Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
Счетная палата по просьбе депутатов Госдумы РФ проведет проверку в Мурманском морском пароходстве
Депутаты Госдумы РФ обратились в пятницу к главе Счетной палаты Сергею Степашину с просьбой организовать комплексную проверку использования федеральных средств, поступивших в региональный и муниципальные бюджеты Мурманской области. Об этом говорится в официальном письме депутатов к контрольному ведомству, поступившем в РИА "Новости". Среди предприятий, проверку которых требуют провести депутаты – ОАО "Мурманское морское пароходство". Обращение, под которым подписались более 90 депутатов-единороссов, было вызвано материалом "Российской газеты" от 13 февраля. В нем приводятся факты, которые могут свидетельствовать о нарушениях закона, допущенных руководством региона при расходовании бюджетных средств. Законодатели настаивают на проверке финансово-хозяйственной деятельности и эффективности использования ОАО "Мурманское морское пароходство", находящегося в федеральной собственности. Авторы письма просят также проверить, были ли устранены выявленные ранее Счетной палатой недостатки в деятельности пароходства. "В настоящий момент в условиях финансового кризиса остро стоит вопрос о расходовании бюджетных средств, которые выделяются федеральным бюджетом регионам. Поэтому после публикации в "Российской газете", где был опубликован ряд фактов о том, что может быть не эффективное целевое расходование, депутаты обратились с требованием оперативно все проверить", - сказал агентству депутат Госдумы РФ Михаил Гришанков, также подписавшийся под этим документом. Он также отметил, что в "Мурманском морском пароходстве" достаточно большая государственная доля и "очень важно понять, насколько она качественно используется". По мнению Гришанкова, издание осветило "только небольшую часть айсберга, который наверняка существует". Аудитор Счетной палаты РФ Сергей Рябухин сообщил, что проверка может начаться уже с 24 февраля. "У нас Мурманская область была в плане работы, мы последнюю проверку делали пять лет назад. И мы не обязаны их каждый год проверять - они не входят в так называемое число шестидесятников (тех регионов, кто получает больше 60% федеральных средств в свои бюджеты). В связи с обращением депутатов мы сроки сдвинем, и сразу же после 23 февраля бригада отправится в область", - сказал он. Последняя проверка "Мурманского морского пароходства", проводимая три года назад, выявила использование атомного ледокольного флота для иностранного туризма. "Они поменяли руководство, и, по-моему, уже сейчас флот используется по назначению", - добавил он. РИА "Новости 16 февраля 2009 г.
Глава Минтранса официально представил проект транспортной стратегии РФ до 2030г. и попросил В.Путина утвердить его
Сегодня в Новосибирске на правительственном совещании с участием премьер-министра РФ Владимира Путина министр транспорта РФ Игорь Левитин официально представил проект транспортной стратегии РФ на период до 2030г. и попросил главу правительства утвердить его. Согласно проекту транспортной стратегии РФ до 2030г., его реализация будет проходить в два этапа: первый этап до 2015г. предполагает завершение модернизации транспортной системы методами целевого инвестирования и расшивки узких мест и переход к ее системному комплексному развитию по всем ключевым направлениям; второй этап 2016-2030гг. - интенсивное, инновационное развитие транспортной системы по всем направлениям для обеспечения инновационного социально ориентированного пути развития России. Общий объем капитальных вложений в стратегии рассчитан в ценах соответствующих лет с учетом НДС и оценивается в 170,6 трлн руб. Проект стратегии предусматривает рост объемов грузовых перевозок до 20,7 млрд т к 2030г., т.