Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
«Гудок»: Варяги в поиске грузов. - Норвежцы осваивают российский рынок
На базе двух норвежских компаний Tschudi и Barel создано совместное предприятие Tschudi Northern Logistics AS. СП будет осуществлять импортно-экспортные перевозки между Норвегией и Россией, а также заниматься таможенным оформлением грузов. Компания Tschudi Logistics специализируется на наземных и морских перевозках внутри Европы, включая Россию (в нашей стране есть несколько её офисов). В свою очередь компания Barel специализируется на услугах по таможенному оформлению товаров, в частности в зоне деятельности Мурманской таможни. Кроме того, Barel участвует в совместном проекте Северной торгово-промышленной палаты, Торговой палаты губернии Финнмарк и Норвежско-российской торговой палаты. Проект, который реализуется с прошлого года, направлен на ускорение таможенных процедур по оформлению товаров, перемещаемых через российско-норвежскую границу в районе таможенного поста Борисоглебск – Сторског. Офисы нового совместного предприятия Tschudi Northern Logistics будут расположены в Киркенесе и Мурманске. Как сообщил «Гудку» представитель Tschudi Logistics в России Дмитрий Тулупников, «пока мы находимся в стадии создания компании. В ближайшее время планируем работать над формированием клиентской базы, чтобы понять, в каких грузах заинтересованы их отправители и получатели». Напомним, что в настоящее время на экспорт из России в Норвегию направляются в основном металлургические грузы, уголь, удобрения, а из Норвегии в Россию поставляются оборудование и рыбная продукция. «Планируется также организовать перевозки по суше автотранспортом на коротком плече Мурманск – Киркенес, – отметил Дмитрий Тулупников. – Из Архангельска грузы будут следовать в норвежские порты морским транспортом». Возможно, будут привлекаться новые грузы из Норвегии и других стран Европы в Северный регион Баренцева моря, в том числе порты Североморск, Мурманск, Кандалакшский, учитывая перспективное освоение российских шельфовых месторождений нефти и газа, заявил Дмитрий Тулупников. Начальник отдела оценки рисков ЗАО «Рейтинговое агентство AK&M» Сергей Яркоев отметил, что для отечественных перевозчиков работа с зарубежной компанией, обладающей хорошими связями в Западной Европе, может привести к росту числа клиентов, в том числе и иностранных. «Сейчас в условиях кризиса многие компании начинают тщательно заниматься вопросами эффективности и снижения издержек, – отметил эксперт. – Если Tschudi Northern Logistics предложит качественные логистические решения, способные существенно снизить затраты, то сейчас для наращивания клиентской базы очень неплохое время. Её клиентами могут стать компании, ведущие бизнес с Северной Европой, особенно ориентирующиеся на сырьевой сегмент». Гудок 23 января 2009 г.
Пиратство в Мировом океане, итоги 9-ти месяцев
Последняя статистика от Международного морского бюро IMB Центр Куала Лумпур показала резкий рост пиратства по итогам третьего квартала, за счет главным образом Аденского залива. Всего за 9 месяцев Центром зарегистрировано 199 случаев нападений на суда, из них 53 пришлось на 1 квартал, 63 на 2 и 83 на 3-й. Всего было 115 высадок пиратов на суда, 31 судно было захвачено, по 23 судам открывался огонь из огнестрельного оружия. В заложниках у пиратов оказались 581 моряк, 9 моряков пираты увели с собой, 9 моряков были убиты, 7 пропали без вести – предположительно погибли. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, увеличилось все – насилие при нападениях и применение оружия, количество захваченных в плен моряков, суммы выкупов. На первом месте, самой горячей точкой Мирового океана стали Аденский залив и воды вблизи побережья Сомали, 63 всех зафиксированных Центром случаев нападений. Сомалийскими пиратами было захвачено 26 судов с 537 моряками на борту, по 21 судну открывался огонь. На 12 сентября в плену у сомалийских пиратов находились 12 судов и более 250 моряков. Глава IMB Поттенгал Мукундан считает, что сбить волну пиратства в Аденском заливе можно, начав охоту на суда-базы пиратов, о которых известно достаточно много, и именно на этом должны сосредоточить свои усилия корабли различных стран, направленные для борьбы с пиратством в этот регион. Он еще раз обратил внимание на тот факт, что центр сомалийского пиратства сместился в Аденский залив, именно там главным образом они и орудуют. Из 63 зафиксированных нападений 51 приходится на Аденский залив, остальные 12 на воды вблизи восточного побережья Сомали. Все чаще суда обстреливаются не только из автоматического оружия, но и из гранатометов, в результате полученных от взрывов гранат повреждений танкера произошло загрязнение окружающей среди маслосодержащими водами, хотя и в незначительных масштабах. На втором месте после Сомали стоит Нигерия, 24 случая нападений, из них по меньшей мере 20 приходится на район Лагоса. При этом IMB подчеркивает, что фиксируется далеко не все количество нападений в этом регионе, реальность значительно хуже. На третьем месте Индонезия, 23 нападения, практически все за исключением 2-х – мелкие кражи. Нападения не сконцентрированы так, как они сконцентрированы в Сомали и Нигерии, и разбросаны по всем водам архипелага – в целом можно с удовлетворением отметить, что борьба властей Индонезии с пиратством дала хорошие, видимые результаты. Два случая зафиксированы в Малаккском проливе, как и в прошлом году, столь незначительное количество преступлений в недавно очень опасном от пиратства регионе также целиком относится за счет объединения усилий стран пролива в борьбе с этим злом. Морской Бюллетень 23 октября 2008 г.
Порт Оля повышает показатели. - За 10 месяцев принято 10 тыс. грузовых вагонов
За 10 месяцев текущего года станцией Порт Оля Приволжской железной дороги и портом Оля в Астраханской области принято 10 тыс. грузовых вагонов. Такое же количество вагонов было переработано здесь за весь предыдущий 2007 год. Наибольшая динамика роста - в три раза по сравнению с 9 месяцами 2006 года - наблюдается по выгрузке (9120 вагонов против 3 923). Железнодорожники в совместной работе с портовиками уделяют большое внимание развитию портовой инфраструктуры с акцентом на железнодорожное сообщение. В частности, ведутся строительные работы по подготовке к примыканию тыловых железнодорожных путей. Планируется, что железнодорожная ветка длиной 560 метров пройдет через все три причала порта. Это позволит увеличить фронты выгрузки и одновременно выгружать большее количество вагонов: от 80 до 100 в сутки. Общая протяженность железнодорожного полотна по территории порта составит около 800 метров. По словам заместителя генерального директора по производству ОАО «Порт Оля» Сергея Бунина, на сегодняшний день основной груз, перевозимый Астраханским отделением Приволжской железной дороги через порт Оля - металл (арматура, заготовка, рулонная сталь, слябы, катанка). Он прибывает с Урала и Северного Кавказа и отправляется в Иран. Для наращивания ежемесячных объемов перевалки леса до 10 тыс. кубометров на станции Порт Оля готовится к сдаче в эксплуатацию грузовой двор, сообщает служба по связям с общественностью ПривЖД. РЖД-Партнер 20 ноября 2008 г.
