Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
Архангельский морской торговый порт увеличил годовой грузооборот, несмотря на кризис
В 2008 году через Архангельский морской торговый порт прошло 1 763 900 тонн, что на 19,3% больше, чем в 2007 году. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили в отделе маркетинга ОАО "Архангельский морской торговый порт". Добиться увеличения грузооборота удалось во многом за счет экспорта. Так, если в 2007 году порт переработал 468,4 тысячи тонн экспортных грузов, то в 2008-м - 745 тысяч тонн. Увеличение грузооборота сотрудники порта отмечают и по другим видам грузов, проходящих через морской торговый порт. Так, в минувшем году было переработано 314,2 тысячи тонн импортных грузов (на 28,9 тысячи тонн больше, чем в 2007 году); 73,3 тысячи тонн грузов, не связанных с морским грузооборотом (на 2,9 тысячи тонн больше, чем в 2007 году). Единственный показатель, не показавший увеличения грузооборота в 2008 году, стал показатель переработки каботажных грузов. Так, в ушедшем году через Архангельский морской торговый порт прошло 627,4 тысячи тонн каботажа, что на 26,6 тысячи тонн больше, чем за 2007 год. ИА REGNUM 22 января 2009 г.
Рынок контейнерного тоннажа: банки спасают верфи (статья)
С каждым месяцем количество простаивающих контейнеровозов растет в геометрической прогрессии, а спрос на фрахт в такой же пропорции падает. В 2008 г. Объем заказов на новострой сократился в три раза. Более того, достройка уже собираемых судов становится проблематичной в условиях финансового кризиса и убытков операторов. Банки уже начали выдавать судостроительным заводам гарантии финансирования. Из-за мировой рецессии и наступления зимнего спада менее чем за два месяца Braemar BOX-Index снизился на 18,9 пункта, или 26,4%.
Динамика Braemar Container Index в конце ноября 2008 – середине января 2009 гг. Контейнеро-вместимость тоннажа, TEU
Налоговый крест на приморском судоремонте. - Славянский СРЗ столкнулся с налоговыми трудностями
Славянский СРЗ столкнулся с налоговыми трудностями - судоремонтникам приписывают налоговую задолженность в 6 млн руб. Руководство предприятия обратилось в арбитражный суд. В случае признания долга работа предприятия будет полностью остановлена и без работы останутся более 1000 человек. По словам гендиректора завода Андрея ЯКИМЧУКА, проблема не носит частного характера, а касается всех судоремонтных предприятий РФ. C 2002 г. на выполнение судоремонтных работ действовала налоговая льгота, ее применение подтверждается судебной практикой и проведенными выездными камеральными проверками 2002-2007 гг. - Однако с 2007 г. позиция налоговых органов по применению налоговых льгот на проведение судоремонтных работ поменялась на прямо противоположную, - говорит Андрей Якимчук. - В июле 2007г. прошло заседание Верховного Арбитражного суда, касающееся вопросов судоремонта. Одному из судоремонтных заводов РФ отказали в льготе на основании того, что ремонт проводился в доках. Решение идет вразрез с декларированной на всех уровнях поддержкой российского судоремонта. В итоге с декабря 2007 г. судоремонтные работы подлежат ставке налогообложения 18%, что существенно отразилось на конкурентоспособности приморских судоремонтных заводов. На своем уровне мы решить этот вопрос не можем и обращаемся за помощью к краевым властям и Законодательному собранию. Суть обращения - подготовить данные о выпадающих налоговых доходах и на основании этого выступить с инициативой о внесении изменений в Налоговый кодекс. Прочие судоремонтные заводы РФ выступили с такой же просьбой к законодательной и исполнительной ветвям власти в регионах. Zrpress.ru 22 января 2009 г.
