Государственная ОСК выделяет «ВЭБ-лизингу» заем более чем на 4 млрд руб. под 2/3 ставки рефинансирования минус 1% годовых, сказано в отчете Счетной палаты о проверке ОСК (копия есть у «Ведомостей»). На такую же сумму «ВЭБ-лизинг» финансирует строительство на Окской судоверфи 10 речных сухогрузов и передает их в лизинг Волжскому пароходству — его собрание акционеров в феврале одобрило такой договор.
И пароходство, и судоверфь входят в транспортный холдинг Universal Cargo Logistics Владимира Лисина, богатейшего бизнесмена России по версии журнала Forbes.
Заем «ВЭБ-лизингу» ОСК предоставляет 19 траншами в 2009-2012 гг. К концу 2009 г. было перечислено 1,8 млрд руб., говорится в отчете Счетной палаты.
Возвращаться в ОСК деньги будут тоже в несколько этапов до 2018 г. Залог появится в 2011 г., когда будут готовы первые пять кораблей. Это обеспечивает высокий уровень риска проекта, отмечается в отчете.
Деньги на развитие лизинга речного и морского транспорта ОСК получила из бюджета — в качестве взносов в уставный капитал напоминают аудиторы Счетной палаты, и то, что корпорация предоставляет эти деньги проекту, в котором не задействованы ее дочерние общества, может стать предметом расследования «на наличие заинтересованности в этой сделке конкретных сопричастных лиц», говорится в отчете.
Задача ОСК — развитие флота, а проект выбирался на основе конкурса, парирует руководитель пресс-службы ОСК Игорь Рябов. В указе президента говорится, что ОСК создается для поддержки строительства кораблей для Минобороны, а также развития гражданского судостроения, освоения шельфа и др.
Корпорация лишь участвовала в оценке заявок. Окончательное решение принимал «ВЭБ-лизинг» и согласовывал его с Минпромторгом, добавил он. Получить комментарии в «ВЭБ-лизинге» не удалось, представитель ВЭБа от комментариев отказался.
В конкурсе кроме Окской судоверфи участвовали и другие компании, рассказывает Рябов, но, кроме нее, никто не соответствовал требованиям «ВЭБ-лизинга»: некоторые отказались предоставить полный пакет документов, у других сумма инвестиций в проект была ниже 2 млрд руб.
Сейчас результаты проверки Счетной палаты изучают МВД, Минобороны и Минпромторг. Представитель последнего сообщил, что вице-премьер Игорь Сечин поручил министерству вместе с Минобороны и ОСК провести дополнительное расследование. Поручение получено 16 июня, материалы Счетной палаты пока изучаются. Результаты будут в ближайшее время, пообещал он, не назвав конкретной даты. По словам сотрудника центрального аппарата МВД, письмо Счетной палаты изучается.
Ведомости 29 июня 2010 г.

