Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
Железнодорожники рассчитали "рыбные" тарифы
На ДВЖД в период с 1 января по 31 марта 2009 года погружено 98,7 тыс. тонн рыбной продукции, что на 15%, или 17,4 тыс. тонн, меньше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает пресс-центр дороги. Мониторинг объемов отгрузки продукции рыбного комплекса Дальнего Востока на Дальневосточной железной дороге свидетельствует о том, что с 2006 года происходит снижение объемов погрузки рыбы: в 2006 году - 505 тыс. тонн, 2007 году - около 469 тыс. тонн, а в 2008 году на дороге погружено 423,3 тыс. тонн рыбы. В 2009 году госэкспертиза увеличила общий допустимый объем улова (ОДУ) по Дальневосточному бассейну до 3 млн 143 тыс. тонн, а по данным Росрыболовства, суммарная поставка рыбы на российский берег с начала года выросла на 20% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Таким образом, в условиях увеличения добычи морских биоресурсов, снижаются объемы ее поставок на внутренний рынок страны. Рыбопромышленники отмечают необходимость снижения железнодорожных тарифов, что, по их мнению, будет способствовать снижению розничной цены и увеличению доли дальневосточной рыбы на отечественном рынке, однако практика снижения тарифов в 2007 г. на перевозку рыбы не дала ожидаемых результатов - динамика роста цен на рыбу осталась положительной, а объем перевозок морских биоресурсов снизился. Дальневосточным центром фирменного транспортного обслуживания проведены маркетинговые исследования на конкретном примере образования розничной цены. Стоимость минтая в Московской области составляет 98 рублей за 1 кг. Установлено, что основными составляющими конечной стоимости продукции являются: Цена производителя - 30 руб. (около 31% от розничной цены). Морская транспортная составляющая - 5-6 руб. (6%). Стивидорные работы морских портов - 0,8-2 руб. (2%). Железнодорожная транспортная составляющая - 4 руб. (4%). Торговые наценки - 57 руб. (58%). Таким образом, железнодорожная транспортная составляющая в размере 4% от розничной цены является благоприятным фактором для привлечения к перевозкам дальневосточной рыбы в западные регионы РФ. Золотой Рог 14 апреля 2009 г.
Перспективы Находки - в строительстве спецморнефтепорта Козьмино и нефтехимического завода, считает мэр города
Перспективы судоходной гавани Находка - в строительстве спецморнефтепорта в бухте Козьмино и нефтехимического завода. В Козьмино первый танкер-гигант под погрузку должен встать в декабре 2009 года, готовность к приему первого судна в Козьмино составляет 50 проц. Об этом сегодня сообщил мэр Находки Олег Колядин. Отвечая на вопросы, он сказал, что "спецморнефтепорт в Козьмино - уникальнейший объект, по значимости, объемам и перспективам в масштабах всей России сопоставимый лишь с Транссибом, этот порт откроет дорогу новым грузовым потокам в страны АТР". Бухта Козьмино, на берегах которой строится новая гавань, входит в состав находкинского городского округа. Первая очередь спецморнефтепорта рассчитана на перевалку 15 млн тонн нефти, добываемой в Восточной Сибири. В дальнейшем, со строительством второй очереди, грузооборот Козьмино может подняться до 50 млн тонн. В порт будут заходить танкеры дедвейтом от 150 тыс до 300 тыс тонн. Олег Колядин также сообщил, что в настоящее время активно ведется подготовка к строительству нефтехимического завода. Он будет одним из самых современных в России, с глубокой переработкой 20 млн тонн нефтепродуктов и выпуском востребованных на мировом рынке товаров. В недалекой перспективе предприятие обеспечит не только внутренние потребности страны, например, в полиэтилене, но и на 50 проц обеспечит спрос на полиэтиленовую пленку в соседнем Китае. Спецморнефтепорт Козьмино станет конечной точкой нефтепровода Восточная Сибирь - Тихий океан. Нефтехимический завод в Находке планирует построить компания "Роснефть". Если этим планам суждено будет сбыться, Находка станет одной из крупнейших в мире судоходных гаваней с грузооборотом около 100 млн тонн в год. В настоящее время рекордный грузооборот Находки - 37 млн тонн в год. ТАСС 29 декабря 2008 г.
«Гудок»: Грузы ждут отправки в море. - Сбои в подводе флота в порты грозят срывом контрактов и угрожают безопасности движения поездов
Для оперативного взаимодействия железной дороги, стивидоров и грузоотправителей будет создана рабочая группа, в которую войдут специалисты ОАО «РЖД», федеральных агентств речного, морского, железнодорожного транспорта. Такое решение было принято на прошедшей вчера в ОАО «РЖД» видеоконференции, посвящённой вопросам улучшения организации разгрузки вагонов в портах и совершенствования взаимодействия участников перевозок. Её провели заместитель министра транспорта Александр Мишарин и первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов. В работе совещания приняли участие представители федеральных агентств, крупнейших грузоотправителей, операторских компаний, а в регионах – руководители железных дорог, портов. Как было отмечено на совещании, ситуация в портах ухудшилась: за 10 месяцев 2008 года ежесуточно не выгружалось в среднем 4866 вагонов, что составляет 70% от перерабатывающих способностей портов, выгружалось на 130 вагонов в сутки меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Из-за задержек с выгрузкой только в ноябре оказались «брошенными» 166 поездов с грузами, при этом отдельные простаивают от 6 до 15 суток. Ситуация усугубляется тем, что «брошенные» поезда создают угрозу безопасности движения, осложняют пропуск пассажирских поездов. Александр Мишарин сообщил, что создаваемая рабочая группа будет иметь возможность вызвать для отчёта любого участника перевозочного процесса – грузоотправителя, руководителя порта, дороги, отделения, стивидора – и оценить степень его ответственности как перед своей компанией, так и перед государством. Заместитель министра напомнил, что каждый день задержки грузов – это потенциально сорванный контракт, которого впоследствии может уже не быть. А каждый продлённый контракт означает тысячи сохранённых рабочих мест, что крайне важно в нынешней экономической ситуации. Причинами сложившегося положения в частности называют сбои в подводе флота и трудности выгрузки смерзшегося угля. Отсутствие согласованных действий всех участников транспортной цепочки, в том числе владельцев груза, приводит к тому, что порой при значительном количестве вагонов с зерном и другими товарами, ожидающими выгрузки, суда с полупустыми трюмами выводятся на рейд из-за неукомплектования судовых партий. Вадим Морозов заявил, что железнодорожники, грузоотправители, экспедиторы, трейдеры, стивидоры, портовики должны сконцентрировать все усилия и максимально технологично организовать перевозочный процесс от погрузки в вагон до погрузки на судно. Уголь нужно отправлять с применением профилактических мер против смерзаемости. Ещё одним вопросом, обсуждавшимся на совещании, была проблема дезорганизации единого технологического процесса использования универсальных полувагонов. Собственники сами определяют маршруты движения, режим эксплуатации подвижного состава, исходя из коммерческих интересов, в то
время как «дешёвые», но необходимые потребителям грузы лежат на складах. Вадим Морозов сообщил, что в ближайшее время ОАО «РЖД» передаст на согласование в Минтранс варианты формирования системы специальных нормативных, организационных и технологических мероприятий по обеспечению устойчивой работы железнодорожного транспорта. Созданную же рабочую группу возглавит вице-президент ОАО «РЖД» Вячеслав Лемешко. Гудок 28 ноября 2008 г.
