Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
Владелец расстрелянного пограничниками судна New Star обвинил РФ в сговоре с получателем груза
Сотрудник гонконгской компании-судовладельца "Цзижуй ян", которой принадлежало судно New Star, затонувшее после обстрела российскими пограничниками, заявил газете "21 шицзи цзинцзи баодао", что причиной инцидента стала попытка вымогательства со стороны получателя груза, который действовал в сговоре с российскими властями, передает "Интерфакс". "Инцидент с судном, вполне возможно, стал результатом сговора между официальными лицами и получателем груза, которые под предлогом низкого качества доставленного риса решили заняться вымогательством денег у владельцев судна. А российские пограничные суда защищали интересы получателя груза", - сказал представитель компании, добавив, что "сговор между властями и предпринимателями является обычным делом для этого района (России)". Газета приводит высказывания юриста гонконгской компании Сунь Фанлуна, который считает, что согласно международным законам получатель груза при обнаружении некачественного товара должен был обратиться в суд с иском и требованием ареста судна, чего не произошло. По словам Сунь Фанлуна, New Star принадлежала судоходной компании "Цзижуй ян" и было взято в аренду другой фирмой для доставки в Россию из Индонезии 5 тыс. тонн риса. Стоимость аренды судна - 4 тыс. долларов в день. Как отмечает издание, судно прибыло в Находку 29 января. В соответствии с контрактом разгрузка должна была пройти за два дня. Однако когда на борту судна оставалось 150 тонн риса, получатель прекратил разгрузку и предъявил претензии к качеству товара, потребовав компенсацию в 330 тыс. долларов. После длительных переговоров 11 февраля груз все же был доставлен на берег полностью, однако получатель не стал оформлять документы, разрешающие выход судна из порта. Так как простой судна обходился в 4 тыс. долларов в день, а также в связи с тем, что на 17 февраля была назначена дата погрузки в китайском порту, капитан New Star Назуир Ади, гражданин Индонезии, во избежание лишних расходов и неустойки, получив санкцию арендатора сухогруза, принял решение без разрешения российских властей выйти из порта. После этого российские пограничные корабли начали преследовать судно. Газета, ссылаясь на свидетельства очевидцев, обвинила российских пограничников в том, что они не оказали помощь тонувшим морякам, которые находились "в 10-20 метрах от пограничного судна и плыли в его направлении". Кроме того, Сунь Фанлун утверждает, что огонь по сухогрузу был открыт в нейтральных водах, когда судно New Star находилось в 100 морских милях от берега, что также является нарушением международных законов судоходства. По версии российской стороны, китайское судно предприняло попытку без разрешения пограничных властей пересечь границу РФ, не реагируя на многократные требования и попытки пограничных судов вернуть его в порт Находка. Действия капитана судна вынудили российских пограничников открыть огонь по судну. При возвращении в порт в условиях сильного шторма New Star затонуло, погибли семь китайских моряков. Как сообщил российским журналистам в Пекине информированный источник, капитан корабля New Star, гражданин Индонезии не только игнорировал требования российских пограничников вернуться в порт, но и не обратил внимания на просьбу экипажа судна застопорить ход и подчиниться приказам российских пограничных судов. Источник отметил, что, как стало известно, "капитан судна находился под постоянным давлением со стороны судовладельца". Он проинформировал, что New Star уже был печально известен как судно, перевозившее контрабанду. Так, в 2008 году в порту Феодосии (Крым, Украина) таможенными службами на борту судна был обнаружен контрабандный груз ртути. NEWSru.com 26 февраля 2009 г.
США отказывается от СПГ терминала
Правительство США высказалось против осуществления проекта, предусматривающего строительство в проливе Лонг-Айленд первого в мире плавучего терминала для приема судов с сжиженным природным газом (СПГ). Как информировало в понедельник министерство торговли страны, негативное "воздействие на побережье перевесит его значение для национальных интересов". Ведомство обратило внимание, что терминал предполагалось строить в неосвоенной промышленностью акватории пролива. Поэтому проект подобного масштаба "значительно навредил бы" эстетике ландшафта и природной красоте края. Министерство торговли таким образом поддержало решение губернатора штата Нью-Йорк Дэвида Патерсона, который год назад ответил отказом на соответствующее предложение консорциума "Бродуотер". Его образовали компании "Шелл" и "Транс-Канада пайплайнз" для строительства в водах между штатами Нью-Йорк и соседним Коннектикутом плавучего восьмиярусного терминала. Ему отводилась роль крупнейшего пункта на Восточном побережье США по приему, обработке СПГ из стран Карибского моря, Ближнего Востока и Западной Африки. В 2004 году стоимость строительства такого терминала оценивалась в 700 млн долл. "Бродуотер" с разочарованием отреагировал на решение правительства США. "Мы считаем, что регион (предполагаемого строительства) будет нуждаться в дополнительных поставках природного газа, чтобы обеспечить себе надежный источник энергии. Это помогло бы снизить скачки цен на энергоносители", - отметил вице-президент консорциума Джон Хритко. InfraNews 14 апреля 2009 г.
В МИД России считают, что нельзя упускать время для строительства отечественных ледоколов
В МИД России считают, что строительство новых атомных ледоколов необходимо начинать уже в ближайшем будущем. "Беспрепятственное и беспрерывное судоходство в арктической зоне можно обеспечить только при помощи атомных ледоколов. Но строительство ледоколов - это очень дорогостоящее и долгое дело. И соответствующие решения надо принимать уже сейчас", - сказал в среду на пресс-конференции в Москве посол по особым поручениям МИД РФ, курирующий арктический регион, Антон Васильев. Он добавил, что использование ледоколов необходимо и для максимально эффективного освоения Северного морского пути. "А Северный морской путь - это один из национальных интересов России", - подчеркнул дипломат. Интерфакс 22 октября 2008 г.
