|
Самарский речной порт за 9 месяцев увеличил чистую прибыль на 30%
ОАО "Самарский речной порт" в январе-сентябре 2008 года увеличило чистую прибыль на 29,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 27 млн 301 тыс. рублей, говорится в отчете компании.Прибыль до налогообложения составила 38 млн 543 тыс. рублей, что на 27,2% больше, чем за 9 месяцев 2007 года.Валовая прибыль за отчетный период выросла на 37,8% и достигла 90 млн 381 тыс. рублей. Выручка составила 383 млн 134 тыс. рублей.Самарский речной порт занимается перевозкой грузов и пассажиров, добычей и продажей песка, щебня, осуществляет перегрузочные работы.Уставный капитал ОАО "Самарский речной порт" составляет 36 млн 337,5 тыс. рублей, он разделен на 72 тыс. 675 обыкновенных акций номинальной стоимостью 500 рублей. В настоящее время 66,21% акций АО выставлены на продажу. Этот пакет принадлежит Андрею Шокину (глава группы компаний RBE) и аффилированным с ним лицам.Интерфакс 12 ноября 2008 г.
Проект Rolls-Royce по созданию «траулеров будущего» получил награду Норвежского рыбопромыслового флота «За защиту окружающей среды»
Проект "Роллс-Ройс" (Rolls-Royce) по созданию «траулеров будущего» получил награду Норвежского рыбопромыслового флота «За защиту окружающей среды в 2009 году». Жюри, включающее представителя Норвежского фонда по защите окружающей среды «Беллуна», председателя комитета парламента Норвегии по окружающей среде и энергетике и представителя рыболовного флота, присудило компании Роллс-Ройс награду «за инициализацию и координацию проекта по значительному снижению потребления топлива и выбросов парниковых газов и окислов азота судами морского рыбопромыслового флота», сообщает пресс-служба компании. Проект «траулера будущего» направлен на четыре главные области повышения эффективности использования топлива: конструкция корпуса судна, операции с орудиями лова, технология производства двигателей и энергетических установок и эффективное использование остаточного тепла. «Проект направлен на разработку технологических решений для траулеров, однако найденные решения также могут применяться для широкого диапазона судов и способов рыбного промысла. Потенциальные экономия топлива и снижение выбросов очень значительны» - сказал генеральный менеджер департамента проектирования рыболовных судов Монрад Хайд. Rolls-Royce – мировой лидер по производству морского оборудования, построивший и обеспечивающий обслуживание и экспертизу 20000 коммерческих судов и военно-морских кораблей на рынках оффшорных, торговых и военно-морских судов, а также подводных лодок. Компания проектирует суда, а в число продуктов компании входят энергоустановки с дизельными и газотурбинными двигателями, винты, движители малой тяги и водометные движители. Также компания производит системы маневрирования и стабилизации и палубные механизмы. Около 40% оборота в судостроительном бизнесе обеспечивает послепродажное обслуживание с центрами поддержки заказчиков и сервисного обслуживания в 33 странах. Более 70 военно-морских флотов эксплуатируют оборудование Rolls-Royce. PortNews 2 марта 2009 г
«Гудок»: Стивидорный оптимизм. - Дорога восполнит снижение объёмов перевозки генеральных грузов за счёт транспортировки контейнерных
Активизация контейнерной работы Владивостокским морским торговым портом (ВМТП) привлечёт на Дальневосточную магистраль дополнительные объёмы грузопотока.Вчера во Владивостоке открыли первую очередь нового контейнерного терминала ВМТП.На 15-м причале порта реконструировали покрытие, подкрановые пути, инженерные и электрические сети. Построили новую площадку для хранения рефрижераторных контейнеров. Установили два причальных и два тыловых перегружателя грузоподъёмностью 45 – 50 тонн. «Интенсивность их работы сопоставима с той, с которой работает подобное оборудование в Сингапуре и Шанхае – 30 контейнеров в час», – рассказали в ОАО «ВМТП». Кроме того, приобретены два погрузчика-ричстакера для работы с гружёными контейнерами, три тягача и один погрузчик для порожних контейнеров. Затраты на пуск первой очереди терминала составили 400 млн руб. Инвестиции позволили организовать в порту переработку до 100 тыс. TEU (20-футовых контейнеров) ежегодно. После же окончания второй очереди строительства, запланированного на 2012 год, порт сможет перерабатывать до 500 тыс. TEU. Кроме того, недалеко от 15-го причала уже в следующем году начнётся строительство контейнерного терминала ЗАО «Русская Тройка». На первых порах он будет переваливать строительные грузы для острова Русский, где пройдёт саммит АТЭС-2012.Как говорилось на вчерашней встрече партнёров ВМТП, приуроченной к открытию терминала, в условиях нынешнего финансового кризиса ставка Владивостокского порта на перевалку контейнеров не случайна. Так как, по словам Андрея Токарева, вице-президента по портовому дивизиону специализирующейся на перевозках контейнеров транспортной группы FESCO, в 2009 году ожидается существенное сокращение объёмов переработки генеральных грузов. «Снижение может составить 30 – 40%. Это металлы, металлолом, целлюлоза, пиломатериалы, импортные автомобили и спецтехника. По контейнерным грузам мы не ожидаем большого роста, но и падения тоже», – сказал Андрей Токарев.При этом портовики говорят о необходимости внедрять в сфере контейнерных перевозок новые схемы работы. Коммерческий директор ОАО «ВМТП» Дмитрий Домрачёв рассказал, что порт совместно с «Русской Тройкой» приступает к регулярной отправке контейнерных блок-поездов по маршруту Владивосток – Москва. До последнего времени подобная практика среди дальневосточных портов была распространена только в Восточном. «Пока блок-поезд будет ходить раз в неделю, его особенность в том, что он станет перевозить не проектные грузы, а контейнеры различных клиентов», – объяснил Андрей Токарев. Также блок-поездами предлагается отправлять и иномарки, завозимые из Японии и Южной Кореи. Как отмечают в порту, технологические возможности автомобильного терминала после его модернизации позволяют это делать. «Увеличение контейнерных перевозок – приоритетное для нас направление. И привлечение дополнительного грузопотока не может не радовать железнодорожников в сегодняшних условиях сокращения объёмов работ», – в свою очередь говорит заместитель начальника Владивостокского отделения ДВЖД Сергей Конопак.По его словам, у отделения есть существенный резерв перерабатывающих мощностей, который позволит ему справиться с ростом доли контейнерных перевозок. Так, перерабатывающая способность реконструированной в прошлом году припортовой станции Владивосток составляет 9 млн тонн в год при объёмах переработки за десять месяцев этого года в 5,1 млн тонн.Железнодорожники отмечают, что способствовать притоку на ДВЖД контейнеров будет и налаженноe взаимодействие с портом.«В последнее время нормализовалась работа с приватным подвижным составом. А ведь раньше это была серьёзная проблема. Из-за того что частник ждал обратной погрузки, забивались станция и подходы к ней, тормозился грузопоток. Необходимо было регулирование приватного парка, и для этой цели на территории порта была создана компания «Порт – Экспресс», которая взяла на себя эти функции. Со своей стороны нами был введён штат приёмщиков, составителей поездов. Как результат – простои на станционных путях сократились», – рассказал заместитель начальника Владивостокского отделения. Кроме того, дорога поддержала предложение FESCO о создании второй ветки, ведущей во Владивостокский порт, – к будущему терминалу «Русской Тройки», что также положительно скажется на показателях ДВЖД.Гудок 11 декабря 2008 г.
|
