В Азербайджане поставлен вопрос о кадрах для обслуживания нового Бакинского морского порта
Баку, Fineko/abc. az. Проект строительства нового Бакинского международного морского торгового порта в посёлке Алят в 40 км от столицы Азербайджана, находящийся на стадии утверждения оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС), столкнулся с серьёзными проблемами.
Как стало известно Fineko/abc. az из информированных источников, консультанты проекта поставили перед правительством страны вопрос о кадровом обеспечении проекта.
«Консультанты указывают, что нынешний профессиональный уровень кадров, занятых в секторе сотрудников, не позволяет эффективно реализовать проект и, самое главное, обслуживать такой современный объект после его строительства. Консультанты рекомендуют уже сейчас начать подготовку современного персонала для будущего порта, в частности начать подготовку специалистов по транспортной логистике», - указал источник.
В прошлом месяце специалисты Министерства транспорта Азербайджана, SOCAR, Министерства экологии и природных ресурсов, транспортных организаций обсудили ОВОС порта, в пакет с которым также входят план управления окружающей средой и план экологического мониторинга.
Строительство порта будет вестись в три этапа. В рамках первого этапа предполагается строительство двух причалов протяжённостью 50 метров; четырёх причалов для сухих грузов, включая контейнерную пристань, протяжённостью 650 метров; причала для судов типа ро-ро – 300 метров; служебного причала – 300 метров.
Предполагаются укладки 10 пар параллельных рельсов протяжённостью по 800 метров в юго-западной части будущего порта.
В рамках проекта «Строительство комплекса нового Бакинского международного морского торгового порта» уже идёт процесс отбора подрядчиков для проведения дноуглубительных работ в акватории будущего порта и для подготовки строительной площадки для возведения его наземных мощностей.
В процессе работы над ТЭО оно было обогащено проектом создания современного логистического центра. Ранее голландская компания Royal Haskoning Group завершила работы по ТЭО проекта и получила некоторое время для его доработки с учётом замечаний при первичном рассмотрении. Само Министерство транспорта планировало объявить тендер на строительные работы по первому этапу создания нового порта.
Срок строительства первой фазы – три года. Финансирование пока предусматривается из государственных источников в рамках Государственной инвестиционной программы.
Консультант проекта (Royal Haskoning) должен был подготовить технические требования и полную техническую документацию (включая техническое задание). Ранее корейская компания GS Engineering & Construction завершила и представила технико-экономическое обоснование проекта и итоги первичных проектных работ.
Строительство нового международного
морского порта в посёлке Алят будет осуществлено в три этапа и завершится к 2016 году. Первый этап проекта, который охватит 2008-2010 годы, предусматривает строительство двух паромных, трёх грузовых мостов для приёма
контейнеров, судов типа ро-ро и обычных (универсальных) сухогрузов. Второй этап проекта охватывает 2011-2013 годы и предусматривает строительство трёх грузовых мостов, третий этап проекта (2014-2015 гг.) – строительство дополнительно двух грузовых мостов. Проект строительства порта оценивается более чем в $400 млн
Fineko/abc. az 9 августа 2010 г.
