Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
ВМТП планирует создать пассажирский терминал на базе морвокзала Владивостока
Владивосток. 20 февраля. ИНТЕРФАКС - ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - ОАО "Владивостокский морской торговый порт" (ВМТП) рассматривает возможность создания современного пассажирского терминала на базе существующего морского вокзала Владивостока, сообщили агентству "Интерфакс - Дальний Восток" в пресс-службе порта. Терминал сможет принимать одновременно по два океанских лайнера вместимостью до 3 тыс. человек каждый. "Проект становится особенно актуальным в свете планов по развитию Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско- Тихоокеанском регионе. Кроме того, предпосылки к занятию Владивостоком своей ниши как пассажирского порта постоянно усиливаются. Для достижения указанной цели необходимо создать современный терминал и выполнить ряд мероприятий по повышению туристической привлекательности города", - пояснил агентству заместитель генерального директора ВМТП Вячеслав Екимцов. По его словам, в рамках проекта планируется проведение ряда работ, направленных на усовершенствование существующей и строительство новой инфраструктуры вокзала - реконструкция здания и причалов, создание современных пунктов пропуска через государственную границу, дноуглубительные работы, строительство гостинично-делового комплекса. Особое внимание должно быть уделено транспортным коммуникациям, которые свяжут территорию пассажирского терминала и дорожную сеть города. "Планируется возведение надземной авторазвязки и пешеходных виадуков за счет накрытия железнодорожных путей станции Владивосток. Это необходимо для повышения транспортной доступности с одной стороны к пассажирскому терминалу, гостинице, а с другой стороны - к историческим местам и достопримечательностям центра города. Подобное конструктивное решение уже было реализовано в порту Одесса", - сказал В.Екимцов. В пресс-службе отметили, что реализация такого проекта возможна только при согласованных действиях и заинтересованности органов власти и представителей бизнеса. В частности, инициатива АО "ВМТП" получила поддержку краевой и городской исполнительных властей, руководства Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО "РЖД". В ближайшее время будут проработаны вопросы определения государственного заказчика надземной авторазвязки, а также механизмы реализации всего проекта. 95,6% акций АО "ВМТП" принадлежит ООО "М-Порт" (по 50% уставного капитала владеют ЗАО "Порт-Актив", контролируемое менеджментом ВМТП, и ОАО "Дальневосточное морское пароходство"). Интерфакс 20 февраля 2009 г.
«Гудок»: Производственный календарь на 2009 год. - По традиции предлагаем нашим читателям производственный календарь с учетом переноса выходных дней
В производственном календаре приведена норма рабочего времени на месяцы, кварталы и 2009 год в целом при 40-, 36- и 24-часовых рабочих неделях, а также количество рабочих и выходных дней при пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями. Согласно статье 112 Трудового кодекса Российской Федерации (далее – Кодекс) нерабочими праздничными днями в Российской Федерации являются: 1, 2, 3, 4 и 5 января – новогодние каникулы; 7 января – Рождество Христово; 23 февраля – День защитника Отечества; 8 марта – Международный женский день; 1 мая – Праздник весны и труда; 9 мая – День Победы; 12 июня – День России; 4 ноября – День народного единства. В целях рационального использования работниками выходных и нерабочих праздничных дней Правительство Российской Федерации вправе переносить выходные дни на другие дни. Так, в 2009 г. в целях рационального использования работниками выходных и нерабочих праздничных дней предусмотрен перенос выходного дня с воскресенья 11 января на пятницу 9 января. Согласно Федеральному закону от 22 июля 2008 г. N 157-ФЗ статья 91 Кодекса дополнена новой частью третьей следующего содержания: «Порядок исчисления нормы рабочего времени на определенные календарные периоды (месяц, квартал, год) в зависимости от установленной продолжительности рабочего времени в неделю определяется федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере труда». В соответствии с действующим порядком(*) норма рабочего времени на определенные календарные периоды (месяц, квартал, год) исчисляется по расчетному графику пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями в субботу и воскресенье исходя из следующей продолжительности ежедневной работы (смены): при 40-часовой рабочей неделе – 8 часов; при 36-часовой рабочей неделе – 7,2 часа; при 24-часовой рабочей неделе – 4,8 часа. Накануне нерабочих праздничных дней производится сокращение рабочего времени на один час (часть первая статьи 95 Кодекса), в том числе и у работников, которым установлена сокращенная продолжительность рабочего времени. При совпадении выходного и нерабочего праздничного дней выходной день переносится на следующий после праздничного рабочий день (часть вторая статьи 112 Кодекса). Исчисленная в указанном порядке норма рабочего времени распространяется на все режимы труда и отдыха. В 2009 году при пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями 249 рабочих дней, в том числе 5 предпраздничных дней (30 апреля, 8 мая, 11 июня, 3 ноября и 31 декабря), и 116 выходных дней с учетом 4 дополнительных дней отдыха 6 и 8 января, 9 марта и 11 мая в связи с совпадением праздничных нерабочих дней 3 и 4 января, 8 Марта и 9 Мая с выходными днями. Норма рабочего времени в 2009 году с учетом вышеизложенного составляет: при 40-часовой рабочей неделе – 1987 час. (8 час. 249 дней – 5 часов); при 36-часовой рабочей неделе – 1787,8 час. (7,2 час. 249 дней – 5 часов); при 24-часовой рабочей неделе – 1190,2 час. (4,8 час. 249 дней – 5 часов).
