|
Мурманское пароходство доставит платформу в Мексику вовремя
Специалисты ОАО «Мурманское морское пароходство» продолжают уникальную операцию по буксировке основания буровой платформы Hutton TLP Hull, старт которой положен в начале октября.Полупогруженная платформа с натяжной опорой ХАТТОН была выведена из эксплуатации, оттранспортирована из района Северного моря и доставлена в Мурманск для подготовки к демонтажу верхней части платформы, который был завершен в июле 2003 года. Основа корпуса с шестью колоннами была поставлена на четыре якоря в России, в губе Чалмпушка, возле Мурманска и осенью 2008 года предложена заказчиком Рэдвотер НВ к буксировке в Тампико (Мексика), где будет переоборудована в буровую платформу.Уникальная морская операция разработана ОАО «ММП» при содействии компании Глобал Маритайм Скотланд Лтд. Осуществлять операцию предстоит экипажу ледокола «Владимир Игнатюк», принадлежащего судоходной компании.ОАО «ММП» уже выполняло аналогичные операции в районе море Бофорт (Канадская Арктика). Уникальность операции объясняется большой дальностью буксировки в тяжелейших осенне-зимних погодных условиях - штормовые ветры при низкой температуре. Тем не менее, как заверили в ОАО «ММП»,работа будет завершена на согласованных с заказчиком условиях.На сегодняшний день ОАО «Мурманское морское пароходство» является одной из немногих на фрахтовом рынке судоходных компаний, способных осуществлять нестандартные буксировки крупногабаритных морских объектов и гарантировать качественное и безопасное выполнение буксировочных работ.MBNews 12 ноября 2008 г.
Шхуна контрабандистов "Кисука" под флагом Камбоджи затонула возле Южных Курил
Сахалинское погрануправление береговой охраны (СПУБО) ФСБ РФ сообщило о деталях кораблекрушения рыболовецкой шхуны РШ "Кисука" под флагом Камбоджи в ночь на 19 марта 2009 г."В ночь на 19 марта 2009 г. РШ "Кисука" незаконно пересекла госграницу России в районе акватории северной части о. Кунашир (Южные Курилы) с целью незаконной приемки морского ежа, добытого в территориальном море РФ, и последующего его контрабандного вывоза в японский порт Абасири", - сказали агентству "Интерфакс - Дальний Восток" в группе общественных связей СПУБО.В район возможного нахождения РШ вышел патрульный катер СПУБО, организовано взаимодействие со Штабом первого района УБМ (управление безопасности на море) Японии. Российские пограничники согласовали с японской стороной вопрос о запрете захода РШ "Кисука" в порты Японии."При подходе пограничного катера СПУБО в район незаконного перегруза судно "Кисука" (экипаж РШ состоял из 4 человек - граждан РФ) начало маневр ухода от преследования. При этом на борту РШ могло находиться до 500 ящиков морского ежа при возможной максимальной загрузке судна не более 350 ящиков", - отметил собеседник агентства.По его словам, значительную часть ящиков, находящихся на верхней палубе, экипаж судна не успел закрепить. В результате маневров груз сместился, крен судна превысил предельные значения, и оно перевернулось, затонув в течение нескольких минут возле о. Кунашир.Экипаж находящегося рядом судна "Ольховатка", принадлежащее компании "Союзокеан", поднял на борт двух матросов с РШ "Кисука", увидев их в темноте и в условиях сильного тумана по зажженному фальшфейеру, который захватил один из матросов, покидая тонущую шхуну. Этих матросов доставили в Южно-Курильск.Еще два человека (капитан и старший механик) пропали без вести, их поиски в условиях льдов в море и сильного тумана результата не дали. Они не найдены до сих пор.Фактом крушения судна занимается Сахалинская транспортная прокуратура. Двое спасенных моряков СПУБО привлекло к административной ответственности за нарушение госграницы РФ.Интерфакс 6 апреля 2009 г.
