Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
РЖД в 2008г. инвестировали в ж/д инфраструктуру Северо-Запада около 90 млрд. рублей
Российские железные дороги (РЖД) в 2008г. инвестировали в ж/д инфраструктуру Северо-Запада около 90 млрд. рублей, что составляет 50% от общего объема инвестиций, сообщает пресс-служба компании. В частности, к концу 2009 года на участке Петербург – Москва начнет курсировать со скоростью 250 км/ч новый электропоезд Velaro RUS («Сапсан») компании Siemens. На подготовку инфраструктуры для скоростного хода (200 км/ч) Петербург-Хельсинки на Выборгском направлении затрачено около 10 млрд. рублей. Кроме того в 2008 году на комплексную реконструкцию участка Мга – Гатчина – Веймарн - Ивангород и на работы по усилению ж/д инфраструктуры морского порта Усть – Луга в Ленобласти выделено 15 млрд. рублей. Стоимость всего проекта составляет 50 млрд. рублей. Агентство бизнес новостей 29 декабря 2008 г.
Сегодня отчаявшиеся моряки теплохода «ТRANSEXPRESS» подали официальное Обращение губернатору Санкт-Петербурга В.И. Матвиенко
Сегодня отчаявшиеся моряки ТЕПЛОХОДа «ТRANSEXPRESS» подали официальное Обращение губернатору Санкт-Петербурга В.И. Матвиенко и Генеральному консулу республики Кипр в Санкт-Петербурге г-ну Антонису Саммутису. У моряков еще теплится НАДЕЖДА, что губернатор города, претендующего на звание морской столицы России, сможет помочь поставить точку в этом растянувшемся на месяцы деле. Правда, в канцелярии Смольного морякам теплохода «ТRANSEXPRESS» ответили, что их вопрос будет рассматриваться в течение месяца. Полный текст Обращения приводится ниже: Мы, граждане России, российские моряки, являемся членами экипажа теплохода «ТRANSEXPRESS» ИМО № 7812036, флаг - Республика Кипр. Теплоход «ТRANSEXPRESS», на котором мы работаем, принадлежит «липовому» судовладельцу DANUVIUS SHIPPING LTD, который имеет почтовый ЯЩИК в городе Лимассол, расположенный по адресу: Neocleous House, 199 Агch Маkarios III Аvenue, Limassol, Cyprus, а на самом деле принадлежит группе граждан из России, одним из которых является некий г. Чепков Александр Анатольевич. На данном судне все мы работаем уже достаточно долгое время - кто-то с мая 2008 г, кто-то к работе приступил чуть позже. И при этом, на всем протяжении РЕЙСа, который проходил в сложных условиях у побережья Бразилии и Африки, сложных, как в климатическом отношении, так и в отношении безопасности (ни для кого не является новостью, что ПОБЕРЕЖЬЕ Африки представляет собой опасность из-за нападений пиратов), судовладелец «забывал» выплачивать нам заработную плату. И вот, когда мы узнали, что в планах захода нашего судна значится Россия, и конкретно ПОРТ Санкт-Петербург, в нас поселилась надежда на то, что именно в Санк-Петербурге, морской колыбели России, мы сможем отстоять свои законные права, право каждого трудящегося человека — право на заработную плату. После того, как судовладелец в очередной раз обманул экипаж, пообещав расплатиться со всеми долгами по заработной плате, но после выгрузки ГРУЗа из судовых ТРЮМов, окончательно пропал, прекратив какое-либо общение с экипажем, мы решили обратиться за защитой в федеральный суд г. Санкт-Петербурга. Необходимо отметить, что к тому времени на наше судно уже был наложен арест Лефортовским районным судом г. Москвы по требованию ОАО «ПРОМСВЯЗЬБАНКА», так же о взыскание невыплаченных денег. Однако, оказалось, что в Санкт-Петербурге мы ни для кого не существуем, нас нет и мы не можем доказать обратное суду. Не существуем потому, что доказать, что наше судно, а значит и мы как его экипаж, находимся на территории Санк-Петребурга и, конкретно, на территории Канонерского завода (и это даже при наличии и предъявлении в суд копии исполнительного листа и Постановления о наложении ареста на наше судно, где черным по белому написано, что оно находится на акватории Морского порта Санк-Петербург У ПРИЧАЛА Канонерского судоремонтного завода), мы так и не смогли. Оказалось, что Московский суд может не только рассматривать дело в отношении Кипрской компании, но и наложить арест на ее имущество находящееся в Санкт-Петербурге, а суд Санкт-Петербурга, не имеет никаких, по его мнению, оснований, даже для принятия наших исков! Сначала суд отказывает в приеме наших исков с формулировкой, что не «имеет сведений о том, что ответчик имеет имущество, находящееся на территории России», и отправляет нас - российских граждан, прямиком в суд Кипра, потом он повторно отказывает нам в приеме наших исков, ссылаясь на то, что не может определить цену иска, и это не смотря на то, что суду были представлены депонентские справки с точными суммами причитающейся нам заработной платы. В настоящий момент судно обесточено, на судне кончается топливо и продовольствие. Все мы являемся жителями г. Владивостока, при этом уехать домой мы не имеем возможности, так как нам просто не на что купить билеты. Судно - это единственное место, где мы можем хоть как то существовать, но со временем это станет все более проблематично. Поэтому просим Губернатора Санкт-Петербурга стать на нашу сторону и помочь суду понять, что он должен выполнять свои прямые обязанности по защите нарушенных прав российских граждан. PR-служба Российского профессионального союза моряков 22 октября 2008 г.
