Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
Ирак нуждается в помощи иностранных компаний для подъема затонувших судов
Иракские власти планируют объявить тендер на подъем судов, затонувших в Шатт эль-Араб - водной артерии, соединяющей крупнейший порт Ирака Басру с Персидским заливом, сообщил РИА Новости руководитель информационной службы Компании иракских портов Абдель Керим аль-Басри. "Ирак не в состоянии собственными силами решить проблему затонувших судов и нуждается в помощи иностранных, в том числе российских компаний", - сказал он. В 60-70-ые годы прошлого века иракские порты входили в число наиболее безопасных портов мира, а судоходство составляло важную отрасль экономики страны. Ситуацию изменила ирано-иракская война (1980-88). "В 1981 году она вступила в стадию, которая получила название войны судов. Объектами нападений стали десятки иранских и иракских танкеров и сухогрузов, а также корабли иностранных государств, поддерживавших одну из сторон конфликта", - вспоминает Аль-Басри. В результате на дне Шатт эль-Араб оказались сотни тысяч тонн металла. Они не только создали угрозу безопасности судоходства и предельно ограничили доступ к порту Басра, но и привели к изменениям в географии. "Скопление судов, некоторые из которых сравнимы с небольшой горой высотой в 20-30 метров и длиной в 150 метров, меняет течения, ведет к размыванию грунта и даже появлению в Шатт эль-Араб новых островов", - говорит Аль-Басри. Всего, по его словам, со дна необходимо поднять, по меньшей мере, 80 кораблей, вес которых порой превышает 10 тысяч тонн. Сделать это самостоятельно Ираку сегодня не по силам. "Максимальная грузоподъемность кранов, которыми мы располагаем, - 100 тонн. При этом многие из них требуют ремонта. Поэтому мы нуждаемся в привлечении к этим работам иностранных компаний, особенно российских", - говорит представитель Компании иракских портов. По словам Аль-Басри, до вторжения США в Ирак разведку подводной ситуации в Шатт эль-Араб вели две российских фирмы - "Расверо" и "Русская инженерная компания". Была составлена карта затонувших судов, однако довести дело до конца помешала начавшаяся в марте 2003 года война. Сегодня Компания иракских портов мечтает о завершении этих работ, которые позволят Ираку возродить свои порты и морское судоходство. РИА Новости 23 февраля 2009 г.
Судно под флагом Камбоджи затонуло возле Южных Курил, ведутся поиски двух пропавших моряков
ЮЖНО-САХАЛИНСК, 19 мар - РИА Новости. Состояние здоровья двух моряков, спасенных с судна "Кисуко", которое затонуло в ночь на четверг у западного побережья острова Кунашир (Южные Курилы), оценивается как среднетяжелое, сообщил РИА Новости дежурный капитан подцентра "Южно-Сахалинск". Судно "Кисуко" под флагом Камбоджи 18 марта вышло из японского порта Абасири и затонуло в ночь на 19 марта по местному времени, предположительно наткнувшись на льды в 1,3 милях северо-западнее острова Кунашир. Подробности происшествия пока не известны. Экипаж судна состоял из четырех человек, двое из них спасены и размещены на борту судна "Ольховатка", поиски остальных - капитана и старшего механика - еще идут. "Спасенные были подняты на борт "Ольховатки" из воды в состоянии шока. Матросы были без гидрокостюмов. Им была оказана первая медицинская помощь. В настоящее время их состояние оценивается как средней тяжести", - сказал собеседник агентства. По его словам, сейчас "Ольховатка" направляется в порт Головнино, где матросов ожидают медики. Ориентировочное время подхода к поселку - "после обеда" по местному времени. "Поиск капитана "Кисуко" и старшего механика продолжается. Температура воды в районе происшествия - плюс четыре градуса. Без гидрокостюма человек в ней может выдержать 20 минут", - отметил дежурный капитан. Он отметил, что в спасательных работах задействованы четыре судна - "Мрия", "Данилово", "Гринда" и пограничный сторожевой корабль. Как, в свою очередь, сообщила РИА Новости сотрудница Сахалинского Гидрометцентра, поиск пропавших моряков осложняется метеоусловиями. "В районе происшествия сильный туман, морось, видимость около 50 метров, скорость ветра пять метров в секунду", - сказала собеседница агентства. РИА Новости 19 марта 2009 г.
ОАО "Волжское пароходство" (Волга-флот) развивает программу подготовки молодых специалистов речного флота
Для привлечения молодых специалистов на суда внутреннего плавания Волжское пароходство развивает программу, в рамках которой в настоящее время успешно учатся на разных курсах 15 студентов Нижегородского речного училища (НРУ). С будущими судоводителями, механиками и электромеханиками специалисты управления кадров Волжского пароходства заключают договоры, согласно которым компания полностью оплачивает обучение по дополнительным специальностям с целью получения сертификатов и свидетельств, необходимых для работы на речных теплоходах, перевозящих грузы по внутренним водным путям и совершающих рейсы в морские районы: оператор ГМССБ (глобальная морская система связи при бедствии), свидетельства РЛНП (радиолокационное наблюдение и прокладка маршрута движения), НБЖС (свидетельства по борьбе за живучесть судна) и другие. Реализуя совместную программу по привлечению молодых специалистов, судоходная компания ежемесячно выплачивает курсантам стипендию, трудоустраивает их на производственную практику, а по окончании учебного заведения гарантированно предоставляет работу на флоте компании в соответствии с полученной квалификацией. Финансирование обучения одного курсанта-речника составляет более 30 тысяч рублей в год. Судоходная компания «Волжское пароходство» уделяет особое внимание подготовке специалистов речного флота, так как в 2009 году акцент в компании сделан на речных перевозках. Из Северо – Западного пароходства в Волжское пароходство переданы 18 теплоходов, которые будут перевозить грузы по внутренним водным путям и работать в прибрежных морских районах. Всего в навигацию будут работать 200 речных грузовых и буксирных судов компании. Пресс-служба ОАО "Волжское пароходство" 26 февраля 2009 г.
