Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
V Международная Конференция Фрахтовых Брокеров и Судовладельцев "Ново 2009" - состоится 16-17 Апреля 2009 года в Новороссийске
V Международная Конференция Фрахтовых Брокеров и Судовладельцев "Ново 2009", организатором которой является группа компаний "Трансмарин БСС", состоится 16-17 Апреля 2009 года в новом Конгресс Холле курортного комплекса «Надежда» SPA & Морской рай», расположенного на живописном берегу Цемесской бухты, в 25 км от города Новороссийск. Конференция является ежегодным форумом для общения зарубежных и российских специалистов, где в течение двухдневной насыщенной программы обсуждаются актуальные темы и вопросы, связанные с различными аспектами фрахтового рынка. Ключевые темы "Ново 2009": • Влияние мирового финансового кризиса на объемы грузопотоков. Эффект "лопнувшего мыльного пузыря": ожидать ли возвращения к прежним ставкам? • Как малому судовладельцу остаться на плаву на кризисном рынке: советы профессионалов, имеющих подобный опыт в прошлом. • Как поступить, если Ваши договорные отношения рушатся: минимизация убытков. • Фрахтовый рынок 2008-2009 гг.: прогнозы на будущее. Отличительная особенность конференций "Ново": максимум практической направленности, интерактивное общение аудитории и докладчиков, участие специалистов разного уровня квалификации и делового опыта.. В качестве официальных докладчиков на "Ново 2009" ожидается участие: -Людмила Симонова РосБизнесКонсалтинг(Россия) -Роб Уолкер Thomas Cooper Law (Великобритания) -Орал Эрдоган Университет Bulgi (Турция) -Льюис Мур Swinnertone Moore LLP (Великобритания) -Энтони Роберт Свиннертон Swinnertone Moore LLP (Великобритания) -Эндрю Ригден Грин Stephenson Harwood (Великобритания) -Салих Зеки Шакир Istfix (Турция) -Фред Долл Doll Shipping Consultancy (Великобритания) -Тим Пауэр Drewry Consultantants (Великобритания) -Николай Мельников International Law Offices (Украина) -Артур Ницевич International Law Offices (Украина) Ежегодно Конференцию посещают около 250 представителей более чем из 25 стран мира. С каждым годом интерес к мероприятию растет. Организационный комитет: эл. адрес: [email protected], факс: +7(8617)765999, тел/факс:+7(8617)765888/606997 WEB-SITE: WWW.NOVO.TMBSS.RU Группа компанийTransmarine Black Sea Shipping 24 февраля 2009 г.
Новую услугу своим клиентам предлагает транспортно-экспедиторская компания ООО "ВЛ Лоджистик"
Новую услугу своим клиентам предлагает транспортно-экспедиторская компания ООО "ВЛ Лоджистик" - отправку 20-, 40-футовых контейнеров из Ю. Кореи и Китая в Москву и западные регионы России. Перемещение контейнеров будет проходить в режиме внутритаможенного транзита через порты Балтики. Транзит товаров – это таможенный режим, при котором товары перемещаются под таможенным контролем между двумя таможенными органами РФ, в том числе через территорию иностранного государства, без взимания таможенных пошлин, налогов, а также без применения к товарам мер экономической политики. Процедура транзита по импорту требуется в том случае, если конечное таможенное оформление импортного груза будет производиться на региональном таможенном посту. ООО "ВЛ Лоджистик" 24 февраля 2009 г.
«Норильский никель» завершил формирование собственного арктического флота
ОАО «ГМК «Норильский никель» завершил формирование собственного флота усиленного ледового класса. В Дудинку с грузом для ГМК «Норильский никель» прибыл дизель-электроход, получивший название «Надежда». Это пятое судно, построенное по заказу компании в рамках стратегии достижения транспортной независимости, утвержденной в 2004 году. Первый дизель-электроход «Норильский никель» был принят в апреле 2006 года. В июле 2008 года состоялась приемка судна «Мончегорск», в октябре 2008 года – судна «Заполярный». В ноябре флот ГМК «Норильский никель» пополнился четвертым дизель-электроходом «Талнах» и в январе 2009 года пятым – «Надежда». Этим судам присвоен впервые в истории арктического судоходства самый высокий седьмой ледовый класс. Оснащение судов движителем типа «АЗИПОД» дает возможность использовать принцип «двойного действия» - в условиях самостоятельного безледокольного плавания суда способны преодолевать «кормой вперед» арктические льды толщиной около 1,5 метра со скоростью до 3 узлов. Кроме того, эти суда при существующих логистических схемах обеспечат экономические преимущества для ГМК «Норильский никель» за счёт независимой тарифной политики на грузоперевозки. Стоимость одного судна - около 82 млн евро. Контейнеровоз «Надежда» - единственное судно в серии, которое оборудовано двумя кранами грузоподъемностью 40 тонн каждый. При необходимости они могут грузить и выгружать грузы вне портов. Основные технические характеристики судна: длина 169 метров, ширина 23,1 метра, дедвейт - 18,112 тонн. Судно может брать на борт 12-14 тыс. тонн груза в зависимости от уровня воды на отдельных речных перекатах – лимитирует только осадка, которая составляет около 9 метров, может перевозить до 700 стандартных контейнеров. Первое судно серии было построено в Финляндии на верфи Aker Finnyards, строительство еще четырех судов было продолжено на верфях группы Aker в Германии (после смены собственника переименована в Wadan Yards). 19 февраля арктический флот ГМК «Норильский никель» включен в Реестр таможенных перевозчиков. Данный статус позволяет не применять в отношении компании меры по обеспечению соблюдения таможенного законодательства РФ, такие как: обеспечение уплаты таможенных платежей в отношении таможенных грузов, таможенное сопровождение и определение маршрутов перевозки. Пресс-центр ОАО «ГМК «Норильский никель» 26 февраля 2009 г.
