Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
«РБК daily СПб»: Теплоходы ушли в разные стороны. - Северо-Западное и Волжское пароходства разделили флот
Волго-Балтийская компания (ВБК), управляющая Северо-Западным и Волжским пароходствами, решила перераспределить флот своих компаний. К Северо-Западному пароходству (СЗП) отойдут суда «река-море», осуществляющие экспортно-импортные перевозки, к Волжскому — теплоходы внутреннего и прибрежного плавания. За счет перераспределения флота ВБК рассчитывает снизить операционные и управленческие расходы. Это решение повысит прозрачность бизнеса обоих пароходств и позволит устранить дублирующие функции, полагают эксперты. Волго-Балтийская компания является управляющей компанией холдинга, объединяющего Северо-Западное пароходство, Волжское пароходство, «Волга-Флот-Танкер», Окскую судоверфь и Невский судостроительный судоремонтный завод. В 2008 году суда СЗП перевезли 5,122 млн т грузов, из них 3,72 млн — в заграничном сообщении. Волжское пароходство перевезло 6,9 млн т грузов, из них 1,9 млн — в экспортном направлении. Владельцами пароходств, которыми управляет ВБК, является компания Volgo-Balt Transport Holding, 80% акций которой приобретает датская компания Jysk Stalindustri, аффилированная с владельцем Новолипецкого меткомбината Владимиром Лисиным. С ноября прошлого года Волжское пароходство начало передавать суда «река-море», буксиры и баржи, осуществляющие экспортно-импортные перевозки, в аренду СЗП на условиях бербоут-чартера (договор фрахтования суда без экипажа), сообщил РБК daily управляющий директор СЗП Артур Гавлюк. С июля по ноябрь эти суда работали в менеджменте у Северо-Западного пароходства. «Сейчас в бербоут-чартере у СЗП работают 35 судов класса «река-море» и два теплохода «Роскем» для перевозки химических грузов. В апреле в аренду СЗП от Волжского пароходства поступит еще один теплоход проекта «Сормовский», — отметили в пресс-службе Северо-Западного пароходства. На условиях бербоут-чартера Северо-Западное пароходство передало Волжскому 18 теплоходов внутреннего и прибрежного плавания проектов «Волго-Дон» и «Омский». «Решение о перераспределении флота принято Волго-Балтийской компанией в рамках утвержденной концепции сегментации бизнеса по географическим рынкам», — сказал г-н Гавлюк. Оно позволит оптимизировать фрахтово-коммерческую деятельность и снизить операционные и управленческие расходы. Доходы Северо-Западного пароходства от эксплуатации волжского флота в 2009 году, при условии его плановой загрузки, должны составить 44,2 млн долл., посчитал он. За счет перераспределения флота оба пароходства смогут улучшить прозрачность и управляемость бизнеса. Появится возможность устранить дублирующие функции, говорит начальник аналитического отдела УК «Ингосстрах-Инвестиции» Евгений Шаго. Пароходство отстояло причалы Структурам Северо-Западного пароходства удалось доказать в суде свое право на использование причалов для круизных судов на проспекте Обуховской обороны. В конце января Федеральный арбитражный суд Северо-Западного округа отказал в удовлетворении кассационной жалобы ООО «Энергия-ГПИ-Спейс СПб» на решение Арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленинградской области, сообщается в материалах суда. Судебная тяжба за право аренды причалов тянется с 2005 года, когда неизвестная до этого компания «Энергия-ГПИ-Спейс Спб» смогла победить в конкурсе на право аренды этих сооружений. Однако структурам СЗП удалось оспорить решение конкурсной комиссии, после чего КУГИ Петербурга заключил с «дочкой» пароходства — ОАО «Пассажирский порт» — договор аренды. Тем не менее «Энергия-ГПИ-Спейс Спб» посчитала заключение подобного договора неправомерным и в начале 2008 года обратилась в суд. РБК daily СПб 27 февраля 2009 г.
Суда простаивают в порту Пирей
На данный момент в районе греческого пота Пирей простаивает около 100 судов, сообщает TradeWinds. Около 20 танкеров простаивают в ожидании погрузки в районе нефтяного терминала Elefsina, причем обычно очередь составляет 10 судов. Несколько сухогрузов стоят в порту, поскольку греческая Catsambis Shipping намерена их приобрести в надежде на дальнейший рост цен на суда такого типа. Остальные суда – сухогрузы простаивают уже неделю из-за отсутствия грузов. SeaNews 22 января 2009 г.
