В Ялте прогулочный теплоход «Саманта Смит» (флаг Украины) столкнулся с причалом № 8. Об этом сообщает пресс-служба Главного управления МЧС Украины в АРК.
Как отметили в пресс-службе, столкновение произошло во время швартовки теплохода (принадлежит Ялтинскому морскому торговому порту).
По информации пресс-службы, на судне находилось 140 человек: 3 члена экипажа и 137 пассажиров. В результате происшествия получила травмы жительница Ялты (1988 года рождения). Она была госпитализирована в Ливадийскую городскую больницу. Состояние – средней тяжести.
Крымское Информационное Агентство 7 июля 2010 г.

Росморпорт взыскивает с Сочинского морского торгового порта (СМТП) 32,5 млн руб. необоснованного обогащения — ведомство посчитало, что арендная плата за причалы по договору 1998 г. была занижена. Арбитражный суд Краснодарского края рассмотрит дело 21 июля.
Истец ссылается на то, что договор аренды не был согласован с собственником причалов — Росимуществом, в результате стоимость аренды была занижена, рассказал менеджер СМТП. По его словам, порт считает требования Росморпорта необоснованными, поскольку с 1998 г. «исправно исполнял» обязательства по договору, а в начале 2010 г. стороны заключили новый и изменили расценки. Пресс-служба Росморпорта от комментариев отказалась.
По закону о морских портах согласие на сделки с морскими причалами дает не Росимущество, а Росморречфлот, говорит управляющий партнер адвокатского бюро «Юг» Юрий Пустовит. По его мнению, если ответчик докажет, что Росморречфлот согласие дал, а размер арендной платы был определен оценщиком, «перспективы иска крайне сомнительны». «В противном случае требования истца весьма весомы», — уточняет юрист.
Согласно данным Высшего арбитражного суда, с прошлого года Росморпорт предъявлял аналогичные иски нескольким стивидорам на севере страны. Он провел анализ арендной платы и решил, что она существенно занижена, говорится в судебных актах. Во вторник Федеральный арбитраж Северо-Западного округа взыскал с ООО «Порт Выборгский» 12,5 млн руб. С петербургских портов Росморпорт требует в сумме около 600 млн руб. — эти процессы еще не завершены.
Ведомости 8 июля 2010 г.

Этим летом будет запущен первый норвежский спутник для эффективного мониторинга судоходства в высоких широтах. AIS - автоматическая информационная система, предназначенная для идентификации морских судов с помощью радиоволн УКВ-диапазона.
Согласно требованиям СОЛАС, системой AIS должно быть оборудовано каждое морское судно тоннажем более 300 тонн, для отслеживания его курса и предотвращения столкновения с другими судами. AIS ресивер, ввод которого ожидается в августе этого же года, позволит обеспечить более эффективный контроль за навигацией и охватить большую область в Заполярье.
Предполагается, что из-за низкой интенсивности судоходства в этом регионе для AIS будет достаточно одного ресивера, в качестве которого выступит платформа, построенная канадским университетом Торонто.
Спутник AISSAt-1 будет доставлен на орбиту в этом же году ракетой с индийского космодрома Шрихарикота. Работать спутник будет на полярной орбите, на высоте 600 км от поверхности Земли. Эксплуатационный период - до 3 лет, все это время управление орбитальным аппаратом будет осуществляться из NSC (Норвежского Космического Центра). Согласно данным Norway Post, общая стоимость проекта составила около 30 млн. NOK (4,62 млн. USD).
Заметим, что в России тоже уделяют внимание спутниковой навигации. К концу 2010 года планируется запустить 3 спутника, что позволит довести орбитальную группировку ГЛОНАСС до необходимого минимума.
Скандинавия сегодня 6 июля 2010 г.

предназначенный для ловли кальмара, пришвартовался у берегов Находки

ВЛАДИВОСТОК, 1 июля, PrimaMedia. Рыбопромысловый тральщик "Эль Греко" пришвартовался к причалам Находкинской базы активного морского рыболовства. Этот рыбопромысловый тральщик недавно приобретен рыболовецкой компанией, и прибыл на Дальний Восток своим ходом из испанского порта Виго, сообщили РИА PrimaMedia в пресс-службе администрации Находкинского городского округа.
РТМ "Эль Греко" предназначен для ловли кальмара, селедки, лемонемы, минтая в северных российских морях и производства рыбопродукции. Судно грузоподъемностью 1400 тонн имеет длину 80 и ширину 13,5 метров. Мощность его двигателей - 3000 л.с. Дедвейт 1870 тонн.
"В настоящее время идет набор судового экипажа. До выхода в рейс на тральщике необходимо провести ремонтные и другие работы. К примеру, поменять часть оборудования для соответствия всем требованиям российских властей. Кроме того, дооснастить фабрику рыбообработки, чтобы выпускаемая продукция соответствовала принятым в компании стандартам. "Эль Греко" планируют сначала обкатать на приемке рыбопродукции, потом отправить на промысел кальмара, затем на лемонему или селедку. Это позволит выяснить, на что способно судно на разных промысловых объектах. По плану, тральщик должен стать в ряд других промысловых судов ОАО НБАМР уже в июле", - рассказал капитан-директор "Эль Греко" Владимир Свиридов.
РИА PrimaMedia 1 июля 2010 г.