Глава компании St. Peter Line Игорь Глухов ушел с поста гендиректора круизного оператора «Инфлот Ворлдвайд Санкт-Петербург», входящего в сеть Inflot Worldwide. Официальной причиной ухода называется конфликт с другими владельцами, однако при этом г-н Глухов рассчитывает сохранить свой пост в St. Peter Line. По мнению экспертов, причиной ссоры стали попытки г-на Глухова перехватить управление «Морским фасадом». Теперь экс-глава «Инфлота» может возглавить «Интерконтиненталь Марин» — бывший круизный проект корпорации PMI.

Игорь Глухов покинул пост гендиректора «Инфлот Ворлдвайд Санкт-Петербург», миноритарным владельцем которого является. Как рассказал РБК daily сам г-н Глухов, причиной ухода стал конфликт с другими акционерами. Подробности конфликта экс-глава «Инфлота» раскрывать не стал. Сейчас он раздумывает над предложением возглавить «Интерконтиненталь Марин» — компанию, специализирующуюся на обслуживании судов в российских портах. Свою долю в «Инфлот Ворлдвайд» (10%) г-н Глухов предложил остальным собственникам. Вместе с г-ном Глуховым компанию покинул ее директор по развитию Андрей Мушкарев.

В настоящий момент экс-гендиректор «Инфлота» все еще является гендиректором St. Peter Line, считающегося близким к «Инфлот Ворлдвайд» паромным оператором, которому принадлежат паромы «Принцесса Мария» и «Принцесса Анастасия». Г-н Глухов готов остаться на этой должности, если такое решение примут акционеры. Комментарий «Инфлота» по данному вопросу получить не удалось.

«Интерконтиненталь Марин», куда может уйти Игорь Глухов, более известна под брендом S-Continental. В 2010 году медиахолдинг PMI запустил под этим брендом круизный маршрут Санкт-Петербург — Хельсинки — Стокгольм — Таллин — Санкт-Петербург. Впоследствии PMI разочаровался в круизном бизнесе и вышел из капитала компании «С-Континенталь Марин». Компания прошла ребрендинг и под именем «Интерконтиненталь» занимается обслуживанием судов в Петербурге и других портах России.

По мнению президента корпорации PMI Евгения Финкельштейна, нынешние владельцы «Интерконтиненталя» намерены с помощью Глухова создать конкурента «Инфлоту», который на сегодняшний день является монополистом. Свой выход из круизного бизнеса г-н Финкельштейн объяснил отсутствием коммерческого успеха. «Это очень тяжелый бизнес. Бизнес должен приносить деньги. Мы попробовали — у нас это не очень получилось», — сказал он.

В свою очередь, генеральный директор исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов скептически отнесся к идее о конкуренции с «Инфлотом». «Это очень разветвленная компания, которая имеет представительства во всех портах. Создать ей конкурента будет сложно», — пояснил эксперт.

Г-н Безбородов предположил, что конфликт г-на Глухова с другими акционерами вызван его «излишней активностью» и попытками «зайти на сопредельную территорию», а именно — перехватить управление портом «Морской фасад». Напомним, в декабре 2011 года St. Peter Line обратилась к губернатору Петербурга Георгию Полтавченко с просьбой передать «Морской фасад» под ее управление, однако обращение не было удовлетворено. Аргументируя притязания паромного оператора, г-н Глухов утверждал, что портовый комплекс управляется неэффективно, в частности потому, что «Морской фасад» до сих пор не принимает паромы.

Доводим до ведома грузоотправителей, что нами осуществляются контейнерные перевозки товаров из стран Китая, Вьетнама, Сингапура и др. Готовы предложить сервис в порту по сертификации, таможенной очистке, перевозке товаров. Мы работаем на наиболее популярных базисах Инкотермс: ФОБ, CIF, СФР и др. Отправьте для нас запрос и мы предоставим для вас лучшие цены !

Коммерческий директор «Морского фасада» Андрей Федоров рассказал РБК daily, что у него сложились нормальные рабочие отношения как с бывшим гендиректором «Инфлота», так и с назначенным вместо него Геннадием Михайловым. «Не думаю, что с уходом Игоря Глухова что-то изменится», — отметил он и добавил, что заходу паромов в «Морской фасад» препятствует юридический статус порта, а данный вопрос находится в компетенции правительства Петербурга.

«Инфлот Ворлдвайд Санкт-Петербург» — компания, созданная на базе советского «Инфлота». Была приватизирована в 1990 году, а в 1997 году стала одним из агентств международной сети Inflot WorldWide Group.

РБК daily 28 ноября 2012 г.