Министр транспорта и связи Украины не отменит указ о назначении нового начальника Ильичевского порта
Министр транспорта и связи Украины Иосиф Винский не отменит указ о назначении нового начальника Ильичевского порта. Об этом он сообщил 4 февраля перед заседанием кабмина.«Я не отменю свой указ о назначении нового начальника Ильичевского МТП. У меня есть все фактологические данные, подтвержденные проверкой КРУ, а также милицией о том, что ранее там были злоупотребления. Поэтому я, как министр, полностью использовал свое право назначать и освобождать от исполнения обязанностей начальника порта», - сказал министр. Также Винский опроверг информацию о том, что в ближайшее время он будет уволен.Напомним, что министр транспорта и связи Украины 29 января подписал приказ №86 об увольнении начальника Ильичевского морского торгового порта Геннадия Скворцова. Основанием для увольнения стала докладная записка первого заместителя директора департамента морского и речного транспорта («Укрморречфлота») Николая Верещаки от 27 января 2009 года. Сам Скворцов сообщил, что официально об этом решении министра еще ничего не знает. При этом в порту с середины января проходит плановая проверка ГлавКРУ, но комиссия еще не завершила работу. Уволить Скворцова руководство Минтранссвязи пытается с октября прошлого года.Работники порта после известия об увольнении Скворцова провели митинг протеста и приняли решение о прекращении работы предприятия. По мнению работников порта, цель увольнения Скворцова – смена руководства порта и передача причалов №№1-2 ЧП «Укртрансконтейнер», против которой выступал Скворцов. Трудовым коллективом было принято также решение обратиться к президенту Украины Виктору Ющенко, премьер-министру Юлии Тимошенко и генпрокурору Александру Медведько с требованием навести порядок на госпредприятии. В своей резолюции участники митинга также потребовали отставки правительства, смены руководства Госдепартамента морского и речного транспорта Минтранссвязи, отмены приказа МТСУ от 29.01.2009 г.№86 об увольнении Геннадия Скворцова, а также привлечения к ответственности лиц, виновных в происшедшем."Укртрансконтейнер" отрицает свою причастность к увольнению Скворцова. «Мы не снимаем начальников портов и не имеем влияния на министра транспорта», – отметила заместитель директора по правовым вопросам компании «Укртрансконтейнер» Ирина Коврижных. Она также подчеркнула, что для «Укртрансконтейнера» приказ об увольнении Геннадия Скворцова был «как гром среди ясного неба», поскольку компания находится с портом в «переговорном процессе» по поводу исполнения договора, на основании которого ей передаются в пользование причалы. Что же касается заявления председателя профкома ИМТП Сергея Брызгалова о том, что «Укртрансконтейнер» неэффективно использует контейнерный терминал, приносит порту мало прибыли, и что от оперирования причалами № 1 и 2 порт заработает больше, чем если отдаст их в оперирование частному предприятию, то Ирина Коврижных назвала его «инсинуациями и домыслами». Она подчеркнула, что предприятие приносит порту огромную прибыль, которая из года в год увеличивается. «В 2006 году «Укртрансконтейнер» – единственный, за счет кого ИМТП получил доход», – отметила юрист. Она также сообщила, что причалы отданы предприятию не в аренду, а на условиях совместной деятельности. Таким образом, порт получает долю от операций на них. Также Ирина Коврижных заявила, что причалы были переданы в плохом состоянии. «Укртрансконтейнер» реконструировал их, закупил новую технику.Ильичевский морской торговый порт расположен на северном побережье Черного моря, на берегу Сухого лимана. В настоящее время через порт осуществляются международные связи Украины почти со 100 странами мира. Порт имеет производственные мощности для перевалки грузов в объеме более 30 млн. т в год; причальную линию общей протяженностью около 6 тыс. м с современными причалами; складские площади, позволяющие разместить 1,5 млн т различных грузов. Площадь открытых складов – 575 тыс. кв. м², крытых – 28 тыс. кв. м. Мультимодальный комплекс порта имеет самостоятельные въезды для вагонов и автотранспорта. Порт обеспечивает перевалку и хранение внешнеторговых грузов широкой номенклатуры,обработку судов всех флагов и типов с максимальной осадкой до 13 м и грузоподъемностью (дедвейтом) до 100 тыс. т; круглогодичную навигацию и ледокольную проводку. ЧП «Укртрансконтейнер», дочерняя компания НКК, в 2007 году заключила договор о совместной деятельности с Ильичевским МТП, на основании которого ЧП «Укртрансконтейнер» обязался инвестировать около $500 млн в модернизацию существующего технологического оборудования, приобретение новой современной техники (причальных и тыловых контейнерных перегружателей) и развитие инфраструктуры контейнерного терминала в порту Ильичевск.РБК 4 февраля 2009 г.
|
