Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
Дизель-электроход РФ по контракту с Аргентиной направится в Антарктиду
ДИВОСТОК, 30 дек - РИА Новости, Анатолий Ильюхов. Российское ледокольно-транспортное судно Дальневосточного морского пароходства (ДВМП) "Василий Головнин", находящееся в тайм-чартере правительства Аргентины, во вторник завершит грузовые операции в порту в порту Буэнос-Айрес, после чего отправится в Антарктиду, сообщила РИА Новости пресс-секретарь судоходной компании Лина Шарова. "В последний день уходящего года судно усиленного ледового класса "Василий Головнин" отправится в экспедицию к Южному полюсу планеты, которая продлится около ста дней. За это время теплоход доставит команды полярников, топливо, научную аппаратуру, продукты питания другие жизненно важные грузы для четырех антарктических станций Аргентины. Перед экипажем "Василия Головнина" поставлена задача обеспечить все аргентинские полярные базы, и в первую очередь станцию Бельграно - одну из самых южных в Антарктиде. В этом экипажу дизель-электрохода должен помочь российский ледокол "Капитан Драницын", который также зафрахтован властями Аргентины", - уточнила собеседница агентства. По ее словам, большинство грузов с палубы "Василия Головнина" на антарктические станции Аргентины доставят экипажи вертолетов. На борту дизель - электрохода - взлетно-посадочная площадка и два вертолета КА-32. "Это уже вторая экспедиция "Василия Головнина" по доставке грузов на аргентинские антарктические станции. Первая началась в январе, а завершилась весной 2008 года. Уникальность экспедиции заключалась в том, что непосредственно к станциям подойти нельзя, и поэтому практически все грузовые операции велись с помощью российского вертолета КА-32", - сказала Шарова. Пресс-секретарь отметила, что по итогам прошлой экспедиции правительство, военные и ученые Аргентины остались довольны работой экипажа "Василия Головнина". Особое восхищение вызвал высокий профессионализм моряков ДВМП. "Дальневосточное морское пароходство имеет большой опыт работы за Полярным кругом, в восточном секторе Арктики, в Антарктиде. В течение более чем 50 лет работы на полярных станциях экипажами судов ДВМП осуществлялись погрузка и выгрузка грузов на лед и на необорудованный берег, зачастую являвшиеся сложнейшими уникальными операциями. Экипажи ДВМП доставляли грузы для советских и российских полярников, совершали экспедиции на антарктические станции США, Австралии, Новой Зеландии", - пояснила Шарова. РИА Новости 30 декабря 2008 г.
Транснефть обсуждает с Китаем соглашение о переходе через Амур ответвления от ВСТО
АК "Транснефть" обсуждает с китайской стороной детали соглашения о строительстве перехода под рекой Амур ответвления от нефтепровода Восточная Сибирь-Тихий океан (ВСТО) на Китай. Как сообщил Агентству нефтяной информации (АНИ) руководитель пресс- службы "Транснефти" Игорь Демин, делегация компании во главе с вице-президентом Павлом Ревелем-Мурозом 25 февраля в Пекине приступила к соответствующим переговорам. Он добавил, что согласно достигнутым договоренностям, узел учета нефти будет на российской стороне, а сразу после узла учета сырье будет принадлежать китайским партнерам. Проектирование перехода будет осуществлять институт "Гипротрубопровод", а строительство - китайские подрядчики, уточнил И.Демин. Длина планируемого отвода от ВСТО в районе станции Сковородино в России до границы с Китаем составляет 67 км. Его планируемая мощность на первом этапе - 15 млн тонн. Китай профинансировал подготовку ТЭО российского отрезка от Сковородино, вложив $37 млн. Китайская сторона также подготовила свое ТЭО отрезка трубопровода от российско-китайской границы до Дацина протяженностью 960 км. ВСТО строится для транспортировки нефти на перспективный рынок Азиатско-Тихоокеанского региона. Реализацию проекта предполагается осуществить в два этапа. На первом предусматривается строительство участка нефтепровода Тайшет (Иркутская область)-Сковородино (2,4 тыс. км) и сооружение нефтеналивного терминала на побережье Тихого океана. Мощностью системы составит 30 млн тонн нефти в год. От Сковородино до Тихого океана нефть планируется перевозить по железной дороге. На втором этапе предполагается строительство участка нефтепровода Сковородино - побережье Тихого океана и увеличение мощности морского терминала. Ранее предполагалось, что в случае строительства ответвления на Китай в этом направлении будет поставляться 30 млн тонн в год, по маршруту Сковородино-Тихий океан - 50 млн тонн. Ожидалось, что первая очередь ВСТО будет введена в конце 2008 года. Однако теперь в качестве срока запуска системы называется IV квартал 2009 года. "Транснефть" в 2009 году планирует направить на строительство объекта Сковородино-Дацин 10 млрд рублей. ИТАР-ТАСС 26 февраля 2009 г.
На следующей неделе Азербайджан освободит арестованное российское судно "Сармат-1"
Достигнуто соглашение в связи с возвращением российского сухогруза "Сармат - 1", спасенного в конце прошлого года азербайджанской стороной. Об этом ИА REGNUM сообщили в "Каспморнефтефлоте", отметив, что возвращение сухогруза, в настоящее время стоящего на якоре в Бакинском порту, произойдет на следующей неделе. Как отметил заведующий отделом Государственной морской администрации Эхтирам Рагимов, принимаются все меры по технике безопасности, для дальнейшего следования судна по маршруту. Проблема - в юридической плоскости. Как рассказал Рагимов азербайджанскому телеканалу ANS, "В настоящее время международный арбитраж рассматривает финансовые вопросы истца. Ответчик отказывается от уплаты. Сегодня судно готово к плаванию с технической стороны. Однако оно продолжит плавание после решения финансово-экономических вопросов".. Напомним, что 15 декабря прошлого года во время шторма в Каспийском море в 30 милях от азербайджанского порта Дюбенди в результате выхода из строя фальшборта было затоплено машинное отделение судна, после чего "Сармат-1" стал неуправляемым. В тот же день, на основе обращений Морского аварийно-спасательного центра администрации порта Астрахань и ЗАО "Навигатор" - владельца сухогруза, "Сармат-1" был взят на буксир и доставлен в Баку спасательным судном Каспморнефтефлота "Вадим Сеидов". Вышедшее из Астрахани российское судно "Сармат-1" в случае освобождения из-под ареста продолжит маршрут в иранский порт Анзали с грузом лесоматериалов и арматуры весом 1750 тонн. ИА REGNUM 20 февраля 2009 г.
