Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
Новый лоцманский катер «Скорый», принадлежащий ГП «Дельта-лоцман», начал работу под флагом Украины
В среду, 18 марта, состоялась торжественная церемония поднятия государственного флага на новом лоцманском катере Одесского порта «Скорый». Это первое за годы независимости лоцманское судно, построенное на деньги государственного предприятия. Катер был построен в 2008 году на эстонской судоверфи Baltic Workboats Shipyard. Его корпус изготовлен из алюминия, вдвое уменьшая стандартную массу судов типа Baltic-180. Кроме этого, палуба катера оснащена системой подогрева, позволяющей избегать обледенения в зимний период, а рубка установлена на резиновых амортизаторах, снижающих уровень шума в помещении. 19-метровый катер оснащен двигателем в 1200 лошадиных сил и способен одновременно взять на борт 8 человек. Максимальная скорость, которую может развить судно, 21 узел. «Скорый» работает в акватории Одесского морского торгового порта. Он способен осуществлять проводку судов любого класса. Владельцем катера является компания «Дельта-лоцман». Одесский морской торговый порт - один из крупнейших портов Черноморско-Азовского бассейна. Технические возможности порта позволяют обрабатывать более 14 млн тонн сухих грузов и 14 млн тонн нефтепродуктов в год. На территории порта в 133,3 гектара расположены восемь производственно-перегрузочных комплексов по переработке сухих грузов, пассажирский комплекс, нефтяной и контейнерный терминалы, комплекс по перевалке растительных и технических масел. Контейнерный терминал рассчитан на перегрузку 700 тыс. контейнеров в год (TEU). На территории Карантинного мола действует свободная (специальная) экономическая зона "Порто-франко". 54 защищенных причалов общей протяженностью причальной линии более 9000 м позволяют принимать суда грузоподъемностью до 100 тыс. тонн, длиной до 300 м и осадкой до 13 м. Грузооборот Одесского морского торгового порта в 2008 году составил 34,5 млн тонн. Mukola.net 18 марта 2009 г.
«Омский-122» не шпионил за корейскими ракетами. - Северокорейские власти убедились, что российский сухогруз оказался в районе их секретного ракетодрома случайно
Сегодня утром пришла информация, что российский сухогруз, задержанный северокорейскими пограничниками 17 февраля, освобожден. Новость сообщил сотрудник генконсульства РФ в городе Чхонджин. Но до порта приписки судно доберется предположительно к вечеру пятницы. Кстати сказать, «Свободная пресса», ссылаясь на свои источники во Владивостоке, сразу после инцидента сообщила, что «Омский», скорее всего, отпустят на десятый день после задержания. Так, собственно, и вышло. Хотя все это время шла довольно противоречивая информация о судьбе российского сухогруза. Напомним, что 21 февраля ранним утром информагентства облетела весть, что судно освобождено и направляется к российским берегам. Но буквально через полчаса пришло опровержение. Все это время арестованное судно «Омский-122» находилось в порту Кимчхэк, радиорубка его была опечатана пограничниками, а мобильные телефоны у членов экипажа изъяты. Сегодня директор департамента морских перевозок ОАО "Амурское пароходство" Юрий Кудрявцев сообщил агентству "Интерфакс-Дальний Восток", что капитан судна уже вышел на связь и сообщил, что следует курсом на Владивосток, а "экипаж чувствует себя хорошо». Накануне сообщалось, что освобождение судна может затянуться, а северокорейские власти выдвинули ряд обвинений морякам сухогруза. "Омский-122" был задержан в Японском море морскими пограничниками КНДР. Из порта Пусан судно направлялось во Владивосток, но шторм заставил судно укрыться у мыса Мусудан. Там и произошел инцидент. Сразу после того как пришло известие о задержание сухогруза, корреспондент «СП» связались с дежурным капитаном-координатором Владивостокского спасательно-координационного центра Анатолием Зарубиным. Он и сделал тогда предположение: - По опыту знаю, подобные конфликты обычно урегулируются полюбовно. Думаю вся бодяга закончится дней через десять. Корейцы понимают, что их суда тоже ходят мимо наших берегов. Так и вышло. Возможно, причина инцидента заключалась в том, что мыс Мусудан давно объявлен властями Северной Кореи зоной, закрытой для посещения иностранцами, поскольку здесь расположена секретнейшая северокорейская ракетная база «Мусан-Ри». Но в сильные шторма здесь довольно удобно укрываться от ветра, чем иногда пользуются капитаны, забывая о секретной корейской базе. Мы выяснили подробности предыдущего аналогично инцидента, произошедшего ровно год назад здесь же и тоже в феврале. Тогда судно «Лидия Демеш» следовало с партией подержанных автомобилей из японского порта Хамата во Владивосток. Укрываясь от шторма, российский теплоход зашел в территориальные воды КНДР и встал на якорь в районе мыса Мусудан. Всю ночь экипажу не удалось покинуть чужие территориальные воды, а утром «Терней» был арестован и обвинен северокорейской стороной в нарушении госграницы. Инцидент с задержанием продлился почти две недели, после расследования, которое было проведено Пхеньяном. Еще один случай произошел 9 ноября прошлого года с российским теплоходом-земснарядом «Степан Демешев». По пути из порта в Находке в Санкт-Петербург, у судна отказал правый двигатель. Капитан решил бросить якорь и произвести немедленный ремонт. Однако, в связи с тем, что представители КНДР не были предупреждены, судно также арестовали.Правда, отпустили уже на следующий день. Свободная пресса 26 февраля 2009 г.
