Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
Морской порт СПб сдал металлолом в Усть-Лугу
Специалисты ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» закончили перегрузку трех тяжеловесных портальных кранов «Сокол» (233 тонны каждый) для последующей их транспортировки и эксплуатации на причалах ОАО «Универсальный перегрузочный комплекс» в Усть-Луге. Тяжеловесы были перегружены с причалов Первой и Четвертой стивидорных компаний с помощью плавкрана «Богатырь-4» грузоподъемностью 300 тонн. Портальные краны грузоподъемностью 16, 20 и 32 тонны, предназначенные для перевалки насыпных, навалочных и генеральных грузов, удовлетворяют всем предъявляемым к ним техническим требованиям. Наличие этой техники на причалах ОАО «УПК» позволит в 1 половине 2009 года обеспечить выход на проектную мощность до 3 млн. тонн в год. InfraNews: Интересно, а как вы достигнете тремя этим кранами, даже с учетом уже находящихся на УПК кранов (трех? четырех?) таких оборотов? Вы ими отродясь таких оборотов не достигали!!! Не приспособлены они для таких оборотов. Да и то, что говорить, груда металла, находящаяся в преклонном возрасте, врядли перенесет две перегрузки и переезд. Ох, поторопились уважаемые. На падении грузооборота тягать из угла в угол краны! InfraNews 27 октября 2008 г.
S&P отозвало рейтинги "Северной верфи" из-за непредоставления информации и недостаточной прозрачности
Международное рейтинговое агентство Standard & Poor's отозвало долгосрочный и краткосрочный кредитные рейтинги В, а также рейтинг по национальной шкале ruBBB+ российского ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь". "Рейтинги отозваны ввиду непредоставления своевременной информации о консолидированном финансовом положении "Северной верфи", а также ограниченного раскрытия сведений о будущих операциях компании", - отметила кредитный аналитик S&P Варвара Никанорова. Агентство не имеет полного представления о масштабах имеющихся и потенциальных государственных заказов, обеспечивающих компании основную часть ее выручки. Поскольку информация, исходящая из компании, подлежит внутреннему контролю, который за последний год, по мнению менеджмента, стал строже, менеджмент не имеет возможности своевременно предоставить агентству подробные последние данные о результатах деятельности компании в течение промежуточного периода. Это ограничивает способность S&P оценить кредитоспособность компании и ее возможности по обслуживанию финансовых обязательств, поскольку компания в значительной степени зависит от своевременных поступлений авансовых платежей, получаемых от заказчиков. Консолидированная годовая отчетность по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за 2007 год задерживается и до сих пор не представлена. "В отсутствие соответствующей информации мы не можем оценить способность компании преодолеть нынешние финансово-экономические трудности и удовлетворить свои потребности в ликвидности, - подчеркнула Никанорова. - Таким образом, недостаточный объем данных не позволяет нам определить текущие кредитные характеристики "Северной верфи" и оценить риски, которым подвергаются ее кредиторы. В результате отзыва рейтингов S&P прекращает мониторинг компании "Северная верфь". РБК 27 октября 2008 г.
«Российская газета»: Стали известны фамилии российских моряков с пропавшего судна в Японском море
В районе порт Румои на берегу Японии был обнаружен труп мужчины, на котором был жилет с надписью «Джи вон № 1». При трупе были найдены 4 паспортов моряка, принадлежащих россиянам. По информации СКЦ Японии, труп опознать невозможно. Как сообщил руководитель Приморского межрайонного следственного отдела Дальневосточного следственного управления на транспорте Следственного комитета при прокуратуре Приморского края Андрей Юрьевич Сомаркин, паспорта принадлежали следующим гражданам РФ: Грачев Евгений Александрович – 3 июня 1987 г. Р., уроженец Приморского края, Морозюк Игорь Сергеевич – 25 августа 1984 г.р., уроженец г. Владивостока, Горячий Андрей Олегович – 9 июля 1970 г.р. , уроженец Приморского края, Чернов Виталий Викторович – 24 апреля 1972 г.р., уроженец Приморского края. Спасательным центом Японии была предоставлена копия судовой роли теплохода «Джи Вон № 1», в соответствии с которой на судне находились следующие граждане РФ: Огородиков Борис (по всей вероятности, капитан судна) – апрель 1980 или 60 г.р. (дата размыта водой), Прокопьев Константин -11 января 1973 г.р,, Шпаковский Валерий – 11 февраля 1950 г.р., Ларченко Денис – 29 сентября 1983 г.р., Кравченко Александр – 16 мая 1968 г.р. , Плешкунов Вадим – 27 мая 1988 г.р., Грачев Евгений – 3 июня 1987 г.р., Проценко Иван – 14 февраля 1983 г.р. , Голов Александр – 17 апреля 1961 г.р , Морозюк Игорь – 25 августа 1984 г., Горячий Андрей – 7 августа 1970 г.р., Чернов Виталий – 24 апреля 1972 г.р. В связи с этим, Приморским межрайонным следственным отделом на транспорте проводится предварительная проверка достоверности сведений, полученных из СКЦ Отару Японии. Просьба к родственникам, которые узнали фамилии своих родных, обратиться в межрайонный отдел по транспорту для дачи объяснений о причинах нахождения паспортов их родных в японских водах. По словам Андрея Самаркина, в случае подтверждения информации о гибели российских моряков, уроженцев Приморья, будет проводиться проверка в порядке статьи 144-145 УК РСФСР о наличии или отсутствии признаков состава преступления в чьих-либо действиях, даже в действиях иностранных граждан. В случае наличия оных, будет возбуждено уголовное дело. Последний сеанс связи с теплоходом состоялся 25 декабря, когда судно находилось в районе острова Хоккайдо. Президент Дальневосточной ассоциации морских капитанов Петр Осичанский считает, что судно, скорее всего, затонуло, попав в шторм. Российская газета 22 января 2009 г.
