Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
CMA CGM вводит на контейнеры пиратскую надбавку
У линейных перевозчиков есть хорошие известные всем, кто перевозит контейнеры, надбавки – за топливо, валютный фактор и другие. Теперь к ним прибавится и надбавка за пиратство. CMA CGM вводит надбавку 23 доллара/TEU на контейнеры, следующие Аденским заливом, чтобы видимо, компенсировать двойные оклады экипажам своих судов, введенные недавно под нажимом профсоюзов и моряков. Надбавка вводится с 1 января, включается во все коносаменты и будет обязательна для всех клиентов. Компания обьясняет введение надбавки ростом расходов на суда, следующие Аденским заливом, включая рост стоимости страхования. Морской Бюллетень 18 декабря 2008 г.
Минск, 27 ноября. Дирекция Клайпедского порта выражает озабоченность в связи с сокращением перевозок грузов поездом комбинированного транспорта "Викинг" в 2008 году. Об этом сообщил БелаПАН глава представительства дирекции в Беларуси Артурас Гайдаускас. Он отметил, что "Викинг" курсирует с февраля 2003 года между Балтийским и Черным морями по маршруту: Клайпеда (Литва) — Колядичи (Беларусь) — Ильичевск (Украина). По словам А.Гайдаускаса, если в 2007 году темп роста перевозок составил 71% — было перевезено более 40 тыс. контейнеров в 20-футовом эквиваленте, то в этом году складывается "отрицательная динамика — минус 11%". По информации главы представительства, 98% грузооборота этого поезда составляет белорусский груз. Одной из причин сокращения перевозок "Викингом" грузов А.Гайдаускас назвал нехватку подвижного состава у железнодорожных администраций стран — участников проекта. "Эта проблема характерна во всем регионе. Добавьте к этому тенденции мировой торговли", — отметил глава представительства. Предусматривается расширение маршрута "Викинга": присоединение к нему Турции, Азербайджана, Грузии и других государств. "Мы заинтересованы в том, чтобы этот маршрут использовался в торговле между скандинавскими странами и, например, Турцией", — сказал представитель Клайпедского порта. Однако этот процесс пока "не имеет желаемого развития по причине сложных таможенных процедур и ценового фактора со стороны украинских партнеров". По информации А.Гайдаускаса, эти и другие вопросы планируется обсудить 5 декабря в Вильнюсе на заседании литовско-белорусской рабочей группы по транзитному транспорту. Специалисты рассмотрят перспективы развития грузовых перевозок в сообщении Беларусь — Литва, вопросы сотрудничества в области автомобильного транспорта, развития судоходства по внутренним водным путям, авиационного спасения. БелаПАН 27 ноября 2008 г.
Украина и Россия обсудили морские границы
21-22 января в Киеве состоялись украинско-российские консультации по разграничению Азовского и Черного морей, а также Керченского пролива. Как сообщили в пресс-службе Министерства иностранных дел, украинскую делегацию возглавил Виктор Кирик – председатель делегации Украины для участия в переговорах с Российской Федерацией по разграничению Азовского и Черного морей, а также Керченского пролива, российскую – посол по особым поручениям МИД РФ Александр Головин. Во время консультаций была продолжена работа по расчетам длины побережья Украины и Российской Федерации в Азовском море; разграничение Керченского пролива и урегулирование других вопросов, относящихся к ее акватории; разграничение территориальных морей, континентального шельфа и исключительных экономических зон в Черном море; подготовке проектов двусторонних соглашений о сотрудничестве в сферах судоходства, рыболовства, защиты морской среды в Азовском и Черном морях, а также в Керченском проливе. По итогам заседания был подписан соответствующий Протокол. Стороны договорились провести следующий раунд переговоров в июне 2009 года в Москве. Напомним, что Россия и Украина в декабре 2003 года подписали Договор о сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива, однако вопрос совместного использования этих акваторий до сих пор не урегулирован. Украина настаивает на проведении линии границы на основе административной границы между бывшими РСФСР и УССР, которая обозначена на картах и планах. Российская сторона считает, что, в соответствии с законодательством бывшего СССР, внутренние воды между республиками Советского Союза не разграничивались. В настоящее время странам удалось согласовать прохождение срединной линии в Азовском море. Корреспондент.Net 23 января 2009 г.
