Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
Балкер сел на мель, Дарданеллы
27 ноября в 07.25 местного времени в Дарданеллах к северу от острова Bozcaada сел на мель балкер STAR LEIKANGER (дедвейт 41409, постройки 1986, флаг Сингапур, оператор MASTERBULK Сингапур). Это пока все, что известно – куда следовал, в грузу или нет, не сообщается. Морской Бюллетень 27 ноября 2008 г.
Эксперты: взлет индекса стоимости фрахта может означать скорый рост цен на сырье
Стоимость океанских грузоперевозок взлетела на 147%, что делает очевидным тот факт, что реализация китайского плана стимулирования экономики стоимостью 580 миллиардов долларов может привести к росту цен на сырьевые товары, что, в свою очередь, окажет положительное влияние на страны, специализирующиеся на экспорте сырья. Это мнение высказал агентству Bloomberg Ихаб Салиб, управляющий активами на 3 миллиарда долларов в Federated Investments. Салиб предлагает активизировать покупки норвежской кроны, канадского и австралийского долларов - валют стран, которые традиционно выигрывают при росте цен на сырьевые товары. Bloomberg отмечает, что многие валютные спекулянты ориентируются на основной индекс стоимости фрахта - Baltic Dry Index - как на опережающий индикатор, предваряющий динамику на рынке сырьевых товаров и валют, с ними связанных. При этом, согласно исследованию Bloomberg, "сырьевые" валюты - норвежская крона, австралийский и канадский доллары двигались в том же направлении, что и индекс Baltic Dry в 96% случаев в прошлом году, а за предыдущее десятилетие они демонстрировали 84-процентную корреляцию. "Исторически индекс Baltic Dry всегда был неплохим опережающим индикатором для цен на сырье, - цитирует агентство Салиба. - Сырьевые товары сейчас очень дешевы и в долгосрочной перспективе представляют собой очень заманчивый объект для инвестиций". Рост стоимости морских перевозок стал отражением процессов, которые начались в Китае. Стимулирующие меры в этой стране предполагают строительство домов, скоростных дорог, аэропортов, линий электропередач. Все это предъявляет дополнительный спрос на сырье. При этом уже к концу февраля китайские власти планируют освоить четверть выделенных в рамках плана 580 миллиардов долларов. Аналитики Deutsche Bank предсказывают рост китайской экономики в первом квартале по сравнению с четвертым кварталом прошлого года на 12% в годовом выражении. Китай является крупнейшим в мире потребителем меди и железной руды, и начало реализации инфраструктурной программы уже привело к тому, что цены на эти товары выросли с начала года на 10%. Что касается нефти, то согласно среднему прогнозу опрошенных Bloomberg 34 экспертов, в 4 квартале этого года ее цена поднимется до 66 долларов за баррель с 40,62 долларов, которые сложились с начала года. NEWSru.com 17 февраля 2009 г.
Российские грузы должны перевозиться российскими же судами. - Сегодня Российская Федерация теряет порядка $25 млрд. в год
Российские грузы должны перевозиться российскими же судами, заявил на общем собрании Северо-Западного филиала Союза российских судовладельцев президент СОРОССа Михаил Романовский. Как отметил президент Союза, данную позиция СООССа отстаивает с 1999г., однако за прошедшие годы коренным образом ситуацию изменить так и не удалось. В лучшем случае суда под российским флагом сегодня перевозят лишь 3% отечественных грузов, хотя было время, когда этот показатель составлял 60%. «Этот вопрос крайне сложный. Важнее его нет. Решить его можно только политически – чтобы президент сказал «да», и чтобы премьер сказал «да», - считает М.Романовский. По оценке СОРОССа, сегодня Российская Федерация, отдавая свои грузы под чужой флаг, теряет порядка $25 млрд. в год. Как заметил присутствовавший на собрании председатель Совета директоров ООО «Аспол Лайн» (специализируется на транспортировке ядерных отходов) Владислав Овсянников, начинать отбирать свои грузы нужно с военных и промышленных товаров. Они должны в обязательном порядке перевозиться российскими судами, хотя на данный момент это – редкая практика. SeaNews 18 декабря 2008 г.
