Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
В порту Усть-Луга открылся морской грузовой постоянный пункт пропуска через госграницу
29 декабря в «Бюллетене нормативных актов федеральных органов исполнительной власти» (№52) опубликован Приказ Федерального Агентства по обустройству государственной границы Российской федерации об открытии пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском торговом порту Усть-Луга. Согласно Приказу в порту Усть-Луга открыт морской грузовой постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в пределах Универсального перегрузочного терминала, первой пусковой очереди Многопрофильного перегрузочного комплекса «Юг-2» и комплекса перегрузки технической серы. ОАО "Компания Усть-Луга" 29 декабря 2008 г.
«РБК daily»: Младшей «дочке» достанется больше. - Вторая грузовая компания может стать самым крупным оператором на рынке
Несмотря на то что «Российские железные дороги» (РЖД) еще не представили в Минтранс предложения по формированию Второй грузовой компании (ВГК), некоторые уже известные параметры указывают на то, что ВГК может стать крупнейшим в стране железнодорожным оператором. Эксперты ожидают, что ее создание приведет к росту стоимости железнодорожных перевозок. Официально РЖД представят Минтрансу предложения по созданию ВГК не раньше второго полугодия 2009 года. Однако некоторые параметры этого проекта уже известны. В частности, планируется, что в состав ВГК будет передано около 230 тыс. вагонов из инвентарного парка РЖД, еще 60 тыс. уйдут «старшей дочери» — Первой грузовой компании (сейчас ее парк насчитывает около 200 тыс. вагонов). С учетом того, что в ВГК также планируется привлекать частников (они могут получить долю в новой компании в обмен на свой подвижной состав), новая компания может стать самым крупным перевозчиком на рынке. Игорь Куротченко из Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) предполагает, что парк ВГК может составить порядка 300—320 тыс. вагонов. Источник, знакомый с ходом разработки предложений РЖД, рассказал РБК daily о вероятном принципе определения долей в ВГК. Планируется, что будет учитываться не только количество вносимого подвижного состава, но и оценка того, какой доход могут приносить эти вагоны в течение оставшегося периода эксплуатации. Так как потенциальный срок службы вагонов частных инвесторов, благодаря незначительному износу, составит 20—25 лет, в то время как вагонов РЖД — всего пять—восемь лет, соответственно, при распределении долей на один вагон частного оператора может прийтись до трех вагонов монополии. В железнодорожном подразделении группы FESCO компании «Трансгарант» полагают, что данное предложение скорее всего заинтересует банки и лизинговые компании. В среднесрочной перспективе планируется, что доля ПГК на рынке железнодорожных перевозок составит 28,9%, а ВГК — 29,4%. Михаил Бурмистров из ИА INFOLine полагает, что если существенная часть подвижного состава лизинговых компаний (суммарно им принадлежит более 140 тыс. грузовых вагонов) будет передана в уставный капитал ВГК, структура общероссийского парка грузовых вагонов примет следующий вид: 13% — частные операторы, 13% — грузовладельцы и аффилированные с ними компании, около 10% — лизинговые компании, оставшиеся 64% будут находиться в собственности «дочек» РЖД. По его мнению, в этом случае высокий уровень монополизации приведет к повышению стоимости железнодорожных перевозок и перетоку грузов на альтернативные виды транспорта. Игорь Куротченко из ИПЕМ также считает, что формирование ВГК повлечет рост стоимости перевозок, в том числе за счет увеличения показателя порожнего пробега, а значит, и себестоимости перевозки. Повышение в первую очередь коснется грузов первого класса, к которым относятся в основном массовые сырьевые и насыпные грузы, составляющие наибольшую часть всего грузооборота. Стоимость перевозки грузов третьего класса, к которым относятся грузы высокой степени передела, а также нефть и нефтепродукты, существенно не изменится, так как этот сектор уже не первый год является конкурентным. Эксперт добавляет, что, с другой стороны, создание ВГК придаст стимул к улучшению качества услуг, которого не было у РЖД при жестком регулировании железнодорожных тарифов. РБК daily 27 февраля 2009 г.
Итоги Вентспилского порта в январе 2009 г.
Вентспилсский (Ventspils) порт в январе 2009 года перевалил 2,63 млн.т. грузов - на 146 тыс (5,3%) меньше, чем в январе 2008, сообщила BNS его представитель Занда Мегне (Zanda Megne). Больше всего в январе перевалено наливных грузов - 1,98 млн.т. (на 8,8% больше, чем год назад. Сыпучих грузов перевалено 530 тыс.т. (- 32,4%), генеральных - 119 тыс.т. (-30,8%). Больше всего спад экономики отразился на количестве переваленных грузов Ro-Ro и контейнерных грузов: грузов Ro-Ro в январе перевалено 68 тыс.т. (-38%), контейнерных - 2 тыс.т. (-83%). Больше всего в январе Вентспилсский порт перевал нефтепродуктов - 1,77 млн.т., каменного угля - 437 тыс.т. и сырой нефти - 139 тыс.т.. Несмотря на сокращение объемов перевалки грузов, в январе Вентспилсский порт по грузообороту опередил Рижский порт. В январе 2008 года Вентспилсский порт перевалил 2,779 млн.т. грузов, за весь 2008 год - 28,57 млн.т., на 7,9% меньше, чем в 2007 году. InfraNews 24 февраля 2009 г.
