Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления. Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...
О перевозке грузов и контейнерных перевозках Контейнерные перевозки используются в случае, если пункты отправки и назначения значительно удалены друг от друга, или же из-за отсутствия возможности другого вида транспортировки. Услугой также могут пользоваться те отправители, ценовая категория грузов которых предполагает транспортировку только контейнерами..
Общие сведения о контейнерных перевозках: Под грузовым контейнером для перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта.
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок Подразделение IBM Business Consulting Services опубликовало новый отчет, в котором утверждается, что краткосрочные прибыли на рынке услуг по морским контейнерным перевозкам достигли небывало высокого уровня, а рост рынка составляет 8-10% в год.
Одесский порт получил сертификат менеджмента окружающей среды «ISO-14000»
Как сообщает пресс-центр Одесского морского торгового порта, 26 декабря состоялась церемония вручения предприятию сертификатов системы менеджмента окружающей среды, соответствующих требованиям экологического стандарта ISO-14000 (ДСТУ ISO 14001:2006 и ISO 14001:2004). Сертификаты национального и международного образца начальнику ГП «ОМТП» Николаю Павлюку вручил Генеральный директор сертификационной компании «Бюро Веритас Сертификейшн Украина» Валерий Якубовский. Отметим, что получение международного экологического сертификата увенчало собой многолетнюю работу администрации ОМТП по внедрению в порту инновационных технологий производства, предотвращения загрязнения окружающей среды, обращения с отходами и содержания территории. В частности, ежегодно на комплекс природоохранных мер портом выделяется порядка 10 млн грн. Эхо"Бульбаш" сдан в эксплуатацию
26 декабря судоходная компания Ugtrans Terminals приняла в эксплуатацию буксир "Бульбаш", построенный Херсонским судостроительным комплексом совместно с судостроительно-судоремонтном заводом имени Коминтерна АСК "Укрречфлот". Проект буксира TG03 разработан "Морским Инженерным Бюро" (Одесса). Технические характеристики: длина наибольшая - 19,80 м, ширина габаритная - 7,50 м, ширина по грузовой ватерлинии - 7,40 м, высота борта - 3,70 м, высота борта в районе уступа верхней палубы - 4,40 м, скорость - 10 узлов, автономность плавания в море составляет - 6 суток, экипаж - 3 человек. Расчетный срок службы корпуса судна составляет 24 года. Буксир будет работать в порту Кавказ и обслуживать железнодорожную переправу. SeaNews 29 декабря 2008 г.
В Санкт-Петербурге планируется создать 42 новые базы для маломерного флота
Ежегодно в Санкт-Петербурге регистрируется около семи тысяч маломерных судов. Как сообщает корреспондент ИА REGNUM, об этом сегодня, 17 февраля, на заседании правительства Санкт-Петербурга рассказал глава Комитета по транспортно-транзитной политике петербургской администрации Николай Асаул. Комментируя проект постановления об отраслевой схеме базирования и обслуживания маломерного флота в Санкт-Петербурге, он отметил, что "на конец 2008 года в Санкт-Петербурге было зарегистрировано 43 тысячи маломерных судов". "Согласно прогнозам, к 2025 количество судов увеличится на 30% и составит около 60 тысяч единиц", - сказал чиновник. По словам Асаула, в настоящее время в городе размещено 48 объектов для обслуживания маломерного флота общей площадью 131 га. "Согласно расчетам, на территории Санкт-Петербурга необходимо создать еще 42 базы, - подчеркнул чиновник. - Кроме того, в отраслевой схеме были учтены пожелания самих судовладельцев". Асаул отметил, что "отраслевая схема не начала работать, однако в комитет обращаются инвесторы, которых при согласовании их строительной документации просят учитывать и этот документ". "Отныне нельзя будет назвать яхт-клубом или мариной просто хранилище яхт", - сказал он, добавив, что базы будут разделены на пять разных классов. Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко в свою очередь отметила, что "в городе суда базируются в допотопных условиях, как сложилось исторически". "Хорошо, что эта схема наконец появилась", - подчеркнула глава города. Вице-губернатор города Юрий Молчанов в заключение также подчеркнул, что "принятие данной отраслевой схемы, безусловно, важный шаг, который сделает Санкт-Петербург более морским городом". ИА REGNUM 17 февраля 2009 г.
«Гудок»: Употреблять внутрь. - В молдавском порту Джурджулешты скоро откроется новый терминал с сомнительными экспортными перспективами
Компания Danube Logistics, входящая в голландский холдинг Easeur Holding BV, планирует завершить в апреле строительство зернового терминала в единственном молдавском порту на Дунае. Как сообщил «Гудку» источник в компании, терминал в порту Джурджулешты будет осуществлять отгрузки с трёх причалов, предназначенных для навалочных грузов, а также контейнерных грузов. Ёмкость зернохранилищ – 45 тыс. тонн. Один из причалов, максимальная глубина у стенки которого составит 7 м, будет предназначен для морских судов и ещё два, где глубина по 5 м, – для речных. Ещё одна дочерняя компания, Easeur Holding BV, BEMOL, уже управляет нефтяным терминалом в Джурджулештах. Мощности были построены азербайджанской компанией «Азпетрол», а в 2005 году перешли под контроль голландцев. В строительство терминала было вложено 35 млн евро. Комплекс работает на приём светлых нефтепродуктов, которыми BEMOL снабжает собственную сеть автозаправок в Молдавии. Портовые мощности BEMOL рассчитаны на приём морских судов грузоподъёмностью 10 тыс. тонн и соединены трубопроводами с резервуарным парком и автоналивной эстакадой. Резервуарный парк комплекса состоит из 8 ёмкостей, общая вместимость которых достигает 63,6 тыс. куб. м. Максимальная перевалочная способность терминала – 2 млн тонн в год, что в полтора раза меньше, чем в близлежащем украинском порту Рени. Строительство портовых мощностей в Джурджулештах началось в 1997 году после молдавско-украинского обмена территориями: от Украины Молдавия получила 480 м дунайского побережья, взамен передав отрезок автотрассы Рени – Одесса длиной 7,7 км у села Паланка. Работы по строительству порта приостанавливались и возобновились в 2005 году. В июле прошлого года была введена в строй железнодорожная линия длиной 50 км между портом и городом Кагул. Порт Джурджулешты не очень удачен для транзита, ведь Молдавия «зажата» между Румынией и Украиной, располагающими собственными портами, считает генеральный директор ООО «ФинЭкспертиза» Агван Микаелян. Поэтому порт Джурджулешты будет использоваться преимущественно для внутренних нужд. Эксперт отмечает, что объёмы перевалки здесь невелики, вместе с тем порт Джурджулешты важен для Молдавии, поскольку даёт возможность получать грузы морским путём из России напрямую. Гудок 19 марта 2009 г.
