|
Новостные обзоры
И. о. директора Астраханского филиала ФГУП «Росморпорт» назначен Николай Ковалев
ДВМП и Владивосток: параллельным курсом к процветанию
Индекс стоимости фрахта Baltic...
Законопроект об открытии ВВП России для захода иностранных яхт планируется внести на рассмотрении Госдумы осенью 2010 года
|
|
Китайские производители цемента ищут выходы на российский рынок
Китайские цементники готовы бороться за российский рынок. Однако эксперты и участники рынка убеждены, что дешевый китайский цемент не будет так востребован, как отечественная продукция.
Как сообщили сразу несколько российских застройщиков и производителей цемента, китайцы активно ищут выходы на российский рынок. «По нашим данным, ежегодный объем импорта китайского цемента составляет около 47 тыс. тонн»,- сообщил директор по связям с общественностью «Евроцемент груп» Сергей Мещеряков, добавив, что практически весь этот объем остается в Сибири и на Дальнем Востоке. В столичный регион китайцы поставляют всего 360 тонн глиноземного бетона.
«При нынешних ценах на цемент (по данным Росстата средняя стоимость 1 тонны с учетом НДС и тарифов на перевозку железнодорожным транспортом составляет 2481 руб.) крупные поставки китайского цемента в центральные регионы России окажутся нерентабельными»,- считает Мещеряков.
Китайским цементникам пока не удается конкурировать в Москве из-за высоких издержек на транспортные расходы. По данным Мещерякова, перевозка 1 тонны цемента из Владивостока в столицу обойдется производителям из Поднебесной в 2 тыс. руб.
Сейчас китайцы рассматривают возможность разместить производства в российских регионах, откуда выход в центральную часть страны намного ближе, чем с Дальнего Востока. Китайская Complant объявила о планах начать весной будущего года строительство цементного завода в Саратовской области. Как сообщил вице-президент компании Чен Лонгбо, проектная мощность завода составит 5 млн тонн цемента в год, а объем инвестиций - $35 млн.
Эксперты неоднозначно оценивают шансы китайцев на российском рынке цемента, отмечает издание. «Я не думаю, что им удастся провести мощную экспансию»,- убежден ведущий аналитик ГК «Регион» Валерий Вайсберг. По его мнению, китайские производители могут конкурировать по цене, но отнюдь не по качеству. «Завоз дешевого китайского цемента - это не решение проблемы. Лучше развивать собственное производство и искать конкурентов внутри страны, а не на стороне»,- считает замгендиректора «Треста-1991» Татьяна Пальчикова. А гендиректор Агентства строительной информации Евгений Ботка добавляет, что появление китайского глиноземного цемента может привести к тому, что у российских производителей аналогичных сортов этой продукции (Пикалевский глиноземный цементный завод в Ленинградской области, Пашийский металлургическоцементный завод в Пермском крае) могут возникнуть трудности с дистрибуцией. |
|
Новости
РВЛ Лимитд это официально зарегистрированная брокерская кредитная компания, которая выступает агентом и партнером финансовых и страховых структур Китая (банков, инвестиционных компаний).
Проект распоряжения Правительства РФ о разрешении иностранным судам многократного захода до 31 декабря 2013 г. в районы внутренних морских вод РФ 1. В целях выполнения работ по доставке мальков рыб для товарного рыбоводства, рыбных кормов и специализированного рыбоводного оборудования, буксировке и установке кормораздатчиков, сортировке рыбы, а также буксировке и перевозке негабаритных специализированных грузов разрешить многократный заход до 31 декабря 2013 г. иностранных судов по перечню согласно приложению в районы внутренних морских вод Российской Федерации (губа Печенга, губа Амбарная, губа Большая Волоковая и губа Малая Волоковая Баренцева моря), ограниченные береговой линией и прямыми линиями, соединяющими точки с координатами: А) 69°39'50
«Железный триллион» - Правительство РФ одобрило инвестпрограмму ОАО «РЖД» до 2015 года Правительство РФ в целом одобрило инвестпрограмму ОАО «РЖД» до 2015 года. Общий объем инвестиций составит 1,1 трлн руб., часть их которых пойдет на расшивку «узких мест» на подходах к портам. Тем не менее, в МЭР считают, что РЖД стоит заняться экономией на непрофильных расходах вместо того, чтобы поднимать тарифы и просить помощи государства.
В Петербурге нет судов в критическом состоянии – эксперт Санкт-Петербург, 11 ноября (Ирина Васильева). В Петербурге нет речных судов, находящихся в критическом состоянии. Об этом заявил начальник службы регулирования движения судов Волго-Балтийского бассейна водных путей ФБУ «Волго-Балтийское ГБУВПиС» Аркадий Биргер, передает корреспондент «БалтИнфо». Несмотря на это, по словам Биргера, в Северной столице достаточно много старых, перешагнувших 30-летний рубеж, судов, в том числе танкеров.
|
|
