Имо е навигацияИмо е навигация Имо е навигация

Имо е навигация


Имо е навигация Rambler's Top100

Имо е навигация

вэд-сервис





Смотрите также:
Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов


Подкомитет IMO по безопасности мореплавания намерен сформулировать стратегию внедрения е-навигации до 2012 года

В период с 26 по 30 июля 2010 г. в Лондоне в штаб-квартире ИМО состоялась 56-я сессия Подкомитета ИМО по безопасности мореплавания (NAV 56).
В работе приняли участие представители 60-ти государств-членов ИМО, 1 ассоциированный член и представители 23-х международных организаций.
Подкомитет рассмотрел ряд вопросов, касающихся обеспечения безопасности мореплавания и охраны человеческой жизни на море, в том числе вопросы установления путей движения судов и систем судовых сообщений, внедрения стратегии электронной навигации (е-навигации), охранных зон более, чем 500 метров вокруг искусственных островов, сооружений и установок в исключительной экономической зоне; поправки к эксплуатационным стандартам регистраторов данных рейса (РДР) и др.
На сессии приняты поправки к мерам по установлению путей движения судов и установлены новые меры в различных районах Мирового океана. В частности, установлена новая система контейнерных перевозок в проливе Зунд на входе в Балтийское море. Подкомитет одобрил введение четырёх схем разделения движения (СРД) вдоль западного побережья Норвегии, соединённых рекомендованными маршрутами и 5 новых СРД с рекомендованными маршрутами у южного побережья Норвегии. Принят проект циркуляра серии SN (безопасность мореплавания), касающийся установления зон безопасности вокруг искусственных островов, сооружений и установок. При этом Подкомитет принял решение, что расширение зон безопасности за пределы, превышающие 500 метров, в настоящее время нецелесообразно.
Большое внимание Подкомитет уделил обсуждению поправок в правило 22 главы V «Безопасность мореплавания» Международной конвенции об охране человеческой жизни на море 1974 года (МК СОЛАС) для обеспечения лучшей видимости с ходового мостика. Предложено внести изменения, которые необходимо будет учитывать при проектировании ходовых мостиков. Обсуждение этого вопроса будет продолжено в 2011-м году.
По вопросу разработки стратегического плана внедрения е-навигации было принято решение о продолжении обсуждения этой темы до 2012-го года с тем, чтобы окончательно сформировать архитектуру е-навигации, определить функциональность, пользовательские элементы, бортовое и береговое оборудование, базы данных и средства обмена информацией.
Будет также продолжена работа по выявлению недостающих элементов системы е-навигации (Gap Analysis), по формированию функциональности системы на основе нужд пользователей как в море, так и в береговых службах.
Продолжена работа по пересмотру эксплуатационного стандарта на регистраторы данных рейса (РДР) с целью совершенствования и расширения функциональных возможностей этого оборудования. При обсуждении проекта пересмотренного стандарта на РДР рассмотрены вопросы регистрации дополнительной информации, в частности от электронных картографических навигационно-информационных систем; улучшения качества регистрации голосовой информации, поступающей от микрофонов, расположенных на ходовом мостике, а также целесообразность наличия в РДР дополнительного съёмного записывающего устройства. Завершение работы по пересмотру данного стандарта планируется в 2011-м году.
Завершён пересмотр циркуляра SN.1/Circ.266/Rev.1, определяющего основные принципы обеспечения поддержки и обновления программного обеспечения электронных картографических навигационно-информационных систем (ЭКНИС) в соответствии с текущими стандартами Международной гидрографической организации (МГО). Предполагается, что изготовители ЭКНИС должны обеспечивать представление информации о соответствии программного обеспечения, используемого в их оборудовании, действующим стандартам МГО. Данный циркуляр становится наиболее актуальным в связи с вступившими в силу поправками к МК СОЛАС, регламентирующими обязательное оснащение ЭКНИС определённых типов судов.
Завершена подготовка проекта циркуляра Комитета ИМО по безопасности на море (КБМ) «Руководство по процедуре обновления программного обеспечения судового радио и навигационного оборудования». Данным циркуляром акцентируется внимание на то, что основным элементом, обеспечивающим функционирование современного судового радио и навигационного оборудования, является программное обеспечение, которое должно обновляться и поддерживаться на уровне действующих международных стандартов. В этом процессе необходимо соответствующее участие и взаимодействие администраций, судовладельцев и изготовителей оборудования.
Указанные циркуляры будут представлены на одобрение 88-ой сессии КБМ в ноябре текущего года.
Очередная сессия Подкомитета NAV 57 состоится в штаб-квартире ИМО в период с 6 по 10 июня 2011 г.
Пресс-служба Минтранса РФ 4 августа 2010 г.

 
Form Object

Статьи




Имо е навигацияИмо е навигация