли не всех морских профессий. Как признается директор колледжа Виктор Никитин, 80% учащихся подростков - из неблагополучных семей. А на вид и не скажешь. Ребята одеты в морскую форму, они дисциплинированны, аккуратно подстрижены, подтянуты.Гордость бывшей «путяги», работающей с 1970-х, это новейшие и разнообразные тренажеры, которые имитируют все возможные ситуации, с которыми можно столкнуться в море. А вот где не до имитаций, так это во дворе колледжа - там отрабатываются действия при чрезвычайных ситуациях. Допустим, судно терпит бедствие, и его надо срочно и грамотно покинуть. Итак, ребята в гидрокостюмах с вышки прыгают в воду, а потом плывут к спасательному плавсредству. Ныряют в бассейн примерно 15 на 15 метров. Стоит легкий морозец, в воде плавает ледок. Ребятам не позавидуешь, тем более после прыжка они с головой уходят под воду, а лица их ничем не защищены. Только собственными руками. Поэтому они плывут к спасательной лодке на спине, так в лицо не попадает вода. Подростки удачно справились с задачей - судно они покинули грамотно и оперативно.Вообще работодатели, к примеру, директор по персоналу Северо-Западного пароходства Валерий Богданов, который тоже внимательно следил за действиями ребят, отмечают, что колледж готовит высококлассных специалистов, но чуть ли не все они достаются... зарубежному флоту. Валерий Богданов поясняет, почему сложилась такая абсурдная ситуация: «Работу выпускникам колледжа найти очень легко, и простой матрос сейчас получает 1,5 тысячи долларов. Но на рынке нынче такая ситуация.Выпускник морского учебного заведения приходит в зарубежную крунинговую компанию, и там ему предлагают гораздо большие деньги. Иностранцы ценят наших моряков. Минтранс должен как-то вмешаться в эту проблему, потому что молодых кадров у нас почти нет. Думаю, следует придать крунинговым компаниям статус работодателя, тогда они будут платить здесь, у нас, налоги. И тогда их зарплатное предложение снизится. Рынок труда моряков должен контролироваться государством». Еще один работодатель, управляющий Ленинградским речным портом Сергей Андреев, подчеркивает: «Мы готовим будущих специалистов для зарубежного флота за счет государственного бюджета России!» Виктор Никитин сетует и на огромное количество университетов, которые практически задавили профессионально-технические учебные заведения, и на демографию. В нынешнем году по этим причинам в колледже впервые за его историю был недобор.Но главное - все же решить вопрос с рынком труда моряков. Потому что скоро на флоте будут работать одни пенсионеры.Статья из АИФ №50 10 декабря 2008 г.
На захваченном пиратами британском судне находятся россияне – газета
МОСКВА, 7 апр - РИА Новости. Российские граждане находятся на борту захваченного сомалийскими пиратами британского грузового судна Malaspina Castle, сообщает британская газета Daily Telegraph.Захват эксплуатируемого одной из итальянских компаний балкера произошел в понедельник утром у восточноафриканского побережья. По данным газеты, экипаж Malaspina Castle состоит из 24 человек, среди которых граждане России, Украины, Болгарии и Филиппин.Представитель морских структур Болгарии Николай Апостолов сообщил, что на судне находятся 16 болгарских матросов.Malaspina Castle стало пятым судном, захваченным пиратами за последние дни. Ранее в руках морских разбойников оказались немецкий контейнеровоз, французская яхта, йеменский буксир и тайваньское рыболовецкое судно.РИА Новости 7 апреля 2009 г.
Tallinna Sadam прибавил на мазуте
Предприятие AS Tallinna Sadam (Таллиннский порт) в январе этого года перевалило 2,48 млн тонн, что на 2,5% больше, чем в январе прошлого года. Об этом ИА «РЖД-Партнер.Ру» сообщил Свен Ратассепп, специалист по связям с общественностью порта.Положительный результат обеспечен ростом перевалки мазута - в январе этого года его обработали на 16,6% больше - 2,02 млн тонн. Перевозка насыпных и смешанных грузов уменьшилась, соответственно, на 34,4% до 167,4 тыс.тонн и на 52,4% до 17 тыс. тонн. Перевозка каменного угля в январе этого года, в сравнении с тем же месяцем прошлого года сократилась в два раза.Упала также обработка контейнеров - их стало меньше на 11,2% или 11,852 тыс. TEU.РЖД-Партнер 4 февраля 2009 г.
|
