Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
Экипаж судна "Кигилях" начал забастовку, требуя выплаты зарплаты
ВЛАДИВОСТОК, 16 фев - РИА Новости, Антон Воробьев. Моряки судна "Кигилях", зарегистрированного под флагом РФ, начали забастовку в порту Петропавловск-Камчатский, требуя погасить задолженность по зарплате в размере более 70 тысяч долларов, сообщил РИА Новости в понедельник инспектор Международной федерации транспортных рабочих (ITF) Петр Осичанский. "Экипаж - 15 моряков, все граждане России - требует погасить задолженность за четыре месяца работы. Некоторые моряки не получали зарплату более шести месяцев. Сумма долга составляет 76 тысяч долларов. Оператор судна - Северо-восточная компания", - отметил Осичанский. По его словам, сейчас в порту судно встало под разгрузку, все моряки находятся на его борту. "Также экипаж готовит заявление в прокуратуру", - добавил инспектор ITF. Ранее российские моряки лесовоза "Мадеро", зарегистрированного под флагом республики Сент-Винсент, прекратили забастовку в порту Ванино Хабаровского края, получив от судовладельца зарплату за три месяца. Экипаж, состоящий из 16 моряков, объявил забастовку 5 февраля. Сумма долга по зарплате за четыре месяца составила около 100 тысяч долларов. По факту невыплаты заработной платы экипажу судна, зарегистрированного под "удобным флагом" третьей страны, Дальневосточная транспортная прокуратура провела проверку. Во время завершившейся в конце января 2009 года в портах Приморья акции по борьбе с "удобными флагами" моряки практически ежедневно обращались с жалобами на недобросовестных судовладельцев. По данным Дальневосточной организации Российского профсоюза моряков, в ходе трехдневной акции судовладельцы выплатили российским морякам более 150 тысяч долларов задержанной зарплаты. Акцию по борьбе с морскими судами, работающими под "удобными флагами" государств, предоставляющих офшорные льготы иностранным судовладельцам, профсоюз моряков и Международная федерация транспортных рабочих провели в портах российского Дальнего Востока с 27 по 29 января. На многих судах, работающих под "удобными" флагами, моряки получают низкие зарплаты и работают в тяжелых условиях, их не страхуют от чрезвычайных ситуаций, а интересы не защищены коллективным договором между судовладельцем и экипажем. Январская акция призвана улучшить условия труда моряков, работающих на судах, зарегистрированных под флагами Камбоджи, Панамы, Монголии. Сейчас на судах под "удобными флагами" работают около 45 тысяч российских моряков. РИА Новости 16 февраля 2009 г.
Руководству "Украинского дунайского пароходства" (УДП) удалось убедить моряков не блокировать Дунай
Уверенность в этом выразил председатель правления предприятия Вадим Сухоненко, по итогам встречи с капитанами пароходства. "В ходе моих встреч с капитанами пароходства высказывались идеи о шагах по привлечению внимания госорганов в решение проблем УДП. И в том числе речь шла о такой крайней мере как блокирование Дуная. Я думаю, нам удалось убедить моряков, что в связи с особым международным статусом Дуная, этого делать нельзя", - отметил В.Сухоненко. По его мнению, УДП пытаются использовать для получения политических дивидендов. "Непростая ситуация в пароходстве, рассматривается некоторыми представителями местного депутатского корпуса как возможность для получения дивидендов и повышения своих рейтингов. Отсюда заявления о том, что моряки готовы перекрыть Дунай из-за долгов по зарплате и грозящих увольнениях и о необходимости передачи УДП в коммунальную собственность. Еще раз подтверждаю, что идея блокирования Дуная является формой протеста против безразличия институтов власти к судьбе государственного же предприятия", - подчеркнул глава УДП Вместе с тем, В.Сухоненко сообщил, что отраслевой профсоюз предприятия обратился к государственным органам власти с требованием оказания помощи. В частности речь идет о продаже части устаревшего флота, приносящего предприятию прямые убытки, возмещении НДС, возобновлении финансирования по строящимся морским судам. По его словам, уже подготовлены предложения к депутатскому корпусу ВР по поддержке законопроекта об упорядочивании распоряжением имущества государственных предприятий. В.Сухоненко, подчеркнул что продажа флота не является панацеей от всех бед, добавив, что "на этот переходный период необходим финансовый ресурс и возможность радикального сокращения непроизводственных расходов". "Мы просим содействия правительства в возмещении НДС в размере около 5 млн. грн., право на которое систематически и безуспешно оспаривает в судах налоговая инспекция. Требуется решение по строящимся морским судам на Килийском заводе: или государство возобновляет финансирование, или позволит нам продать недострой инвестору и рассчитаться по банковским кредитам. Также считаем необходимым введения для украинских портов Дуная положения "третьего флага", - отметил В.Сухоненко Что касается необходимости увольнений, В.Сухоненко отметил: "Сегодня 600 человек плавсостава зарабатывают деньги, которые идут на зарплату 3 400 других работников пароходства. И все осознают, что такое положение вещей не может продолжаться вечно. Десять лет назад надо было приводить структуру управления и численность управленцев в соответствие с реальным положением дел". Напомним, экипажи судов УДП заявили о готовности перекрыть крупнейшую европейскую реку Дунай. Моряки утверждают, что государство задолжало им 4 млн. грн. На грани увольнения примерно 850 человек. Между тем, новый гендиректор "Дунайского пароходства" заявил, что готов продать на металлолом непригодные к ремонту суда, чтобы выплатить сотрудникам зарплату. По данным на 1 марта, убытки компании составили 62 млн. грн. УДП создано в 1944 году. Флот пароходства состоит из морских судов различного назначения, речных буксиров и барж, а также речных самоходных грузовых судов и круизных пассажирских лайнеров. 100% компании принадлежат Минтранссвязи. Предприятие выполняет перевозки грузов и пассажиров по Дунаю и морским направлениям в заграничные порты Черного, Средиземного и Красного морей. Обслуживает транзитные грузопотоки "Дунай-море" и "море-Дунай". ЛIГАБiзнесIнформ 18 марта 2009 г.
