|
«Гудок»: Альтернативный путь
Российская компания ЗАО «ЗР» и совместное американо-казахстанское предприятие «Тенгизшевройл» (ТШО) заключили долгосрочный контракт на оказание услуг по транспортировке добытой международным консорциумом нефти из Казахстана по железной дороге. В соответствии с документом российский перевозчик предоставит 1 тыс. своих цистерн, которые будут доставлять нефть с промыслов в порт Актау (Казахстан), а также на терминалы Одесса и Феодосия на Украине. ТШО, являющееся крупнейшим нефтедобывающим предприятием Казахстана, разрабатывает нефтегазовые месторождения Тенгиз и Королевское Атырауской области на западе Казахстана с 1994 года. Основная доля нефти с Тенгиза экспортируется через систему Каспийского трубопроводного консорциума. Однако из-за нерешённости вопроса расширения мощности Каспийского трубопроводного консорциума «Тенгизшевройл» был вынужден искать альтернативные пути экспорта продукции. «Учитывая удалённость Казахстана от основных рынков, вопросы транспортировки имеют принципиальное значение. Экспорт нефти из страны, не имеющей доступа к морским портам, традиционно очень зависел от транзита через Россию, – говорит кредитный аналитик Standard & Poor’s Елена Ананькина. – Реализация новых проектов и высокие цены на нефть несколько снизили зависимость от транзита нефти, но после расширения «Тенгизшевройла» пропускной способности казахстанских трубопроводов явно недостаточно». По словам первого заместителя генерального директора ЗАО «3Р» Евгения Демидова, использование цистерн поможет «Тенгизшевройлу» преодолеть проблему экспорта нефти с месторождений Тенгиз и Королевское. «Транспортировка по железной дороге немного дороже, чем по трубе Каспийского трубопроводного консорциума, но его мощности в настоящее время загружены на 100%. Вопрос расширения пропускной способности КТК до сих пор не решён. Других путей транспортировки казахской нефти нет», – сказал господин Демидов. Стоимость контракта не называется, однако, как рассказал «Гудку» PR-менеджер компании «ЗР» Станислав Золотарев, документ предполагает дальнейшее увеличение числа цистерн для «Тенгизшевройла». «У нас сейчас достаточно вагонов, и мы готовы предоставить под казахстанский проект их максимальное число», – сказал он. В конце 2007 года ЗАО «ЗР» привлекло синдицированный кредит на $165 млн для расширения своего парка. Всего у оператора в настоящее время 1,298 тыс. цистерн.Гудок 11 декабря 2008 г.
«Гудок»: Третий лишний. - НЛМК концентрируется на профильном бизнесе
ОАО «Новолипецкий металлургический комбинат» (НЛМК) продаёт 69,41% акций Туапсинского морского торгового порта (ТМТП) компании Universal Cargo Logistics Holding (UCLH, бенефициаром компании является председатель совета директоров НЛМК Владимир Лисин) за $254 млн. Денежные средства от реализации пакета акций будут использованы для выплат по краткосрочным обязательствам компании, а также для финансирования текущих обязательств по инвестиционным проектам.Закрытие сделки, которая требует согласования с антимонопольными органами, планируется в течение двух месяцев. НЛМК подписал с портом долгосрочное соглашение, исполнение которого гарантируется компанией UCLH. Холдинг UCLH, зарегистрированный в Нидерландах, владеет транспортными активами в РФ, в том числе контролирует группу компаний ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», ОАО «Таганрогский морской торговый порт» и ОАО «Универсальный перегрузочный комплекс» в Усть-Луге. Совокупный грузооборот стивидорных компаний, входящих в группу UCLH, в 2007 году составил более 12 млн тонн. Туапсинский порт НЛМК приобрёл у третьих лиц в июне 2004 года за $189 млн, а в феврале 2006 года совет директоров металлургической компании классифицировал данный актив как непрофильный.«Эта сделка проводится в рамках ранее объявленной стратегии реструктуризации НЛМК, одним из ключевых аспектов которой является оптимизация активов компании», – говорится в сообщении пресс-службы НЛМК. В соответствии с соглашением между сторонами акционеры НЛМК, которые желают сохранить участие в капитале порта, могут купить акции ТМТП по 1,17 руб. за штуку в соответствии с их долей в капитале комбината. В то же время миноритарным акционерам порта будет предложено продать их акции по той же цене. Аналитик «Альфа Банка» Барри Эрлих позитивно оценивает эту сделку. «Во-первых, она представляет собой продажу непрофильного актива и позволит компании сконцентрироваться на основном бизнесе. Во-вторых, она ведёт к укреплению финансового положения порта. Собственник вносит значительный объём средств, и данная сделка говорит о его готовности поддерживать свой основной актив», – сказал эксперт. Начальник отдела анализа рынка акций ИК «КИТ Финанс» Мария Кальварская уверена, что после продажи своей доли в капитале ТМТП меткомбинат продолжит использовать порт для отправки грузов.Справка «Гудка»: Чистая прибыль НЛМК по US GAAP в I полугодии 2008 года составила $1,5 млрд (+44% к аналогичному периоду 2007 года), выручка – $5,9 млрд (+63%).Гудок 11 декабря 2008 г.
В Мурманск прибыл новый дизель-электроход
В Мурманске на терминале ОАО ГМК "Норильский никель" отшвартовался дизель-электроход "Надежда". Судно прибыло из немецкого порта "Висмарк", откуда оно вышло 29 января после официальной церемонии передачи судна заказчику. 28 января судостроительная группа Wadan Yards завершила сделку по строительству серии контейнеровозов высокого ледового класса для компании "Норильский никель". Контракт был заключен на общую сумму около 320 млн евро и предусматривал строительство 4-х судов типа Aker Arctic CS 650. Это суда самого высокого ледового класса (arc 7 по классификации российского регистра). Они оснащены системой "двойного действия" (Double Acting Ship), позволяющей судну в условиях самостоятельного безледокольного плавания преодолевать кормой вперед арктические льды толщиной около 1,5 м со скоростью до 5 узлов. Первое судно сошло с немецких верфей 31 июля, второе – 12 ноября, третье – 11 декабря 2008-го года. Стоимость одного судна – около 82 млн евро. Контейнеровоз "Надежда" – единственное судно в серии, которое оборудовано двумя кранами грузоподъемностью 45 тонн каждый. Основные технические характеристики судна: длина 169 м, ширина 23,1 м, полная грузоподъемность – 18,112 тонн. Судно может перевозить до 700 стандартных контейнеров. ProMurman.ru 4 февраля 2009 г.
|
