Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы России №4 по Архангельской области и Ненецкого автономного округа намерена подать заявление в Арбитражный суд о признании ОАО «Нарьян-Марский морской торговый порт» банкротом и ходатайствовать о проведении на предприятии процедуры финансового оздоровления. Общая задолженность перед налоговиками составляет 10 миллионов рублей.
«Это законная процедура, если ей адекватно управлять. По зарплате на предприятии задолженности нет. Самое главное сейчас, чтобы люди и дальше получали деньги», – подчеркнул глава НАО Игорь Федоров.
Сейчас на предприятии – 86 сотрудников, большая часть коллектива работает в порту более 30 лет. На сегодняшний день у предприятия небольшой объём работ. Основной грузополучатель – ООО «Версо-М» и несколько индивидуальных предпринимателей. Остальные организации, которые ранее пользовались услугами порта, как правило, теперь принимают груз на необорудованных причалах. С начала навигации, которая открылась 30 мая, было переработано всего 20,5 тысяч тонн грузов. Ранее порт принимал в два раза больше. Об этом МИА «Би-порт» сообщили в Управлении ИнформСвязи НАО.
Одна из причин накопившихся долгов в порту – период 2006-2008 годов, когда предприятие взяло на себя обязанности по обеспечению безопасности судоходства в НАО и содержанию дистанции путей. За три навигации было потрачено более 25 миллионов рублей собственных средств. Федеральные органы власти обещали компенсировать понесённые затраты предприятию, но этого не случилось. «Если бы на сегодняшний день нам компенсировали эти 25 миллионов, то предприятие не оказалось бы в долговой яме» – пояснил генеральный директор Нарьян-Марского порта.
Кроме того, у порта большой долг перед лизинговой компанией НАО. Кредит был взят для приобретения новой техники. Она была необходима для реализации прогнозных планов, когда делалась ставка на увеличение грузопотока за счёт нефтедобывающих компаний в 2007 году. Прогноз оказался ошибочным, поскольку свыше 200 тысяч тонн груза было перевалено вне Нарьян-Марского морпорта.
На сегодняшний день кредиторская задолженность предприятия составляет около 60 миллионов рублей, дебиторская – 17 миллионов. Игорь Фёдоров поручил гендиректору морпорта проанализировать финансовую деятельность предприятия и определить возможности расчёта с кредиторами. Совещание по ситуации в Нарьян-Марском морском порту с участием собственника предприятия – Росимущества, представителей Северо-Западной транспортной прокуратуры и Управления федеральной налоговой службы по Архангельской области и НАО состоится на следующей неделе.
Би-порт 7 июля 2010 г.

Сегодня, 30 июня 2010 г., коллективу морского торгового порта "Южный" был представлен новый руководитель - Александр Геннадьевич Лагоша.
А.Лагоша родился 21 июня 1973 г. в Донецке. В 1995 г. окончил Донецкий государственный технический университет по специальности "Горный инженер- строитель".
С 1995 по 2001 гг. работал в крупнейших производственных и сбытовых компаниях Украины. С 2002 г. - занимал пост финансовый директора ООО "Леман Украина". С 2007 г. - финансовый директор, а с апреля 2008 г. - генеральный директор ЗАО "Стивидорная компания "Авлита" (входит в группу СКМ).
В 2009 г. объемы перевалки металлопродукции и зерна СК "Авлита" составили 4,5 млн. т, что на 13,6% больше чем в 2008 г. На двух причалах компании было обработано 240 судов. По итогам 2009 г. получена чистая прибыль в размере 197,1 млн. грн. Средняя заработная плата в прошлом году выросла на 19,2% до 4237 грн., что более чем в два раза превышает этот показатель по Севастополю.
Решением Наблюдательного совета ЗАО "СК "Авлита" с 30 июня 2010 года исполняющим обязанности генерального директора назначен Сергей Посохов, который с 2006 года и по сегодняшний день занимает должность генерального директора ОАО "Морской индустриальный комплекс" (на 100% входит в Группу СКМ).
Примечательно, что по итогам первого этапа конкурса Минтранссвязи на замещение вакантной должности начальника ГП "Морской торговый порт "Южный", к участию во втором туре был допущен только один кандидат - на тот момент исполняющий обязанности начальника порта "Южный" Пархоменко Вадим Николаевич.
КоммерсантЪ-Украина 30 июня 2010 г.

С 1 июля вводится ставка на экспорт нефти месторождений Восточной Сибири, отправляемой в направлении приморского спецнефтепорта Козьмино.
С подачи минфина РФ она устанавливается в размере $ 69,9 за 1 тонну, сообщает пресс-служба кабинета министров. До сих пор на все углеводороды , поставляемые из Красноярского края и Иркутской области за рубеж через порты Приморья действовала нулевая экспортная пошлина.
ВОСТОК-МЕДИА 30 июня 2010 г.

кипрской Moorpark Ltd

Нижний Новгород. 25 июня. НТА-Приволжье - Спуск на воду четвертого танкера для компании Moorpark Ltd. (Кипр) состоялся на ОАО "Завод "Красное Сормово" (Нижний Новгород, входит в ГК "Морские и нефтегазовые проекты", МНП) в пятницу.
Согласно пресс-релизу предприятия, танкер получил название "Thetys". Контракт на три танкера был заключен в апреле 2008 года, опцион на четвертое судно подтвержден летом того же года. Танкер "Titan" передан заказчику в октябре 2009 года, танкеры "Enceladus" и "Japetus" будут сданы согласно контрактным срокам.
Генеральный директор Группы МНП Вадим Малов сказал: "Хочется поздравить всех с успешным спуском "Тетиса", которым завершилась цепочка танкеров, названных именами спутников Сатурна. Все четыре танкера удовлетворяют самым современным требованиям по безопасности мореплавания и защите окружающей среды, чем мы по праву гордимся".
Танкер проекта 19614 предназначен для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, а также химических грузов в соответствии с классом: КМ * Ice1 R2-RSN AUT3 VCS Oil tanker/Chemical tanker type 2 (vegetable oil) (ESP), и относится к классу "река-море".
Технические характеристики: длина - 141 м, ширина – 16,9 м, высота борта – 6,1 м, осадка – 3,73/3,60 м, грузоподъемность – 5530/5030, объем грузовых танков – 6720 куб. м, скорость хода – не менее 10 узлов, экипаж – 14/16 человек, автономность плавания– 15/10 суток. Район плавания - внутренние водные пути и морские неарктические районы в соответствии с классом судна.
Со стороны заказчика на спуске присутствовали глава представительства Moorpark Ltd. Андрей Чириков и менеджеры компании – Михаил Скигин и Ольга Акимова, а также генеральный директор компании «Солид» Раис Нурмухаметов.
Данные танкеры отличаются от танкеров этого проекта, построенных ранее. Специалистами судоходной компании были сформулированы дополнительные требования по расширению номенклатуры перевозимых грузов и повышению функциональности судна. Все эти требования были учтены в модифицированном техпроекте и реализованы при строительстве.
НТА Приволжье 25 июня 2010 г.