Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
РЖД с 21 по 25 февраля ввело запрет на поставку зерна в адрес Новороссийского зернового терминала из-за скопления поездов
Ростов-на-Дону. 20 февраля. ИНТЕРФАКС-ЮГ - Число поездов Северо- Кавказской железной дороги (СКЖД, филиал ОАО "РЖД"), загруженных зерновыми культурами и скопившихся на подходах к Новороссийску, возросло с 12 до 19, сообщили агентству "Интерфакс-Юг" в пресс-службе СКЖД. При этом, по словам собеседника агентства, число поездов, загруженных рудой, сократилось с 13 до 5. "В связи со сложившейся ситуацией ОАО "РЖД" ввело с 21 по 25 февраля текущего года временный конвенционный запрет на отгрузку зерновых в адрес Новороссийского зернового терминала (НЗТ, входит в Новороссийский морской торговый порт)", - сообщил собеседник агентства. Интерфакс 20 февраля 2009 г.
«Гудок»: Проложена магистраль дружбы. - Москва и Каракас будут вместе работать над транспортными проектами
Дипломатические отношения между Венесуэлой и Российской империей были установлены ещё 150 лет назад. И вот впервые визит российского лидера в эту страну открыл двери масштабному сотрудничеству Москвы и Каракаса. Стороны подписали солидный пакет документов и достигли принципиальных договорённостей по многим важным вопросам, в том числе в области транспорта. Участник российской делегации – статс-секретарь, заместитель министра транспорта Сергей Аристов рассказал «Гудку», что венесуэльцы предложили принять участие в прокладке в этой южноамериканской стране новых участков железных дорог. «Венесуэле требуются рельсы, нужны средства сигнализации и связи. Кроме того, они готовы приобретать локомотивы, вагоны, практически весь спектр подвижного состава. Специалисты ОАО «РЖД» уже оценивают объём инвестиций в эти проекты», – уточнил замминистра. Заманчиво выглядят и перспективы взаимодействия в сфере морского транспорта. Сергей Аристов не исключил возможности создания совместной компании по перевозке нефти из Венесуэлы на Кубу кораблями российского и венесуэльского флотов. «Проявляют венесуэльцы интерес и к судостроению, очень их интересуют судоремонтные верфи», – сказал он. Если железнодорожные и морские проекты Каракаса и Москвы пока что находятся на стадии консультаций, то с авиаперевозками вопрос решён. Было подписано межправительственное соглашение о воздушном сообщении. Гудок 28 ноября 2008 г.
«Коммерсантъ»: Контейнерная просушка. - "Сухой" порт НКК должен заработать в начале следующего года
Тыловой терминал Национальной контейнерной компании (НКК) в Шушарах сможет заработать уже в начале следующего года. Об этом вчера сообщил Егор Говорухин, вице-президент по коммерческой работе ОАО "Национальная контейнерная компания". Это станет первым экспериментальным проектом по реализации работы так называемых сухих портов -- терминалов, находящихся в отдалении от непосредственно портовых терминалов. Как полагают в Федеральной таможенной службе, успешная реализация этого эксперимента может привести к изменению в таможенном законодательстве. Как сообщил на конференции "Freight-2008: контейнерные и Ро-Ро перевозки в России и сопредельных государствах" Егор Говорухин, планируется, что отделение таможенного пункта Балтийской таможни в логистическом терминале компании НКК в Шушарах откроется уже в декабре этого года. "Мы надеемся, что фактически грузы из ПКТ в Шушары пойдут уже в январе", -- говорит господин Говорухин. Терминал в Шушарах НКК реализует в целях расширения мощностей Петербургского контейнерного терминала (принадлежащего НКК). Сегодня на территории Большого порта, который находится в черте города, исчерпаны свободные территориальные ресурсы для дальнейшего развития и роста грузооборота. Контейнерный терминал позволит единовременно хранить 10 тыс. TEU груженых и 4,5 тыс. TEU порожних контейнеров. Контейнеры из порта будут доставляться в Шушары по железной дороге и автотранспортом, там складироваться и выдаваться клиенту уже с этого терминала. Строительство терминала оценивается в $85 млн. Сегодня Санкт-Петербургский порт находится под ведением Балтийской таможни, а "сухие" порты обслуживаются Санкт-Петербургской таможней, что затрудняет реализацию работы удаленных складских терминалов из-за сложностей в таможенном оформлении иностранного груза. "Мы вместе с таможней будем реализовывать оформление грузов по упрощенной схеме, когда при таможенном оформлении перевозчик грузов должен предоставить только два документа -- манифест и коносамент. Для этого на терминале в Шушарах уже в декабре, по решению федеральной таможенной службы, будет организовано отделение Балтийской таможни", -- говорит Ольга Деньщикова, директор по маркетингу НКК. В федеральной таможенной службе подтвердили, что в ближайшем месяце планируется запустить реализацию схемы единого таможенного коридора ПКТ -- сухой порт Шушары. "Процедура внутреннего таможенного транзита иностранных товаров требует представления такой информации о товаре, как вес брутто-нетто, описание товара и код товара на уровне четырех знаков. Это та информация, которой, как правило, нет на линии в договоре морской перевозке, коносаменте. Поэтому мы и пытаемся внедрить упрощенную схему грузового транзита с предоставлением минимума необходимых документов", -- говорит Лариса Коршунова, начальник отдела организации таможенного оформления и таможенного контроля в пунктах пропуска Главного управления
организации таможенного оформления и таможенного контроля ФТС. "Безусловно, ПКТ -- Шушары -- это первая экспериментальная площадка. Но мы не ставим вопрос только об организации узкого эксперимента. Мы говорим о том, что нужно глобально решать вопросы разгрузки российских портов, соответственно, говорим о разработке технологии так называемого сухого порта. Такие 'сухие порты' -- грузовые терминалы в отдалении -- скорее всего, будут приравнены к пограничным терминалам. Тогда будет меньше вопросов с юридической точки зрения", -- считает госпожа Коршунова. Она не исключает того, что результаты реализации эксперимента потребуют внесения некоторых изменений в таможенное законодательство. "В Шушарах будет расположено отделение Турухтанного поста Балтийской таможни. Однако никаких документов и решений от ФТС к нам не поступало. ФТС должна выпустить приказ об изменении региона действия Балтийской таможни. Кроме этого, для реализации проекта необходимо, чтобы склад в Шушарах приобрел статус склада временного хранения. И весь этот процесс, в лучшем случае, будет продолжаться до февраля следующего года", -- считает Борис Бородин, первый заместитель начальника Балтийской таможни. КОММЕРСАНТЪ - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 21 ноября 2008 г.
