СРЕДНЕТОННАЖНЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ
СРЕДНЕТОННАЖНЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ
Универсальные среднетоннажные унифицированные контейнеры имеют массу брутто: УУК-3-3 т;
УУК-3(5)-номинальную 3 т и максимальную 5 т; УУК-5 и УУКП-5 и УУК-5У-5 т, УУКП-5(6) номинальную 5 т и максимальную 6 т (рис. 4.6).
Контейнеры УУК-5У принадлежат промышленным предприятиям. Размеры их такие же, как у контейнеров УУК-3, в связи с чем они, как правило, используются только для перевозки тяжелых грузов с объемной массой 0,9 т/м 3 и больше. Дополнительная буква «У» в их обозначении показывает, что по сравнению с контейнерами УУК-3(5) они имеют усиленную конструкцию.
Строительство контейнеров массой брутто 5 т допускается также с угловыми фитингами (рис. 4.7), используемыми в производстве крупнотоннажных контейнеров всех типоразмеров, а также с нижними угловыми фитингами плоской конструкции при условии размещения их в основании контейнеров.
Классификация, назначение, сферы применения контейнеров
Универсальные контейнеры, перевозимые на подвижном составе всех основных видов магистрального, промышленного и внутрипортового транспорта, подразделяются в зависимости от массы брутто и конструкции подъемных устройств на три типа:
• крупнотоннажные массой брутто от 10 т и выше с угловыми фитингами;
• среднетоннажные массой брутто от 3 до 10 т с рымами;
• малотоннажные массой брутто менее 3 т с рымами и на колесах (рис. 1).
• открытые контейнеры
Крупнотоннажные контейнеры массой брутто 10; 16; 24; 25,4 и 30,48 т предназначаются для бесперегрузочной
доставки грузов преимущественно малотоннажными отправками (рис. 2), а среднетоннажные - мелкими отправками. Контейнеры первого типа (24 т и более) широко используются на железнодорожном, морском, речном и автомобильном транспорте. Малотоннажные контейнеры предназначены в основном для автомобильного транспорта при перевозке мелких отправок грузов.
Сфера применения контейнеров зависит от имеющихся на них приспособлений для перегрузки.
Универсальные контейнеры широкого обращения оборудуются рымами, пазами и фитингами, обеспечивающими их перегрузку кранами с ручными и автоматическими захватами и вилочными погрузчиками.
Универсальные контейнеры ограниченного обращения могут быть оборудованы всеми устройствами для перегрузки указанными машинами либо одними из них (например, рымами).
Универсальные контейнеры широкого обращения всех типоразмеров перевозятся на открытом подвижном составе железнодорожного и автомобильного транспорта.
Малотоннажные контейнеры с колесами малого диаметра, имеющие ограниченное применение, перевозятся в крытых вагонах и на открытых автомобилях. В СССР такие контейнеры применялись для перевозок мелких отправок грузов массой до 1-1,1 т. В настоящее время для этой же цели создаются новые малотоннажные контейнеры с устройствами для перегрузки на собственном ходу и с помощью вилочных погрузчиков и других грузоподъемных машин.
Малотоннажные контейнеры новых типов УМКК-1,25 и УМК-1,25 показаны на рис. 4 и 5.