За минувшую неделю сотрудники Управления государственного морского и речного надзора и территориальных органов Госморречнадзора в целях предупреждения аварийности провели 1217 контрольных мероприятия. В результате проверок выявлено 1032 нарушения, для устранения которых выдано 318 инспекторских предписаний. По фактам нарушений Правил Плавания по Внутренним водным путям Российской Федерации, Правил Технической эксплуатации речного транспорта, Устава Службы на судах и иных действующих нормативных требований в сфере водного транспорта составлено 153 протокола об административных правонарушениях на общую сумму 153,7 тысяч рублей, в том числе в отношении:
юридического лица ООО «Морской порт в бухте Троицы» – за невыполнение инспекторского предписания в установленный срок. Дальневосточное управление Госморнадзора;
капитана теплохода «Кастор-2» А.В. Яблонского – за нарушение Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации – эксплуатацию судна с нарушением норм пассажировместимости для судна данного проекта. Центральное управление Госречнадзора;
сменного капитана теплохода «Иван Калита» В.А. Махотина – за нарушение Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации – обгон впереди идущего судна в судоходном пролете моста. Центральное управление Госречнадзора;
капитана-механика теплохода «РТ-668» Н.В. Гуторова (Судовладелец ООО «Буксирная Компания Обьнефтедорстрой») – за нарушение Правил технической эксплуатации речного транспорта – эксплуатацию судна с отсутствием на борту откорректированных лоцманских карт. Обь-Иртышское управление Госморречнадзора;
капитана теплохода «Тюмень» В.Н. Демидова (судовладелец ООО «Тюмень-Траст») – за нарушение Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации – эксплуатацию судна без наличия на его борту свидетельства о минимальном составе численности экипажа судна. Обь-Иртышское управление Госморречнадзора;
капитана теплохода «РТ-674» С.В. Крючкова (судовладелец ОАО «Омский речной порт») – за нарушение Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации – несоответствие эксплуатируемого состава типовой схеме составов. Обь-Иртышское управление Госморречнадзора;
сменного капитана теплохода «Таежник-2» В.П. Шмидта (судовладелец ООО «Югорскремстройгаз») – за нарушение Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации – отсутствие судового Санитарного свидетельства. Обь-Иртышское управление Госморречнадзора;
сменного капитана теплохода «ТПСБ-71» С.А. Фролова (судовладелец ООО «Лана») – за нарушение Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации – отсутствии лицензии судовой УКВ-радиостанции. Обь-Иртышское управление Госморречнадзора;
капитана-механика теплохода «Андрей Барабаш» И.М. Чайкина (судовладелец ООО «Трансоптимал-Ростов») – за нарушение Обязательных постановлений порта Ростов-на-Дону – отход судна от набережной реки Дон (3134,5 км.) без получения разрешения Трафик Контроля порта Ростов-на-Дону. Южное управление Госморречнадзора;
капитана-механика теплохода «Лянкяран» И.Н. Олейника (судовладелец ООО «Палмали») – за нарушение Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации, а также Правил пропуска судов и составов через шлюзы на внутренних водных путях Российской Федерации – повреждение троса защитно-предохранительного устройства нижних ворот камеры № 2 Кочетковского Гидротехнического узла. Южное управление Госморречнадзора;
капитана теплохода «Омуль» И.А. Щетиина (судовладелец ООО «Транс-Петрочарт») – за нарушение Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации – стоянка судна на акватории за пределами отведенного рейда. Волжское управление Госморречнадзора;
капитана теплохода «Материк-2» П.Е. Хатанзейского (судовладелец ООО «Усасельторг») – за нарушение Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации, а также Кодекса внутреннего водного транспорта –управлении судном при отсутствии на нём обязательной документации (зарегистрированного вахтенного журнала). Северное управление Госморречнадзора;
главного инженера ООО «Селена-С» П.В. Филатова – за нарушение Правил технической эксплуатации речного транспорта – выпуск судна в рейс при фактическом несоответствии технического состояния судна имеющимся судовым документам. Обь-Иртышским управлением Госморречнадзора наложено административное взыскание в виде штрафа и введен запрет на движение судна до устранения выявленных нарушений.
Для принятия решения о привлечении к административной ответственности юридических и физических лиц, допустивших нарушения, материалы дел направлены в суды в отношении:
юридического лица ФГУ «Обское Государственное бассейновое управление водных путей и судоходства» – за не выполнение в установленный срок инспекторского предписания. Обское управление Госречнадзора;
юридического лица ООО «ЮргаРегионГазавто» – за нарушение лицензионных требований и условий. Обское управление Госречнадзора;
юридического лица ООО «Экотек бункер» – за нарушение лицензионных требований и условий – эксплуатация теплохода «Тагир» и баржи №1 без судовых документов. Использование баржи №1 не по назначению в соответствии с документами выданными Российским Речным Регистром. Эксплуатация теплохода «Тагир» с нарушением района плавания. Северное управление Госморречнадзора;
индивидуального предпринимателя С.И. Гузеева – за нарушение лицензионных требований и условий. Обское управление Госречнадзора;
управляющего директора ОАО «Порт Камбарка» Н.Н. Багабиева – за не выполнение в установленный срок инспекторского предписания. Волжское управление Госморречнадзора.
25.06.10 в 04:40 по московскому времени, при выполнении швартовочных операций бункеровщика «Викинг» к борту теплохода «Baltic Mariner» погиб матрос Трейкаль Ю.А. (1942 г.р.), работавший со швартовным концом и шпилем на причале № 2 морского порта Санкт-Петербург. Бункеровщик «Викинг», судовладелец ООО «Дельта», порт приписки Санкт – Петербург. Проведение расследования данного аварийного случая поручено Ространснадзором капитану морского порта Санкт-Петербург.
Пресс-служба Минтранса РФ 28 июня 2010 г.

планируется завершить через 2 года

Первый этап строительства терминала ОАО «ГМК «Норильский никель» в порту Мурманск планируется завершить через 2 года. Об этом в ходе выступления на телеканале РБК сообщил директор заполярного филиала компании Евгений Муравьев. По его словам, компания также закладывает танкер ледового класса.
По данным Евгения Муравьева, грамотная транспортно-логистическая политика, подразумевающая, в частности, строительство собственных судов, уже приносит компании до 60% экономии на логистике.
«Норильский никель» намерен построить морской терминал в Мурманске, на 2010 год в бюджете компании запланировано выделение около 1,1 млрд руб. на эти цели. Новый проект терминала рассчитан на мощность 700 тыс. тонн грузов в год (генеральные грузы и грузы в контейнерах). Планируется задействовать один причал (147 м с глубинами 10,5 м). В перспективе – открытие пункта пропуска на терминале ГК «Норникель» в Мурманске, сообщили ранее в компании.
"Норильский никель" – крупнейший в мире производитель никеля и палладия, один из крупнейших производителей платины и меди. Помимо этого Норильский никель производит побочные металлы – кобальт, хром, родий, серебро, золото, иридий, рутений, а также селен, теллур и серу.
РБК 4 июля 2010 г.

МОСКВА, 5 июл - РИА Новости. Пираты в южной части Красного моря захватили танкер с командой из 18 граждан Филиппин, говорится в сообщении, размещенном в понедельник на сайте командования возглавляемой ЕС антипиратской операции "Аталанта" (EUNAVFOR Somalia - Operation Atalanta).
По имеющимся данным, утром в воскресенье экипаж шедшего под флагом Маршалловых Островов танкера MT Motivator сообщил о том, что подвергся нападению вооруженных стрелковым оружием пиратов в северной части Баб-эль-Мандбеского пролива. Попытки представителей командования "Аталанты" установить контакт с экипажем танкера, на борту которого находится груз моторного масла, успехом пока не увенчались. Командование операции продолжает отслеживать ситуацию вокруг MT Motivator.
О требованиях пиратов не сообщается.
РИА Новости 6 июля 2010 г.