Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
Россия планирует обновить ледокольный флот к 2015 году - Росморпорт
Россия планирует обновить ледокольный флот к 2015 году. Об этом сообщил начальник управления эксплуатации флота и портов "Росморпорта" Игорь Останин на международной конференции "Контейнерные и ро-ро перевозки в России и сопредельных государствах", открывшейся сегодня в Санкт-Петербурге. Она организована Минтрансом и Минэкономразвития РФ. Останин отметил, что "Росморпорт" завершает на Балтийском заводе в Петербурге постройку линейных дизель- электроходов "Москва" и "Санкт-Петербург". В стадии проектирования находится серия арктических линейных ледоколов мощностью 25 мегаватт со сроками ввода в эксплуатацию в 2011, 2013 и 2015 годах". Представитель "Росморпорта" сообщил, что работу морского флота в портах европейской части России обеспечивают 23 ледокола. Из них 11 - в Балтийском морском бассейне, по шесть судов - в Северном и Южном бассейнах. При этом средний возраст ледоколов составляет 30 лет, его возможности по обеспечению зимних навигаций практически исчерпаны. Игорь Останин также сообщил, что его ведомство планирует строительство вспомогательных ледоколов мощностью 7 МВт, портовых мощностью 4 МВт, а также ледокольных буксиров мощностью 5-6 МВт". "Согласно прогнозным расчетам, объемы перевозок по всем российским морским бассейнам возрастут в 2,5 раза к 2015 году. Только в Балтийском морском бассейне объемы достигнут к этому сроку до 227 млн тонн в год", - сказал представитель "Росморпорта". ИТАР-ТАСС 20 ноября 2008 г.
Калининградский "Янтарь" построит два научно-исследовательских корабля по заказу ВМФ России
Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" в Калининграде подписал контракты на строительство двух научно-исследовательских кораблей по заказу ВМФ России. Как сообщили сегодня, 17 февраля, корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе регионального правительства, стоимость контракта оценивается в 7 млрд рублей. Срок сдачи первого судна запланирован на июнь 2011 года, второго океанографического судна - на май 2013 года. Контр-адмирал Алексей Буриличев, подписавший контракты со стороны заказчика - Минобороны РФ, подчеркнул, что "Янтарь" выиграл этот контракт в жесткой конкурентной борьбе. Всего было подано 9 заявок от крупных судоверфей России. ИА REGNUM 17 февраля 2009 г.
Намывная альтернатива Большому порту (статья)
Одним из приоритетов работы администрации Петербурга по совершенствованию системы грузоперевозок станет развитие портовой инфраструктуры. До 2025 года планируется модернизировать три альтернативных терминала Большого порта города. Для этого в Финском заливе намоют 382 га новых территорий. Во вторник, 20 января, правительство Петербурга одобрило концепцию развития так называемых аванпортов – перспективных терминалов Большого порта города, расположенных в поселке Бронка, Ломоносове и Кронштадте. Необходимость развития петербургского порта назрела давно. Существующие терминалы, большая часть которых расположена в Кировском районе, не справляются с возросшим объемом грузопотоков. Портовая нужда В ближайшие годы объемы морских перевозок значительно возрастут – в первую очередь за счет увеличивающегося транзита грузов через Финляндию и прибалтийские страны. Как отметил глава Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул, увеличение грузопотока может привести к коллапсу системы морских перевозок в Петербурге. «Даже если модернизировать центральные терминалы городского порта, его пропускной способности явно не хватит. Существующих мощностей недостаточно для приема крупнотоннажных судов. Учитывая то, что в ближайшие годы грузопоток будет только расти, необходимо расширять не только существующие мощности порта, но и его перспективные районы», - заявил Николай Асаул. Ситуация осложняется тем, что Большой порт окружен промышленными и жилыми кварталами: по мнению Николая Асаула, этот факт самым негативным образом влияет на транспортную и экологическую обстановку в городе. Мировая альтернатива Система аванпортов широко используется в таких городах, как Антверпен, Гамбург и Роттердам. Власти этих и других портовых мегаполисов стараются развивать именно альтернативные терминалы, расположенные в ближайших пригородах. Аналогичным путем решила пойти и администрация Петербурга: согласно утвержденной городом концепции, развивать центральные районы Большого порта не планируется. Вместо этого власти намерены создать систему из трех аванпортов, которые будут принимать львиную долю часть поступающих морских путем грузов. Программа рассчитана на период до 2025 года: к этому времени на территории Бронки, Ломоносова и Кронштадта построят в общей сложности восемь морских терминалов. Для этих целей планируется выделить свыше 476 га земли. При этом почти 80% территорий, которые займут аванпорты, предполагается намыть. Как заявил Николай Асаул, экологические организации поддерживали реализацию этих проектов. «Создавать аванпорты предполагается лишь на территориях, отведенных Генпланом под строительство объектов транспортной инфраструктуры. Работы по возведению портовых сооружений и намыв новых территорий не повлияют на экологическую обстановку в городе», - уверен Николай Асаул. Бюджетный вариант Затраты на создание трех предусмотренных программой аванпортов оцениваются в 166 млрд рублей. При
этом основную часть мероприятий планируется осуществить за счет инвестиционных средств. Уже определены и компании, которые займутся строительством аванпортов. Проекты в Кронштадте, Бронке и Ломоносове намерены реализовывать ООО «Моби Дик», ООО «Феникс» и ЗАО «Ломоносовский грузовой терминал» соответственно. Предполагается, что инвесторы займутся строительством морских терминалов, развитием прилегающим к ним автомобильных дорог и объектов инженерной инфраструктуры. Для обеспечения функционирования аванпортов планируется, в частности, построить транспортную развязку на пересечении КАД и Краснофлотского шоссе, а также – путепровод через железнодорожные пути к терминалам в Бронке. Программа также предполагает участие федерального и городского бюджетов. За счет казенных средств планируется построить железнодорожные подходы к аванпортам и пункты пропуска через государственную границу. В ближайшее время стороны определят окончательные объемы и сроки финансирования. Ожидается, что к 2025 году грузооборот альтернативных терминалов составит более 70 млн тонн в год, что почти на 10 тонн превысит показатели работы существующих терминалов Большого порта. Контейнерный лидер По словам губернатора Валентины Матвиенко, одобренную городом концепцию уже поддержал министр транспорта РФ Игорь Левитин. «После завершения данной программы нагрузка на центральные районы порта в Кировском районе существенно снизится – все опасные и крупногабаритные грузы будут принимать терминалы в Бронке, Кронштадте и Ломоносове», - уверена губернатор. По ее словам, за счет реализации мероприятий программы к 2025 году центральный порт города должен стать одним из крупнейших в Европе по объемам контейнерных перевозок. БН.ру 22 января 2009 г.
