Руководство Дальневосточной железной дороги предложило пересмотреть нормы отгрузки глинозема в порту Ванино
Руководство Дальневосточной железной дороги предложило пересмотреть нормы отгрузки глинозема в порту Ванино, установленные вследствие ужесточения экологических требований.
Соответствующее обращение было направлено в полпредство Дальневосточного федерального округа. На магистрали обеспокоены снижением объема перевозок импортного глинозема, который поступает через ОАО «Ванинский морской торговый порт» (ВМТП) в адрес алюминиевых заводов «Русала» в Восточной Сибири.
Как сообщил корреспонденту АТН первый заместитель начальника Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Лоншаков, спад наметился, когда надзорные органы предписали стивидорной компании соблюдать нормативы предельно допустимых выбросов вредных веществ в атмосферу. В частности, чтобы снизить распыление глинозема в ходе грейферной выгрузки, порт обязан производить перевалку сырья с интенсивностью не более 145 тонн в час.
«Ограничения привели к сокращению погрузки данной номенклатуры на железную дорогу. Если раньше в сутки грузилось по 80-100 вагонов, то теперь 50-55 вагонов, - Уменьшилось также число заходов флота с глиноземом, поскольку судам приходится стоять на рейде в ожидании выгрузки, и порт вынужден платить за их простой», - отметил он.
Для портовиков стало неожиданным ужесточение природоохранных мер.
Доводим до ведома грузоотправителей, что нами осуществляются морские перевозки продуктов из портов Юго-Восточной Азии. Готовы предложить услуги в порту назначения по сертификации, таможенному оформлению, перевозке грузов. Мы работаем с большинством контейнерных линий на наиболее известных условиях Incoterms: ФОБ, СИФ, CFR и др. Отправьте нам запрос и мы предоставим наши привлекательные цены !
«Мы 14 лет работаем с глиноземом, и каких-то проблем в связи с этим не возникало, - рассказал директор ОАО «Ванинский морской торговый порт» по производству Евгений Домский. – Порт внедрил новые технологии отгрузки глинозема на железную дорогу - в биг-бэгах и мягких вкладышах. Приобрел новые краны и бункеры».
В свою очередь в министерстве промышленности и транспорта Хабаровского края отметили, что ВМТП в последние годы увеличивает перевалку глинозема, что не осталось незамеченным для жителей поселка Ванино.
«Мы получаем массу жалоб от населения, и в краевом правительстве считают, что предпринимаемые сегодня портом меры по снижению выбросов пыли пока недостаточны», - сказал консультант отдела развития транспортной инфраструктуры и инвестиционных проектов министерства Сергей Корыткин.
Между тем ОАО «ВМТП» и «Русал» прорабатывают проект внедрения перегрузки глинозема закрытым способом. В настоящее время ведутся переговоры о приобретении технологической линии.
Однако на проработку деталей требуется время, поскольку речь идет об изготовлении и монтаже эксклюзивного оборудования.
Руководство ДВЖД предлагает пересмотреть установленные для Ванинского порта нормы перегрузки глинозема - до 250 тонн в час - до начала внедрения схемы перевалки закрытым способом.
Как сообщил корреспонденту АТН первый заместитель начальника Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Лоншаков, спад наметился, когда надзорные органы предписали стивидорной компании соблюдать нормативы предельно допустимых выбросов вредных веществ в атмосферу. В частности, чтобы снизить распыление глинозема в ходе грейферной выгрузки, порт обязан производить перевалку сырья с интенсивностью не более 145 тонн в час.
«Ограничения привели к сокращению погрузки данной номенклатуры на железную дорогу. Если раньше в сутки грузилось по 80-100 вагонов, то теперь 50-55 вагонов, - Уменьшилось также число заходов флота с глиноземом, поскольку судам приходится стоять на рейде в ожидании выгрузки, и порт вынужден платить за их простой», - отметил он.
Для портовиков стало неожиданным ужесточение природоохранных мер.
«Мы 14 лет работаем с глиноземом, и каких-то проблем в связи с этим не возникало, - рассказал директор ОАО «Ванинский морской торговый порт» по производству Евгений Домский. – Порт внедрил новые технологии отгрузки глинозема на железную дорогу - в биг-бэгах и мягких вкладышах. Приобрел новые краны и бункеры».
В свою очередь в министерстве промышленности и транспорта Хабаровского края отметили, что ВМТП в последние годы увеличивает перевалку глинозема, что не осталось незамеченным для жителей поселка Ванино.
«Мы получаем массу жалоб от населения, и в краевом правительстве считают, что предпринимаемые сегодня портом меры по снижению выбросов пыли пока недостаточны», - сказал консультант отдела развития транспортной инфраструктуры и инвестиционных проектов министерства Сергей Корыткин.
Между тем ОАО «ВМТП» и «Русал» прорабатывают проект внедрения перегрузки глинозема закрытым способом. В настоящее время ведутся переговоры о приобретении технологической линии.
Однако на проработку деталей требуется время, поскольку речь идет об изготовлении и монтаже эксклюзивного оборудования.
Руководство ДВЖД предлагает пересмотреть установленные для Ванинского порта нормы перегрузки глинозема - до 250 тонн в час - до начала внедрения схемы перевалки закрытым способом.
Агентство транспортных новостей 27 ноября 2012 г.
