Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
Федеральный бюджет в 2009 году выделит 50 миллионов рублей на строительство нового здания морвокзала в Петропавловске-Камчатском
В 2009 году на строительство нового здания морского вокзала в Петропавловске-Камчатском из федерального бюджета будут выделены первые 50 млн руб. Общий объем финансирования строительства составит 500 млн руб. Об этом губернатор Камчатского края Алексей Кузьмицкий по итогам рабочего совещания, которое провел в Петропавловске-Камчатском министр транспорта России Игорь Левитин. На совещании обсуждался вопрос сноса существующего здания и строительство нового здания морского вокзала, сообщает пресс-служба правительства Камчатки. Реконструкция здания морвокзала в Петропавловске-Камчатском была предусмотрена указом президента РФ №1227 от 21 октября 2005 года "О мерах по социально-экономическому развитию Камчатской области и Корякского автономного округа». По словам губернатора, в городе должен быть оборудован пункт пропуска через государственную границу для оформления пассажиров, моряков, рыболовецких судов, круизных лайнеров. В ближайшее время правительством Камчатского края совместно с Росграницей будут определены размеры необходимых площадей, которые потребуются для выполнения этой работы. На основании этого будет готовиться документация, в которой предусматриваются финансовые средства на снос старого вокзала и на разработку проектно-сметной документации. Полуразрушенное здание морвокзала планируется снести и на его месте построить новый корпус. Рядом уже отведен участок земли и ведется проектирование для строительства здания таможенного контроля. Также в ходе совещания с участием Игоря Левитина был согласован вопрос между военными силами на северо-востоке РФ и капитаном порта Петропавловска по границам акватории порта. Как отметил губернатор, наконец, была чётко разделена акватория Авачинской губы по сферам отношений. «Это дает полную ясность в вопросе ответственности», – отметил Алексей Кузьмицкий. Кроме проблемы определения границ акватории порта на совещании принципиально был решен вопрос с достройкой 13-го причала порта. Принято решение сделать единую непрерывную причальную линию с 1-го до 13-го причала порта. Как отметил губернатор, глубоководный 13 причал, который должен был принимать суда с большой осадкой, начали строить еще несколько лет назад на средства федерального бюджета. Долгие годы он находится в недостроенном состоянии. Между 12-м и 13-м причалами есть зона ответственности войск и сил на северо-востоке РФ. На совещании с участием Министра транспорта Левитина принято решение перенести эту зону ответственности, а 12 и 13 причалы соединить единой линией. Это позволит построить новый причал и провести обустройство необходимой инфраструктуры на площади в 2 гектара. Интерфакс 17 февраля 2009 г.
Морские контейнеровозы превратились в плавучие склады
В то время как по всему миру наблюдается значительное снижение объемов перевозок во всех сферах торговли, морские перевозчики начали использовать незанятые контейнеровозы для хранения пустых контейнеров. Эксперты называют это полезной альтернативой простой постановке неиспользуемых судов на прикол. Так, палубы больших судов, стоящих на причале в водах Сингапура и Гонконга, загружены пустыми контейнерами, сообщила парижская консалтинговая компания AXS-Alphaliner. Таким образом, контейнеровозы превратились в некое подобие складских помещений. Некоторые перевозчики отмечают, что им намного дешевле один раз заплатить за погрузочные работы, загрузив судно пустыми контейнерами, чем платить посуточную плату за их хранение терминалам и операторам контейнерных пунктов. Эксперты прогнозируют, что в связи с увеличивающимся количеством неиспользуемых контейнеров все больше морских перевозчиков будут прибегать к «хранению на плаву», что позволит им добиться значительной экономии средств. По данным Alphaliner, к началу прошлой недели (17 февраля 2009 г.) количество незанятых контейнеровозов достигло 392 судна общей вместимостью 1,1 млн. TEU, что составляет 8,8% мирового флота. За две недели до этого простаивали 302 судна вместимостью 800 тыс. TEU. Согласно прогнозам, в ближайшие недели число неиспользуемых судов будет расти. Аналитики сообщают, что автопроизводители также начали фрахтовать незанятые океанские автовозы для хранения своей продукции, так как портовые склады уже забиты нереализованными машинами. Например, в Бремерхавене, крупнейшем европейском порту по перегрузке автомобилей сейчас хранится около 90 тыс. авто. А компания Wallenius Wilhelmsen, крупнейший в мире морской перевозчик авто, зафрахтовала судно для хранения 2,5 тыс. автомобилей Toyota в шведском порту Мальме.
Специалисты отмечают, что, по всей вероятности, количество незанятых морских автовозов также будет увеличиваться ввиду коллапса на авторынке. В январе 2009 г. продажи машин в Европе упали на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 20-летнего минимума. В последние недели для хранения избытка сырой нефти начали использоваться нефтетанкеры, так как мировой спрос на «черное золото» падает впервые с 1982 г. По данным на 17 февраля таким образом хранилось до 80 млн. баррелей сырой нефти - эквивалент суточного объема мирового потребления. В основном, суда стоят возле побережья США, в Северном и Средиземном морях и у западного побережья Африки. Транспортный бизнес 26 февраля 2009 г.
В Одесском порту считают, что кризис отступает, потому что «пошел» металл
Сухогрузное судно «COSTIS», пришвартовавшееся 20 января в Одесском порту, стало первым судном в этом году, которое приняло в свои трюмы значительную партию металла – 26 тыс. тонн. Как передает пресс-служба Одесского морского торгового порта, вся продукция (производство комбината «Арселор Миттал Стил-Кривой Рог» предназначена для Африки. В сообщении порта отмечается, что обработка «COSTIS» ведется сразу несколькими стивидорными компаниями. При этом «львиную долю» партии – 23,8 тыс. тонн арматуры и катанки – отгружают бригады фирмы «Новотех-терминал». Завершить обработку судна планируется 28 января. Как отметили в главной диспетчерской Одесского порта, январь нынешнего года ознаменовался «некоторым убыстрением отправок экспортного металла». Так, по состоянию на 20 января с причалов порта были отгружены 257 тыс. тонн металлопродукции. «В неблагоприятные осенние месяцы и в декабре 2008 года эта цифра была почти вдвое ниже», - сказано в сообщении. В порту также отмечают, что «не исключен также фактор некоторого улучшения ситуации в отечественной металлургической промышленности». Эхо 22 января 2009 г.