е. в 1,7 раза по сравнению с 2007г., а также рост грузооборота в 1,84 раза - до 4,56 трлн т/км в 2030г. Перевозки грузов в контейнерах по инновационному варианту стратегии возрастут к 2030г. по сравнению с 2007г. в 6 раз - до 648 млн т, в том числе на автомобильном транспорте - в 6,7 раза (до 361 млн т), на железнодорожном транспорте - в 5,6 раза (до 130 млн т), на морском транспорте - в 5 раз (до 150 млн т), на внутреннем водном транспорте - в 17,5 раза (до 7 млн т). Грузооборот морских портов России возрастет в 2030г. по сравнению с 2007г. в 2,3 раза - до 1 млрд 025 млн т. Суммарные международные перевозки грузов российскими перевозчиками, включая перевозки экспортных, импортных и транзитных грузов, а также перевозки за рубежом, увеличатся в 1,6 раза - до 627 млн т. Предполагается, что объем пассажирских перевозок увеличится в 1,6 раза и достигнет 62,4 млрд пассажиров в год, пассажирооборот вырастет в 2,26 раза и достигнет 1,94 трлн пасс-км. Перевозки пассажиров в международном сообщении по инновационному варианту возрастут в 2,8 раза - до 240 млн человек, в том числе российских граждан - в 2,85 раза (до 167 млн человек), иностранных граждан - в 2,76 раза (до 73 млн). Наибольший прирост перевозок ожидается на воздушном и автомобильном транспорте (на последнем в основном за счет поездок на личных автомобилях). Согласно проекту стратегии, уровень удельных транспортных издержек в цене продукции снизится с нынешних 20% до 13% в 2030г. При этом коммерческая скорость продвижения партий товаров возрастет до 1400 км/сутки, что аналогично показателям развитых стран. Одновременно срочность, ритмичность доставки товаров позволит бизнесу снизить складские запасы для гарантированного товарного производства до 3-6 дней. В документе говорится, что экспорт транспортных услуг к 2030г. возрастет в 7,8 раза. Транзитные перевозки через территорию России увеличатся с 28 млн т до 100 млн т. Доля времени движения товаров в пути увеличится до 20 часов в сутки. Предполагается, что энергоемкость транспорта уменьшится на 20%. Для достижения целевых показателей стратегии необходимо построить 20 тыс. 730 км новых железнодорожных линий. При этом общая протяженность скоростного полигона железных дорог России к 2030г. может составит более 10 тыс. км. К приоритетным направлениям организации скоростного движения до 2015г. отнесены: Москва - Санкт-Петербург с максимальной скоростью на первом этапе 200 км/ч и в дальнейшем до 250 км/час, Санкт-Петербург - Бусловская с максимальной скоростью на первом этапе 160 км/ч и в дальнейшем до 200 км/час, Москва - Нижний Новгород с максимальной скоростью 160 км/час. В период 2010-2015гг. предусматривается строительство и реконструкция около 8 тыс. км автомобильных дорог общего пользования федерального значения, строительство и реконструкция 1,9 тыс. км платных автомагистралей и скоростных дорог. За период 2016-2030гг. предусматривается построить и реконструировать более 7 тыс. км автомобильных дорог, формирующих систему платных автомагистралей и скоростных дорог. Стратегия предусматривает увеличение числа действующих аэропортов к 2020г. до 357. К 2030г. аэродромная сеть должна включать более 500 аэропортов, в основном в результате развития региональной авиатранспортной инфраструктуры. Предусмотрены меры по развитию морского транспорта, расширению портовой инфраструктуры в Северном, Балтийском, Азово-Черноморском, Каспийском и Дальневосточном бассейнах. После 2016г. акцент планируется сделать на строительстве новых перегрузочных комплексов на Севере и Дальнем Востоке в связи с освоением месторождений углеводородов, в том числе на континентальном шельфе, и их экспортом в зарубежные страны. Общий объем финансирования реализации стратегии составит 170 трлн 581 млрд руб., из них 39 трлн 127 млрд руб. выделит федеральный бюджет, 23 трлн 907 млрд руб. - субъекты РФ, поступления из внебюджетных источников должны составить 107 трлн 547 млрд руб. В проекте стратегии говорится, что для развития транспортной системы РФ целесообразно предусмотреть меры по государственной поддержке производителей отрасли. Такими мерами могут быть: таможенно-тарифное регулирование, направленное на снижение ввозных пошлин на оборудование; субсидирование процентной ставки по кредитам для предприятий, осуществляющих производство современного оборудования и его приобретение для использования в транспортном комплексе. РБК 22 октября 2008 г.
